과거 건설사: 자동차 제조업체는 역사입니다

자동차를 만드는 것은 어렵습니다. 사람들이 당신에게 돈을 주고 싶어하는 많은 차를 만드는 것은 훨씬 더 어렵습니다. 자동차가 등장한 이래 수백 개의 자동차 제조업체가 설립되어 자동차를 만들고 파산했습니다. 이 빌더 중 일부는 그저 훌륭했고, 다른 빌더는 너무 "창의적"이거나 너무 시대를 앞서갔거나 그냥 끔찍했던 기계를 가지고 있었습니다. 수집가의 아이템이 될 것 같지 않은 1988 폰티악 르망처럼.

실패의 이유에도 불구하고 일부 제조업체는 밝게 빛났고 그들의 자동차는 오늘날에도 스타일, 혁신 및 성능의 유산으로 남아 있습니다. 다음은 놀라운 자동차를 만든 전직 건축업자입니다.

Studebaker

Studebaker는 회사로서 1852년으로 거슬러 올라갑니다. 1852년과 1902년 사이에 회사는 초기 자동차와 관련된 어떤 것보다 말이 끄는 마차, 버기, 마차로 훨씬 더 유명했습니다.

1902년 회사는 최초의 자동차인 전기 자동차를 생산했으며 1904년에는 최초의 가솔린 ​​엔진 자동차를 생산했습니다. 인디애나 주 사우스 벤드에서 제작된 Studebaker 자동차는 스타일, 편안함 및 우수한 제작 품질로 유명했습니다. 수집할 가장 인기 있는 Studebaker 자동차 중 일부는 Avanti, Golden Hawk 및 Speedster입니다.

팩커드

Packard Motor Car Company는 럭셔리 및 초호화 차량으로 세계적으로 유명합니다. 디트로이트에서 탄생한 이 브랜드는 롤스로이스 및 메르세데스 벤츠와 같은 유럽 제조업체와 성공적으로 경쟁했습니다. 1899년에 설립된 이 회사는 고급스럽고 신뢰할 수 있는 자동차를 만드는 것으로 높은 평가를 받았습니다. Packard는 또한 혁신가라는 명성을 얻었으며 V12 엔진, 에어컨 및 최초의 현대식 스티어링 휠을 갖춘 최초의 자동차였습니다.

Packards는 최고의 미국 디자인과 장인 정신의 전형이었습니다. 1954년 Packard는 Studebaker와 합병하여 Ford 및 GM과 경쟁 관계를 유지했습니다. 불행히도 이것은 Packard에게 좋지 않은 결과를 가져왔고 마지막 자동차는 1959년에 생산되었습니다.

데 소토

DeSoto는 1928년 Chrysler Corporation이 설립하고 소유한 브랜드입니다. 스페인 탐험가 에르난도 데 소토의 이름을 따서 명명된 이 브랜드는 올즈모빌, 스튜드베이커, 허드슨과 중가 브랜드로 경쟁하기 위한 것이었다.

한때 DeSoto 자동차에는 몇 가지 독특한 기능이 있었습니다. 1934년부터 1936년까지 이 회사는 자동차 공기역학 면에서 수십 년 앞서는 유선형 쿠페와 세단인 Airflow를 제공했습니다. DeSoto는 1958년에 차량에 전자식 연료 분사(EFI)를 제공한 최초의 자동차 회사이기도 합니다. 이 기술은 기계식 연료 분사보다 더 효율적인 것으로 입증되었으며 오늘날 우리가 운전하는 전자 제어 자동차의 길을 열었습니다.

다음은 Ford의 실패한 파생 상품입니다!

에드셀

Edsel 자동차 회사는 3년부터 1956년까지 1959년이라는 짧은 기간 동안만 지속되었습니다. Ford 자회사는 "미래의 자동차"로 청구되었으며 고객에게 고급스럽고 세련된 라이프 스타일을 제공할 것을 약속했습니다. 불행히도 자동차는 과대 광고에 부응하지 못했고 데뷔했을 때 추악하고 너무 비싼 것으로 간주되었습니다.

회사 이름은 Henry Ford의 아들 Edsel Ford의 이름을 따서 명명되었습니다. 1960년 회사가 문을 닫았을 때, 그것은 기업 붕괴의 그림이었습니다. Edsel은 짧은 생산주기와 낮은 생산량으로 인해 수집가 시장에서 매우 가치가 있기 때문에 마지막 웃음을 짓는 것 같습니다.

