Radical RXC 3,7 V6 425 CV - 자동 스포츠 - 자동 스포츠

Radical RXC 3,7 V6 425 CV - 자동 스포츠 - 자동 스포츠

트랙에서는 파괴적이고 도로에서는 "쾌적"합니다. 실제 경주 감정을 찾고 있다면...

'도로 주행에 적합한' 스포츠카에 대한 영국 제조업체의 아이디어 근본적인 라고 RXC. RXC는 거의 사용할 수 없습니다. 사실은, 도로용으로 승인된 르망 프로토타입: 관형 프레임, 유리 섬유 바디, 극한의 공기역학, 탄소 섬유 요소, 시퀀셜 기어박스 그리고 (거의) 전자 장치가 없습니다. 기후, 와이퍼, 성에 제거 장치가 그런 것으로 간주될 수 있다면 "편의"도 있지만, 그것은 LED 스크린을 커튼에 넣고 다락방이라고 말하는 것과 같습니다. 대시보드도 그다지 화려하지 않습니다. 레이싱 스티어링 휠, XNUMX점식 하네스가 있는 레이싱 시트, 디지털 계기판, 기본 기능을 위한 몇 개의 레버와 버튼이 있습니다. 관심을 가져야 할 유일한 데이터는 무게와 힘입니다. 저울 화살표는 900kg 및 좌석 뒤 드라이버 "라이브" 3,7 V6 포드 최대 425 CV기계를 시작할 수 있는 0초 만에 100-2,8km/h 최고 속도 280km/h. 요컨대, Radical RXC는 하나처럼 보이게 합니다. 포르쉐 GT3 편안한 관광용 자동차와 장난감 같은 연꽃, 하지만 도로를 어떻게 달릴 것인가?

도로에서 또는 거의

프로토타입은 연석 사이에 있지만 Radical RXC는 일부(어쩌면 더 많은) 타협을 할 의향이 있다면 실제로 도로에서 사용할 수 있습니다.. 걸윙도어를 통해 차량 내부로 들어가는 것은 쉬운 일이 아니라고 가정합니다. 기계는 너무 낮아서 길을 가로막는 불행한 곤충의 목을 베었습니다. 그러나 이렇게 말하면서,V6는 부드럽고 예의 바르며 자동차는 반응이 빠르고 직관적입니다.. 물론 도시에서는 편안하지 않지만 산길에서는 (따뜻한시기를 선택할 수도 있음) 환상적입니다. 번개처럼 빠르지만 결코 위협적이거나 위협적이지 않습니다. 패셔너블한 느낌을 주고 종종 한계에 도달하지 않았으며 훨씬 더 많은 힘을 처리할 수 있다고 알려주는 자동차입니다. 세미 레이싱 Dunlops는 온도에 도달하면 소파에 박힌 고양이 발톱과 같습니다. 공기 역학이 놀라운 일을 시작하는 빠른 트랙에서는 치명적입니다.

스티어링은 매우 응집력 있고 정확하여 손이 바퀴 위에 있는 것처럼 느껴집니다. 단단하고 깨끗하게 운전할 수 있도록 도와줍니다.

턴의 킬러

트랙에서는 누구도 당신을 따라잡기가 어렵습니다. 너무 늦게 브레이크를 밟고, 너무 빨리 가속하고, 빠른 코너에서 너무 꼼짝도 않고 안정적이어서 마치 세상이 슬로우 모션으로 움직이는 것처럼 느껴집니다. 그리고 뭐 6개의 V3,7 엔진이 장착된 Radical RXC - 더 조용한 버전, 원하는 경우 버전도 있습니다 530마력 터보, 당신의 장기에 덜 친절합니다.

가격? 약 130.000유로.