프로톤 페르소나 세단 2008 리뷰

Proton이 경쟁력을 갖추려면 가격은 Nissan Tiida의 일부에 불과한 $14,990의 정가 대신 $16,990여야 합니다.

파란색이 될 때까지 Tiida보다 XNUMX년 이상 서비스를 받았다고 주장할 수 있지만 결국 대부분의 사람들은 일본 디자인 자동차를 사는 것을 선호할 것입니다.

확인:

말레이시아에서 건설되었습니다. Satria 해치백의 세단 버전. 1.6리터 82기통 Campro 엔진은 148rpm에서 4000kW의 출력과 6.6Nm의 토크를 발생시킵니다. 연료 소비는 100km당 7.3리터로 추정됩니다(15리터). Proton이 소유한 Lotus의 기여 덕분에 잘 작동합니다. 장비의 긴 목록에는 XNUMX개의 에어백, 제동력 분배가 있는 잠김 방지 브레이크, 조절 가능한 공기 온도, 파워 윈도우 및 미러, 원격 중앙 잠금 및 Goodyear 타이어가 있는 XNUMX인치 알로이 휠이 포함됩니다. 중앙 계기판의 비대칭 레이아웃은 예술적 감각을 나타냅니다. 보너스에는 대형 트렁크, 트립 컴퓨터 및 후방 주차 센서가 포함됩니다.

심하게:

현대식 공장에서 생산되지만 마감이 경쟁사만큼 좋지는 않습니다. 이는 노출된 스피커 배선이 쉽게 손상될 수 있는 트렁크 내부에서 특히 두드러집니다. 필요한 모든 필드를 표시하지만 흥분의 기색조차 없습니다. 권투는 모터 부문의 관점에서 그 무게 이상입니다. 엔진 이름에서 약속한 캠 프로파일링을 건너뜁니다. 성능은 괜찮은데 토크가 부족합니다. 다이얼에서 최소 3500rpm이 될 때까지 시작되지 않습니다. 명백한 이익을 위해 더 비싼 95 옥탄가 프리미엄 무연 휘발유를 사용합니다. 핸들은 손에 거칠다. 편리한 3V 소켓이 있는 MP12 호환 CD 사운드이지만 iPod AUX 입력은 없습니다. 공간을 절약하기 위한 여분입니다.

해결책:

Proton이 시장에서 자신의 위치를 ​​인식하고 그에 따라 자동차 가격을 책정할 때입니다. 그가 경쟁력이 없다면 어떻게 몇 대의 자동차보다 더 많이 팔 수 있기를 바랄 수 있겠습니까?