뒤젠베르크

Duesenberg Motors는 1913년 미네소타주 세인트폴에서 설립되었습니다. 처음에 이 회사는 엔진과 레이싱 카를 생산하여 Indianapolis 500에서 세 번이나 우승했으며 모든 자동차는 수작업으로 제작되어 최고의 품질과 고급스러움으로 흠 잡을 데 없는 명성을 얻었습니다.

자동차 산업에 대한 Duesenberg의 철학은 세 부분으로 구성되어 있습니다. 즉, 빨라야 하고, 커야 하며, 고급스러워야 합니다. 그들은 롤스로이스, 메르세데스 벤츠, 히스파노 수자와 경쟁했다. Duesenbergs는 부유하고 강력한 사람들과 할리우드 영화 배우들에 의해 정기적으로 탔습니다. 지금까지 만들어진 가장 희귀하고 가장 가치 있는 미국 자동차는 1935년 Duesenberg SSJ입니다. 400마력 자동차는 단 두 대만 제작되었으며 Clark Gable과 Gary Cooper가 소유했습니다.

피어스 애로우

고급 자동차 제조업체인 피어스 애로우(Pierce-Arrow)는 1865년으로 역사를 거슬러 올라가지만 1901년이 되어서야 첫 자동차를 만들었습니다. 1904년까지 회사는 미국 대통령을 비롯한 부유한 고객을 위한 고급 고급 자동차 생산에 확고한 위치를 차지했습니다. 1909년 태프트 대통령은 두 대의 피어스 애로우를 공식 정부 업무에 사용하도록 명령하여 최초의 "공식" 백악관 차량이 되었습니다.

배기량을 대체할 수 있는 것은 없으며 초기 Pierce-Arrows는 11.7리터 또는 13.5리터 엔진을 사용하여 중요한 사람들을 목적지 사이에 쉽게 데려다 주었습니다. 마지막 차는 1933년 실버 애로우(Silver Arrow)로, 단 XNUMX대가 생산된 매우 세련된 세단입니다.

사브

기발하고 기발한 스웨덴 자동차 제조업체인 Saab를 사랑하지 않는 것은 어렵습니다. 자동차에 대한 독특하고 혁신적인 접근 방식은 몇 가지 안전 기능과 고급 기술을 발전시켰습니다. 그들의 디자인과 자동차는 도로 위의 어떤 것과도 혼동되지 않습니다.

Saab AB는 1937년 항공 및 방위 회사로 설립되었으며 회사의 자동차 부품은 1945년에 시작되었습니다. 자동차는 항상 회사의 항공기에서 영감을 얻었지만 Saab은 2를 포함한 독특한 엔진 선택으로 더 잘 알려져 있습니다. 피스톤 V4 엔진, 1970년대 터보차저의 초기 도입. 불행히도 Saab은 2012년에 문을 닫았습니다.

쉐보레 엔진을 사용한 이탈리아 자동차 회사가 바로 앞!

이소 아우토베이콜리 스파

Iso Motors 또는 간단히 "Iso"라고도 알려진 Iso Autoveicoli는 1953년부터 자동차와 오토바이를 생산한 이탈리아 자동차 제조업체입니다. Bertone에 의해 건설되었습니다. 이보다 더 좋을 순 없다!

놀라운 7 Iso Grifo 1968 litri는 427마력과 8mph의 최고 속도를 자랑하는 Chevrolet 435 Tri-Power V186 엔진으로 구동되었습니다. 놀랍게도 Iso가 만든 가장 성공적인 자동차는 Isetta라는 초소형 자동차였습니다. Iso는 작은 거품 자동차를 설계 및 개발했으며 자동차를 다른 제조업체에 라이선스했습니다.

오스틴 힐리

영국의 유명한 스포츠카 제조업체인 Austin-Healey는 1952년 British Motor Company의 자회사인 Austin과 Don Healey Motor Company의 합작 투자로 설립되었습니다. 1953년 후인 1년에 회사는 최초의 스포츠카인 BN100 Austin-Healey XNUMX을 생산했습니다.

힘은 90마력의 106기통 엔진에서 나왔고 날렵한 로드스터를 최고 3000mph의 속도로 추진하기에 충분했습니다. 모터스포츠는 Austin-Healey 스포츠카가 진정으로 빛나는 곳이며, 이 브랜드는 전 세계적으로 성공을 거두었으며 여러 Bonneville 육상 속도 기록을 세웠습니다. "큰" Healey, Model XNUMX은 Austin-Healey의 가장 상징적인 스포츠카이며 오늘날 가장 위대한 영국 스포츠카 중 하나로 높은 평가를 받고 있습니다.

