메르세데스에게 별 다섯개

메르세데스-벤츠 C클래스는 며칠 전 실시한 유로 NCAP 충돌 테스트에서 최고점수를 받았다.

메르세데스-벤츠 C클래스는 며칠 전 실시한 유로 NCAP 충돌 테스트에서 최고점수를 받았다.

Euro NCAP 협회는 수년 동안 충돌 테스트를 실시해 왔습니다. 제조업체는 정면 및 측면 충돌 모두에서 장단점을 보여주는 자동차에서 가장 어려운 것으로 간주합니다. 그들은 또한 자동차에 치인 보행자의 생존 가능성을 확인합니다. 의견 형성 테스트는 안전성 평가뿐만 아니라 마케팅 투쟁에서도 중요한 요소가 되었습니다. Renault Laguna의 경우와 마찬가지로 개별 모델의 광고에서 좋은 평가가 성공적으로 사용되었습니다.

선두에 선 메르세데스

며칠 전 두 개의 Mercedes-SLK 및 C 클래스 충돌 테스트 결과를 포함하여 다른 클래스의 여러 자동차가 테스트된 또 다른 일련의 테스트 결과가 공식적으로 발표되었습니다. 충돌 정도에 따라 열리는 200단계 에어백과 사이드 에어백, 커튼 등의 기술 혁신을 적용해 좋은 결과를 얻었다. Mercedes SLK - Honda S 5 및 Mazda MX-XNUMX 대회에서도 비슷한 결과를 얻었습니다.

높은 C

회사 경영진은 C 클래스 모델이 달성한 결과에 훨씬 더 만족하고 있습니다. 충돌 테스트에서 최대 별 XNUMX개를 받은 것은 르노 라구나(XNUMX년 전 테스트)에 이어 두 번째다. "이 중요한 차이점은 우리의 최첨단 지식 및 사고 연구 수준에 있는 C-Class의 혁신적인 개념을 더욱 확인하는 것입니다."라고 Mercedes-Benz 책임자인 Hans-Joachim Schöpf 박사는 말합니다. 그리고 스마트. 승용차 개발 결과에 만족합니다. Mercedes C-Class의 표준 장비에는 무엇보다도 적응형 XNUMX단계 에어백, 측면 및 창 에어백, 안전 벨트 압력 제한 장치, 안전 벨트 프리텐셔너, 자동 아동용 시트 인식 및 안전 벨트 경고가 포함됩니다. 또 다른 장점은 엔지니어가 실제적이고 상세한 교통 사고의 결과를 고려하여 작업한 자동차의 견고한 프레임입니다. 결과적으로 C-Class는 중간 속도에서 충돌 상황에서 승객을 최대한 보호합니다.

시험 결과

Mercedes C-Class는 높은 안전성을 보장하므로 운전자와 조수석의 팔다리에 경미한 부상을 입힐 수 있습니다. 증가된 위험은 운전자 가슴의 경우에만 발생하지만, 이 점에서 경쟁자들은 훨씬 더 나쁩니다. 특히 주목할 점은 측면 에어백뿐만 아니라 주로 창 커튼에 의해 제공되는 모든 승객의 머리를 매우 잘 보호한다는 것입니다.

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