브레이크 페달이 고장나고 브레이크액이 나오지 않습니다. 이유를 찾고
시스템의 공기
아마도 브레이크 페달 고장의 가장 흔한 원인은 에어 포켓일 것입니다. 브레이크액은 절대적으로 비압축성 매체를 말합니다. 공기는 쉽게 압축됩니다. 그리고 브레이크 시스템에 가스 플러그가 형성되면 페달을 밟으면 간단히 압축됩니다. 그리고 마스터 브레이크 실린더의 힘은 부분적으로만 캘리퍼 또는 작동 실린더로 전달됩니다.
이 현상은 무거운 물체를 직접 움직이지 않고 부드러운 스프링을 통해 움직이려는 시도와 비교할 수 있습니다. 스프링은 특정 지점까지 압축되지만 물체는 움직이지 않습니다. 에어 브레이크 시스템도 마찬가지입니다. 페달을 밟으면 패드가 움직이지 않습니다.
이에 대한 몇 가지 이유가 있습니다. 가장 흔한 것은 오랫동안 변경되지 않은 오래된 액체입니다. 브레이크 액은 흡습성이 있어 공기 중의 수분을 흡수할 수 있습니다. 액체의 물 비율이 전체 부피의 3,5%를 초과하면 교체해야 합니다. 브레이크 페달을 밟으면 끓어 교통 체증이 발생할 수 있습니다.
두 번째 이유는 제동력 조절기, 라인 관절 또는 작동 장치(캘리퍼 및 실린더)의 미세 기공입니다. 통념과는 달리 어떤 경우에는 그러한 기공이 환경에서 공기를 빨아들일 수 있지만 브레이크 액을 방출하지는 않습니다. 혼란을 초래합니다.
이 상황에서 벗어나는 방법은 간단합니다. 유체가 오래된 경우 유체를 교체하거나 시스템을 블리딩해야 합니다. 각 개별 차량에 대해 브레이크를 펌핑하는 자체 방법. 기본적으로 이 절차에는 두 사람이 필요합니다. 첫 번째는 페달을 밟고 두 번째는 실린더(캘리퍼)의 피팅을 차례로 열고 브레이크 액을 배출하여 시스템에서 가스 플러그를 배출합니다. 파트너가 필요하지 않은 중력 펌핑 방법이 있습니다.
고장난 마스터 브레이크 실린더
메인 브레이크 실린더는 밸브 시스템이 접혀서 회로로 분할된 경우 기존의 정수압 구동 원리로 작동합니다. 주사기처럼. 로드를 누릅니다. 피스톤이 액체를 밀어 시스템에 압력을 가하여 공급합니다. 피스톤 커프가 마모되면 유체가 그 뒤의 공동으로 흘러 들어갑니다. 그리고 이것은 페달에 문제가 생기고 브레이크가 거의 없어지게 됩니다. 이 경우 탱크의 액체는 그대로 유지됩니다.
이 상황에서 벗어날 수 있는 유일한 방법은 브레이크 실린더를 수리하거나 교체하는 것입니다. 이 시스템 요소의 수리는 이제 매우 드물게 실행되며 모든 자동차에서 사용할 수 없습니다. 또한 커프 세트의 수리 키트가 항상 문제를 해결하는 것은 아닙니다. 때때로 실린더 표면이 부식으로 인해 손상되어 수리 가능성이 배제됩니다.
시스템 부품의 심각한 마모
브레이크 페달 고장의 또 다른 원인은 패드, 드럼 및 디스크의 치명적인 마모일 수 있습니다. 사실 캘리퍼와 브레이크 실린더는 피스톤 행정이 제한되어 있습니다. 그리고 패드와 실린더가 마모되면 피스톤이 점점 더 움직여 패드와 디스크(드럼) 사이에 접촉 압력을 생성해야 합니다. 그리고 이것은 점점 더 많은 액체를 필요로 합니다.
페달에서 발을 떼면 피스톤이 부분적으로 원래 위치로 돌아갑니다. 그리고 처음으로 더 먼 거리를 앞으로 움직이게 하려면 패드에 압력을 가하고 드럼이나 디스크에 힘을 주어 누르십시오. 페달을 밟는 것만으로는 충분하지 않습니다. 마스터 브레이크 실린더의 부피는 시스템을 완전히 채우고 작동 상태로 만들기에 충분하지 않습니다. 페달은 처음 누를 때부터 부드럽습니다. 그러나 두 번 또는 세 번 누르면 탄력이 생기고 브레이크가 잘 작동합니다.
이 경우 작동 요소의 상태를 확인하고 중대한 마모가 감지되면 교체해야 합니다.
또한 종종 페달 고장의 원인은 뒷 브레이크 패드입니다. 많은 자동차에는 마모될 때 자동 공급 장치가 없습니다. 그리고 패드와 드럼 사이의 간격은 주차 브레이크 케이블을 조이거나 편심을 가져와 조정합니다. 그리고 자유 상태에서 패드는 스프링에 의해 원래 위치로 돌아갑니다.
그리고 패드와 드럼도 닳은 것으로 밝혀졌습니다. 이러한 요소 사이의 거리는 허용할 수 없을 정도로 커집니다. 그리고 이 거리를 극복하려면 패드가 드럼의 작업 표면에 닿기 전에 많은 양의 액체를 시스템으로 펌핑해야 합니다. 브레이크 페달을 한 번만 밟으면 물리적으로 이를 수행할 수 없습니다. 그리고 페달이 공회전하는 느낌, 실패합니다.
탈출구는 하나뿐입니다. 후면 패드를 가져 오는 것입니다. 이 경우 생산 정도를 평가할 필요가 있다. 일부 자동차 모델에서는 이러한 사고가 발생합니다. 패드와 드럼이 너무 발달되어 실린더의 피스톤이 과도한 확장으로 인해 단순히 떨어집니다. 그리고 이것은 브레이크 시스템의 날카 롭고 완전한 고장을 일으킬 것입니다.