라살

LaSalle는 프리미엄 캐딜락과 뷰익 사이의 시장에서 입지를 다지기 위해 1927년에 설립된 General Motors의 한 부서였습니다. LaSalle 자동차는 고급스럽고 편안하며 스타일리시했지만 Cadillac 자동차보다 눈에 띄게 저렴했습니다. Cadillac과 마찬가지로 LaSalle도 유명한 프랑스 탐험가의 이름을 따서 명명되었으며 초기 자동차도 유럽 자동차의 스타일을 차용했습니다.

LaSalle의 제안은 잘 고려되었고 호평을 받았으며 GM은 포트폴리오에 추가할 수 있는 거의 고급 차량을 제공했습니다. 아마도 LaSalle의 명성에 대한 가장 큰 주장은 그것이 전설적인 자동차 디자이너 Harley Earl의 큰 성공이었다는 것입니다. 그는 최초의 LaSalle을 설계했으며 GM에서 30년을 보냈으며 결국 회사의 모든 설계 작업을 감독했습니다.

마르코스 엔지니어링 LLC

Marcos Engineering은 1958년 Jem Marsh와 Frank Costin에 의해 North Wales에서 설립되었습니다. Marcos라는 이름은 각 성의 처음 세 글자에서 따온 것입니다. 최초의 자동차는 해양 합판 섀시, 걸윙 도어를 적층했으며 경주용으로 특별히 설계되었습니다. 자동차는 가볍고 강력하며 빠르며 미래의 F1 전설 Jackie Stewart 경, Jackie Oliver 및 Le Mans의 위대한 Derek Bell이 경주했습니다.

Marcos는 2007년까지 틈새 제조업체로 남아 있었습니다. 그 때 자동차는 스포츠카 경주에서 빠르고 매우 경쟁력이 있음이 입증되었지만 회사가 수익성을 유지할 수 있도록 도로에서 성공을 거두지 못했습니다.

다음은 위스콘신 오리지널!

내쉬 모터스

Nash Motors는 저가 자동차 시장에 혁신과 기술을 제공하기 위해 1916년 위스콘신주 케노샤에서 설립되었습니다. Nash는 저가형 일체형 자동차 디자인, 현대식 난방 및 환기 시스템, 소형차 및 안전 벨트를 개척할 것입니다.

Nash는 1954년 Hudson과 합병하여 American Motors(AMC)를 설립할 때까지 별도의 회사로 살아남았습니다. 내쉬의 가장 유명한 작품 중 하나는 메트로폴리탄 자동차였습니다. 1953년에 데뷔한 경제적인 소형차로 대부분의 미국 자동차 제조업체가 "큰 것이 더 낫다"는 철학을 믿었습니다. 소형 메트로폴리탄은 미국 시장을 위해 유럽에서 독점적으로 건설되었습니다.

페가수스

스페인 제조업체인 Pegaso는 1946년에 트럭, 트랙터 및 군용 장비 제조를 시작했지만 102년에 인상적인 Z-1951 스포츠카로 확장했습니다. 생산은 1951년부터 1958년까지 진행되었으며 총 84대의 자동차가 다양한 특수 모델로 생산되었습니다.

Z-102는 175에서 360마력에 이르는 다양한 엔진과 함께 사용할 수 있었습니다. 1953년, 슈퍼차지 102리터 Z-2.8는 평균 151mph의 속도로 가속하여 주행 거리 기록을 깼습니다. 이것은 당시 세계에서 가장 빠른 양산차로 만들기에 충분했습니다. Pegaso는 회사로서 1994년 폐업할 때까지 트럭, 버스 및 군용 차량을 계속 제조했습니다.

탈봇-라고

Talbot-Lago 자동차 회사의 설립은 길고 복잡하고 복잡하지만 그것은 중요하지 않습니다. 회사의 위대함과 가장 관련된 시대는 Antonio Lago가 1936년 Talbot 자동차 회사를 인수하면서 시작됩니다. 바이아웃 옵션을 행사한 후 Antonio Lago는 Talbot을 재구성하여 경주 및 초호화 차량을 전문으로 하는 자동차 회사인 Talbot-Lago를 설립합니다. 세계에서 가장 부유한 고객들을 위해.

자동차는 르망과 유럽 전역에서 계속해서 경주를 했으며, 잘 만들어진 고급스러운 수제 고성능 자동차로 부가티와 같은 명성을 얻었습니다. 가장 유명한 자동차는 의심할 여지 없이 1937년식 T-150-S입니다.

셔츠

Tucker와 견줄 수 있는 역사를 가진 여러 자동차와 여러 자동차 제조업체가 있습니다. Preston Tucker는 1946년에 완전히 새롭고 혁신적인 자동차를 만들기 시작했습니다. 아이디어는 자동차 디자인에 혁명을 일으키려는 것이었지만 회사와 담당자인 Preston Tucker는 음모론, 미국 증권 거래 위원회 조사, 끝없는 언론 토론에 휘말렸습니다. 그리고 공공.

