엔진 수명을 단축시키는 XNUMX 가지 요소

현대식 엔진은 최대 연비를 달성하고 배기 가스를 줄이는 목표로 제작됩니다. 동시에 소비자 특성이 항상 고려되는 것은 아닙니다. 결과적으로 엔진의 신뢰성과 서비스 수명이 단축됩니다. 새 차를 구입할 때 제조업체가 무엇에 초점을 맞추고 있는지 고려해야합니다. 다음은 기계의 수명을 줄이는 요인에 대한 간단한 목록입니다.

1 작업 챔버 볼륨

첫 번째 단계는 실린더 작동 챔버의 부피를 줄이는 것입니다. 이러한 엔진 수정은 유해한 배출량을 줄이기 위해 설계되었습니다. 현대 운전자의 요구를 충족하려면 일정량의 전력이 필요합니다 (이는 몇 세기 전에 사람들이 마차에 익숙해졌습니다). 그러나 작은 실린더의 경우 압축률을 높여서 만 동력을 얻을 수 있습니다.

이 매개 변수의 증가는 실린더 피스톤 그룹의 부품에 부정적인 영향을 미칩니다. 또한이 지표를 무기한으로 늘리는 것은 불가능합니다. 가솔린에는 자체 옥탄가가 있습니다. 너무 많이 압축하면 연료가 미리 폭발 할 수 있습니다. 압축비가 4/1,6까지 증가하면 모터 요소에 대한 부하가 두 배로 늘어납니다. 이러한 이유로 가장 좋은 옵션은 XNUMX 리터의 XNUMX 기통 엔진입니다.

2 단축 피스톤

두 번째 요점은 단축 피스톤을 사용하는 것입니다. 제조업체는 전원 장치를 (적어도 약간) 밝게하기 위해이 단계를 수행하고 있습니다. 그리고이 솔루션은 향상된 생산성과 효율성을 제공합니다. 피스톤의 가장자리와 커넥팅로드의 길이가 감소하면 실린더 벽에 더 많은 응력이 발생합니다. 고속 내연 기관에서 이러한 피스톤은 종종 오일 웨지를 파괴하고 실린더 미러를 손상시킵니다. 당연히 이것은 마모로 이어집니다.

3 터빈

세 번째는 소량의 터보 차저 엔진을 사용하는 것입니다. 가장 일반적으로 사용되는 터보차저는 임펠러가 배기 가스의 방출 에너지에서 회전합니다. 이 장치는 종종 놀라운 1000도까지 가열됩니다. 엔진 배기량이 클수록 과급기는 더 많이 마모됩니다.

대부분 약 100km 동안 분해됩니다. 터빈에도 윤활이 필요합니다. 운전자가 오일 레벨을 확인하는 습관이 없다면 엔진이 오일 부족을 경험할 수 있습니다. 이것이 무엇인지, 추측하기 쉽습니다.

4 엔진 예열

또한 겨울철 엔진 가열을 무시한 점에 주목할 가치가 있습니다. 사실 최신 엔진은 예열없이 시동 할 수 있습니다. 그들은 차가운 엔진 성능을 안정시키는 혁신적인 연료 시스템을 갖추고 있습니다. 그러나 어떤 시스템으로도 수정할 수없는 또 하나의 요소가 있습니다. 오일은 서리에서 두꺼워집니다.

이러한 이유로 추위에 정지 한 후에는 오일 펌프가 내연 기관의 모든 구성 요소에 윤활유를 펌핑하는 것이 더 어렵습니다. 윤활하지 않고 심각한 부하를 가하면 일부 부품이 더 빨리 열화됩니다. 불행히도 경제가 더 중요하기 때문에 자동차 제조업체는 엔진을 예열 할 필요성을 무시합니다. 그 결과 피스톤 그룹의 작업 수명이 단축됩니다.

5«시작 / 중지»

엔진의 수명을 단축시키는 다섯 번째는 시동 / 정지 시스템입니다. 독일 자동차 제조업체가 유휴 상태에서 엔진을 "차단"하기 위해 개발했습니다. 엔진이 정지 된 자동차 (예 : 신호등 또는 철도 건널목)에서 작동 할 때 유해한 배출물은 하나의 메타에 더 집중됩니다. 이러한 이유로 대도시 지역에서 스모그가 형성되는 경우가 많습니다. 물론이 아이디어는 경제에 유리합니다.

그러나 문제는 엔진에 자체 시동 주기 수명이 있다는 것입니다. 시작/정지 기능이 없을 경우 50년 동안 평균 000회, 사용 시 약 10만 회 실행됩니다. 엔진을 자주 시동할수록 마찰 부품이 더 빨리 마모됩니다.