생산된 자동차인 Tucker 48은 실제 자동차였습니다. 수정된 헬리콥터 엔진으로 구동되는 5.4리터 플랫 160기는 372마력과 48lb-ft의 엄청난 토크를 생산했습니다. 이 엔진은 XNUMX개의 리어 엔진과 리어 휠 구동을 만든 차의 뒤쪽에 있었습니다.

트라이엄프 모터 컴퍼니

Triumph의 기원은 Siegfried Bettmann이 유럽에서 자전거를 수입하여 "Triumph"라는 이름으로 런던에서 판매하기 시작한 1885년으로 거슬러 올라갑니다. 최초의 트라이엄프 자전거는 1889년에, 최초의 오토바이는 1902년에 생산되었습니다. 1923년이 되어서야 최초의 트라이엄프 자동차인 10/20이 판매되었습니다.

재정 문제로 인해 사업의 오토바이 부분은 1936년에 매각되었으며 오늘날까지 완전히 별개의 회사로 남아 있습니다. Triumph의 자동차 사업은 제2차 세계 대전 이후 부활했고 당시 최고의 영국 로드스터와 스포츠카를 생산했습니다. TR3, TR6, Spitfire, TR7, TRXNUMX은 상징적인 영국 로드스터이지만 장기적으로 브랜드를 유지하기에는 충분하지 않았습니다.

다음 브랜드는 대공황 동안 무너졌습니다.

윌리스 오버랜드 모터스

Willys-Overland라는 회사는 1908년 John Willis가 Overland Automotive를 인수하면서 시작되었습니다. 20세기 초반 XNUMX년 동안 Willys-Overland는 Ford에 이어 미국에서 두 번째로 큰 자동차 제조업체였습니다. Willys의 첫 번째 큰 성공은 제XNUMX차 세계 대전이 시작될 때 Jeep을 설계하고 제작했을 때였습니다.

또 다른 히트작인 Willys Coupe는 드래그 레이서들 사이에서 인기 있는 선택이었으며 NHRA 대회에서 매우 성공적인 것으로 판명되었습니다. Willys-Overland는 결국 American Motors Corporation(AMC)에 매각되었습니다. AMC는 Chrysler에 인수되었으며 회사에서 매우 성공적으로 입증된 전설적인 Jeep는 오늘날에도 여전히 생산되고 있습니다.

올즈 모빌

Ransome E. Olds가 설립한 Oldsmobile은 최초의 양산차를 개발하고 최초의 자동차 조립 라인을 구축한 선구적인 자동차 회사였습니다. Oldsmobile은 11년 General Motors가 인수했을 때 독립 회사로 존재한 지 1908년 밖에 되지 않았습니다. Oldsmobile은 혁신을 계속했고 1940년에 완전 자동 변속기를 제공한 최초의 제조업체가 되었습니다. 1962년에 그들은 최초의 양산형 터보차저 엔진인 Turbo Jetfire 엔진을 출시했습니다.

가장 유명한 올즈모빌 차량으로는 442 머슬카, 비스타 크루저 스테이션 왜건, 토로나도, 커틀라스 등이 있습니다. 불행히도 브랜드는 1990년대와 2000년대 초반에 비전을 잃었고 2004년에 GM은 더 이상 존재하지 않게 되었습니다.

스탠리 모터 캐리지 컴퍼니

1897년에는 쌍둥이 Francis Stanley와 Freelan Stanley가 최초의 증기 자동차를 만들었습니다. 이후 200년 동안 1902대 이상의 차량을 제작 및 판매하여 당시 미국에서 가장 성공적인 자동차 제조업체가 되었습니다. 1922년, 쌍둥이는 XNUMX년까지 자동차를 계속 생산한 Locomobile과 경쟁하기 위해 최초의 증기 동력 자동차에 대한 권리를 판매했습니다. 같은 해에 Stanley Motor Carriage Company가 공식적으로 설립되었습니다.

재미있는 사실: 1906년에 Stanley의 증기 동력 자동차는 28.2mph로 127초 만에 가장 빠른 마일의 세계 기록을 세웠습니다. 다른 증기 동력 자동차는 2009년까지 이 기록을 깰 수 없었습니다. Stanley Motors는 휘발유 자동차가 훨씬 더 효율적이고 작동하기 쉬워지면서 1924년에 폐업했습니다.

에어로카 인터내셔널

우리 모두는 하늘을 나는 자동차를 꿈꿨지만 1949년 그 꿈을 실현한 사람은 몰튼 테일러였습니다. 도로에서 Aerocar는 분리 가능한 날개, 꼬리 및 프로펠러를 견인했습니다. 그것은 전륜구동 자동차로 작동했으며 최대 시속 60마일의 속도에 도달할 수 있었습니다. 공중에서 최대 속도는 110마일의 범위와 300피트의 최대 고도에서 12,000mph였습니다.

Aerocar International은 비행 자동차를 본격적으로 생산하기에 충분한 주문을 받지 못했고 단 XNUMX대만 제작되었습니다. XNUMX개 모두 박물관이나 개인 소장품에 있으며 대부분은 여전히 ​​날 수 있습니다.

BS 커닝햄 컴퍼니

모든 미국 구성 요소, 경주 가계도 및 유럽에서 영감을 받은 스타일은 BS Cunningham Company 자동차를 믿을 수 없을 정도로 빠르고, 잘 제작되었으며, 가치 있는 가치로 만듭니다. 스포츠카와 요트 경주를 했던 부유한 기업가인 Briggs Cunningham이 설립한 목표는 도로와 트랙 모두에서 유럽 최고의 자동차와 경쟁할 수 있는 미국산 스포츠카를 만드는 것이었습니다.

회사에서 생산한 최초의 자동차는 2년과 4년에 전용 C1951-R 및 C1952-R 경주용 자동차였습니다. 그런 다음 경주용 자동차이기도 하지만 거리용으로 개조된 우아한 C3가 등장했습니다. 마지막 자동차인 C6-R 경주용 자동차는 1955년에 생산되었으며 회사에서 생산한 자동차가 너무 적어 1955년 이후 생산을 계속할 수 없었습니다.

엑스 칼리버

Mercedes-Benz SSK의 스타일을 따르고 Studebaker 섀시를 기반으로 제작된 Excalibur는 1964년에 데뷔한 경량 복고풍 스포츠카였습니다. 유명한 산업 및 자동차 디자이너인 Brooks Stevens는 Studebaker에서 일할 당시 자동차를 디자인했지만 재정적 어려움에 직면했습니다. Studebaker에서는 엔진과 구동 장치의 공급이 다른 곳에서 이루어져야 한다는 것을 의미했습니다.

GM은 327마력의 Corvette 8cc V300을 사용하기로 계약했습니다. 차의 무게가 2100파운드에 불과하다는 점을 고려하면 엑스칼리버는 충분히 빨랐습니다. 제작된 3,500대의 모든 자동차는 위스콘신주 밀워키에서 만들어졌으며 레트로 스타일의 자동차는 회사가 붕괴된 1986년까지 계속되었습니다.

자식

Toyota의 하위 브랜드인 Scion은 원래 젊은 세대의 자동차 구매자를 유치하기 위해 고안되었습니다. 이 브랜드는 스타일, 저렴하고 독특한 차량을 강조했으며 게릴라와 바이럴 마케팅 전술에 크게 의존했습니다. Scion이라는 단어는 "고귀한 가족의 후손"을 의미하기 때문에 회사의 적절한 이름입니다.

유스 브랜드는 2003년 xA 및 xB 모델로 처음 출시되었습니다. 그런 다음 tC, xD, 그리고 마침내 위대한 FR-S 스포츠카가 등장했습니다. 자동차는 대부분의 Toyota 브랜드와 엔진, 변속기 및 섀시를 공유했으며 대부분 Yaris 또는 Corolla를 기반으로 했습니다. 이 브랜드는 2016년에 Toyota에 다시 인수되었습니다.

Autobianchi

1955년 자전거 및 오토바이 제조업체 Bianchi는 타이어 회사 Pirelli 및 자동차 제조업체 Fiat와 합병하여 Autobianchi를 설립했습니다. 이 회사는 독점적으로 소형 소형차를 생산했으며 Fiat가 유리 섬유 차체 및 전륜 구동과 같은 새로운 디자인과 개념을 탐구하기 위한 시험장이었습니다.

112년에 출시된 A1969는 여전히 아우토비앙키에서 생산하는 가장 유명한 자동차입니다. 생산은 1986년까지 계속되었고, 소형 해치백은 핸들링이 뛰어나 평가를 받았고, Abarth Performance 트림에서는 우수한 랠리 및 힐 클라임 레이서가 되었습니다. A112 Abarth의 성공은 많은 이탈리아 랠리 드라이버가 기술을 연마한 XNUMX인 챔피언십으로 이어졌습니다.

수은

1938년 Edsel Ford가 만든 Mercury 브랜드는 Ford와 Lincoln 자동차 라인 사이에 위치하도록 의도된 Ford Motor Company의 한 부서였습니다. 뷰익이나 올즈모빌과 유사한 보급형 럭셔리/프리미엄 브랜드로 구상되었습니다.

머큐리가 만든 최고의 자동차는 틀림없이 1949CM 시리즈 9일 것입니다. 클래식하고 우아한 쿠페 또는 세단인 이 차량은 뜨거운 인기를 얻고 있는 아이콘이 되었습니다. 제임스 딘의 캐릭터가 운전하는 자동차라는 점도 주목할 만하다. 이유 없는 폭동. Cougar와 Marauder도 머큐리에서 만든 훌륭한 차량이었지만 2000년대 브랜드 아이덴티티 문제로 인해 포드는 2010년 머큐리를 단종했습니다.

Panhard 社의

프랑스 자동차 제조업체 Panhard는 1887년에 사업을 시작했으며 세계 최초의 자동차 제조업체 중 하나였습니다. 당시 Panhard et Levassor로 알려졌던 이 회사는 자동차 디자인의 선구자였으며 오늘날에도 여전히 사용되는 자동차에 대한 많은 표준을 설정했습니다.

Panhard는 기어박스를 작동하는 클러치 페달을 제공하고 후륜구동 프론트 엔진에 표준화된 최초의 자동차였습니다. 기존의 리어 서스펜션인 Panhard Rod는 회사에서 발명했습니다. 이 참조는 오늘날 현대 자동차와 트랙바라고 하는 NASCAR 재고 자동차에서 여전히 사용됩니다.

플리머스

Plymouth는 1928년 Chrysler에 의해 저렴한 자동차 브랜드로 소개되었습니다. 1960년대와 1970년대는 GTX, Barracuda, Road Runner, Fury, Duster 및 엄청나게 멋진 Super bird와 같은 모델로 머슬카 레이싱, 드래그 레이싱 및 스톡 카 레이싱에서 큰 역할을 했던 Plymouth의 황금기였습니다. .

플리머스는 1990년대 후반 플리머스 프라울러로 예전의 영광을 되찾으려 했지만 디자인에 영감을 준 레트로 핫로드 특성이 아닌 외관을 갖고 있었기 때문에 실패했습니다. 이 브랜드는 2001년에 공식적으로 중단되었습니다.

토성

"다른 종류의 자동차 회사"인 새턴은 그들의 슬로건에서 알 수 있듯이 1985년에 전 GM 임원 그룹에 의해 설립되었습니다. 아이디어는 소형 세단과 쿠페에 초점을 맞춰 완전히 새로운 방식으로 자동차를 만들고 판매하는 것이었습니다. GM의 자회사 임에도 불구하고 회사는 크게 분리되었습니다.

1990년, 최초의 새턴 자동차인 SL2가 출시되었습니다. 미래 지향적인 디자인과 충격을 흡수하는 플라스틱 바디 패널로 첫 번째 새턴은 많은 긍정적인 평가를 받았고 혼다와 도요타의 적법한 라이벌처럼 보였습니다. 그러나 GM은 배지 개발로 브랜드를 지속적으로 희석했고 2010년 새턴은 파산했다.

더블 지아

1956년에 회사가 설립되었지만 1958년까지만 지속된 Dual-Ghia의 경우 종종 두 배 밝은 불꽃이 두 배 더 오래 타오릅니다. Dual-Motors와 Carrozzeria Ghia는 Ghia가 이탈리아에서 만든 차체와 Dodge 섀시와 V8 엔진을 갖춘 고급 스포츠카를 만들기 위해 협력했습니다.

이들은 스타일리시하고 부유하고 유명한 사람들을 위한 차였습니다. Frank Sinatra, Desi Arnaz, Dean Martin, Richard Nixon, Ronald Reagan 및 Lyndon Johnson이 있었습니다. 총 117대가 생산되었으며 그 중 60대는 여전히 존재하며 모든 각도에서 60년대 스타일을 물씬 풍깁니다.

체커모터스

Checker Motors Corporation은 뉴욕 거리를 지배하는 상징적인 노란색 택시로 유명합니다. 1922년에 설립된 이 회사는 Commonwealth Motors와 Markin Automobile Body의 합병이었습니다. 1920년대에 회사는 점차 Checker Taxi도 인수했습니다.

유명한 옐로우 캡인 Checker A 시리즈는 1959년에 처음 출시되었습니다. 스타일은 1982년 단종될 때까지 크게 변하지 않았습니다. 생산 과정에서 많은 엔진이 설치되었으며 최신 차량에는 GM V8 엔진이 장착되었습니다. Checker는 또한 택시 스타일의 소비자 차량과 상업용 차량을 만들었습니다. 2010년, 회사는 수년간의 수익을 올리기 위해 고군분투한 끝에 사업을 접었습니다.

아메리칸 모터스 코퍼레이션

American Motors Corporation(AMC)은 1954년 Nash-Kelvinator Corporation과 Hudson Motor Car Company가 합병하여 설립되었습니다. Big Three와 경쟁할 수 없고 Renault의 프랑스 소유주와의 문제로 인해 Chrysler는 1987년 AMC를 인수했습니다. 회사가 인수되었습니다. 크라이슬러에 있지만 그 유산과 자동차는 오늘날에도 여전히 관련이 있습니다.

AMC는 그 시대에 훌륭한 자동차를 만들었으며 AMX, Javelin 및 Rebel은 환상적인 머슬카였으며 Pacer는 유명했습니다. 웨인월드, Jeep CJ(Wrangler), Cherokee 및 Grand Cherokee는 오프로드 세계의 아이콘이 되었습니다.

부저

Hummer는 AM General이 1992년에 판매를 시작한 견고한 전지형 오프로드 트럭 브랜드입니다. 사실, 이 트럭은 군용 HMMWV 또는 Humvee의 민간용 버전이었습니다. 1998년 GM은 브랜드를 인수하고 H1이라는 험비의 민간용 버전을 출시했습니다. 군용 차량의 뛰어난 오프로드 성능을 모두 갖추고 있으면서도 훨씬 더 문명화된 인테리어를 갖추고 있습니다.

Hummer는 H2, H2T, H3 및 H3T 모델을 출시했습니다. 이 모델은 주로 GM 트럭을 기반으로 했습니다. GM은 2009년 파산 신청 당시 허머 브랜드 매각을 희망했으나 구매자가 없어 2010년 단종됐다.

해적

Rover는 1878년 영국에서 자전거 제조업체로 처음 시작했습니다. 1904년에 회사는 자동차 생산을 확대했고 브랜드가 중단된 2005년까지 계속 운영되었습니다. 1967년 Leyland Motors에 매각되기 전까지 Rover는 고품질, 고성능 차량을 생산하는 것으로 유명했습니다. 1948년에 그들은 Land Rover를 세상에 소개했습니다.

오프로드 능력의 대명사가 된 유능하고 견고한 트럭. Land Rover Range Rover는 1970년에 소개되었으며 나머지는 그들이 말하는 것처럼 역사입니다. Rover는 SD1 세단으로도 성공했습니다. 페라리 데이토나(Ferrari Daytona)의 XNUMX도어 버전으로 스타일이 지정된 이 모델은 그룹 A 경주의 경마장에서도 성공을 거두었습니다.

델로리안 자동차 회사

DeLorean Motor Company만큼 극적이고 격동의 역사를 가진 자동차와 자동차 회사는 거의 없습니다. 1975년에 유명한 엔지니어이자 자동차 경영자인 John DeLorean이 설립한 car, company, person은 미국 증권 거래 위원회, FBI, 영국 정부 및 마약 밀매 가능성이 있는 무용담에 휘말렸습니다.

DMC DeLorean에서 제조한 이 차는 스테인리스 스틸 바디, 걸윙 도어 및 미드십 엔진 레이아웃을 갖춘 쿠페였습니다. 힘은 6마력이라는 엄청나게 낮은 출력을 가진 비참하게 부적합한 PRV V130에서 나왔습니다. 회사는 1982년 파산했지만 영화는 미래로 귀환, 1985년에는 독특한 자동차와 회사에 대한 관심이 부활했습니다.

모슬러

경제학자이자 헤지펀드 설립자이자 엔지니어이자 정치가 지망생인 워렌 모슬러는 1985년에 고성능 스포츠카를 만들기 시작했습니다. 당시 회사 이름은 Consulier Industries였으며 그들의 첫 번째 자동차인 Consulier GTP는 XNUMX년 동안 IMSA 로드 레이싱을 지배할 가볍고 믿을 수 없을 정도로 빠른 미드십 엔진 스포츠카였습니다.

Consulier Industries는 1993년에 Mosler Automotive로 이름이 변경되었습니다. 이 회사는 Corvette LT1 V8 엔진으로 구동되는 Mosler Intruder라는 GTP의 연속체를 구축했습니다. 랩터는 1997년에 등장했지만, 진짜 히트작은 900년에 데뷔한 MT2001이었다. 불행히도 Mosler는 2013년에 더 이상 존재하지 않게 되었지만 그들의 자동차는 여전히 전 세계에서 성공적으로 경주되고 있습니다.

암 피카

물을 위한 차인가 길을 가는 배인가? 어느 쪽이든 Amphicar는 육지와 바다를 모두 다룰 수 있습니다. Hans Tripel이 설계하고 Quandt Group이 서독에서 제작한 수륙양용 차량 또는 로드보트의 생산은 1960년에 시작되어 1961년 뉴욕 오토쇼에서 공개 데뷔했습니다.

공식적으로 Amphicar Model 770이라고 불리는 이 모델은 “아주 좋은 차도 아주 좋은 보트도 아니지만 잘 작동합니다. 우리는 그것을 물에서 가장 빠른 자동차와 도로에서 가장 빠른 보트로 생각하고 싶습니다." 트라이엄프 1965기통 엔진으로 구동되는 Amphicar는 1968년까지 생산되었으며 XNUMX년에 마지막 차량이 판매되었습니다.

아스카리 카스 LLC.

영국의 스포츠카 제조업체인 Ascari는 1995년 네덜란드 기업가인 Klaas Zwart에 의해 설립되었습니다. Zwart는 수년 동안 스포츠카를 경주해 왔으며 직접 만들어보기로 결정했습니다. 노블오토모티브의 도움을 받아 개발한 최초의 차량인 에코세(Ecosse)가 1년에 출시된 KZ2003이 눈길을 끌었다.

유명한 이탈리아 레이싱 드라이버 Alberto Ascari의 이름을 따서 명명된 생산된 자동차는 미드 엔진, 매우 빠르고, 매우 시끄럽고, 레이스 트랙 중심이었습니다. Ascari Cars는 정기적으로 스포츠카 레이싱, 내구레이싱에 참가했으며 르망 24시 레이스에도 참가했습니다. 불행히도, 회사는 2010년에 파산했고 자동차가 제조된 공장은 현재 미국 포뮬러 원 팀 Haas가 점유하고 있습니다.

자동차 자동차

1980년대 후반, 페라리 딜러 Claudio Zampolli와 음악 프로듀서 Gorgio Moroder는 함께 전설적인 스타일리스트 Marcello Gandini가 디자인한 독특한 슈퍼카를 만들었습니다. 디자인은 Gandini가 디자인한 Lamborghini Diablo와 유사하지만 진정으로 장엄한 6.0리터 V16 엔진이 있습니다. 회사가 이탈리아에서 문을 닫고 캘리포니아주 로스앤젤레스로 이전하기 전에 XNUMX대의 자동차가 생산되었습니다.

놀라운 엔진은 Lamborghini Urraco 평면 V16을 기반으로 한 8개의 실린더 헤드를 사용하는 단일 실린더 블록이 있는 실제 V450이었습니다. 엔진은 16마력 이상을 생산했으며 V204T의 최고 속도는 XNUMXmph까지 도달할 수 있었습니다.

시시탈리아

제1946차 세계 대전 이후, 스포츠카 경주와 그랑프리는 이탈리아 제조업체와 팀이 지배했습니다. 토리노를 거점으로 한 알파로메오, 마세라티, 페라리, 치시탈리아의 시대였다. 46년 Piero Dusio가 설립한 Cisitalia는 그랑프리 경주용 레이싱 카를 생산하기 시작했습니다. DXNUMX은 성공적인 것으로 입증되었고 결국 포르쉐와의 파트너십으로 이어졌습니다.

GT 자동차는 Cisitalia가 가장 잘 알려진 자동차입니다. 종종 "구르는 조각품"이라고 불리는 Cisitalia 자동차는 이탈리아 스타일, 성능 및 편안함을 결합하여 당시 도로의 다른 어떤 차량과도 견줄 수 없었습니다. Ferrari가 기반을 찾는 동안 Cisitalia는 이미 마스터였습니다. 회사는 1963년에 파산했고 오늘날 자동차에 대한 수요가 높습니다.

폰티악

폰티악은 1926년 General Motors에 의해 상표로 소개되었습니다. 원래는 저렴하고 없어진 Oakland 브랜드와 파트너 관계를 맺을 예정이었습니다. 폰티악이라는 이름은 영국의 미시간 점령에 저항하고 디트로이트의 요새와 전쟁을 벌인 유명한 오타와 추장의 이름에서 따왔습니다. 폰티악 자동차가 만들어진 미시간 주 폰티악 시도 추장의 이름을 따서 명명되었습니다.

1960년대에 폰티악은 값싼 자동차 제조업체라는 명성을 버리고 성능 중심의 자동차 회사로 재탄생했습니다. 의심할 여지 없이 가장 유명한 차는 GTO였습니다. 다른 유명한 자동차로는 Firebird, Trans-Am, Fiero 및 악명 높은 Aztek이 있습니다..