엔진용 플러싱 오일. 헹굴까 말까?
플러싱 오일을 사용해야 하나요?
본론으로 바로 들어가겠습니다. 플러싱 오일을 사용하는 것이 합리적인 상황이 있습니다. 그러나 어떤 경우에는 이것이 필요하지 않습니다.
특수 오일로 엔진을 세척하는 것이 적절한 상황을 분석해 봅시다.
- 사용된 첨가제의 베이스 또는 패키지에 따라 일반 엔진 오일을 근본적으로 다른 오일로 변경합니다. 이 경우 오래된 그리스 잔해에서 크랭크 케이스를 급히 청소할 필요가 없습니다. 그러나 모터 세척은 불필요합니다. 모터 오일은 기본 유형 및 사용되는 첨가제 측면에서 대부분 유사합니다. 그리고 적어도 그들이 부분적으로 섞일 때 나쁜 일은 일어나지 않을 것입니다. 그러나 독특한 특성이나 구성을 가진 오일이 시장에 나와 있습니다. 예를 들어 여기에는 몰리브덴 또는 에스테르 기반 윤활제가 포함됩니다. 여기에서 오일을 교체하기 전에 가능한 한 오래된 그리스의 잔해를 제거하기 위해 크랭크 케이스를 세척하는 것이 좋습니다.
- 정기 유지 보수 사이에 상당한 초과 마일리지. 예정된 서비스 수명 이후의 오일은 엔진을 막히기 시작하고 슬러지 퇴적물의 형태로 모터의 홈과 오목한 곳에 정착합니다. 플러싱 오일은 이러한 침전물을 제거하는 데 사용됩니다.
- 밸브 커버 아래 또는 상당한 슬러지 퇴적물의 집수조에서 탐지. 이 경우 플러싱 윤활유를 채우는 것도 불필요합니다. 품질이 낮은 윤활유는 적시에 교체하더라도 점차 모터를 오염시킵니다.
엔진 플러시 오일 제조업체는 모든 유지 관리 중에 해당 제품을 사용할 것을 권장합니다. 그러나 이것이 실제로 필요하지는 않습니다. 이것은 상업적인 움직임입니다. 오일이 제 시간에 바뀌고 밸브 커버가 깨끗하다면 화학적으로 공격적인 플러시를 붓는 것은 의미가 없습니다.
플러싱 오일의 세척 성분은 소위 XNUMX분보다 훨씬 더 부드럽고 안전하게 작용합니다. 그러나 그럼에도 불구하고 플러싱 오일은 여전히 ICE 오일 씰에 부정적인 영향을 미칩니다.
오일 씰에 대한 플러싱 오일의 영향은 모호합니다. 한편으로, 이러한 제품에 포함된 알칼리 및 경질 탄화수소는 경화된 씰을 부드럽게 하고 이를 통한 누출 강도를 부분적으로 감소시킬 수 있습니다. 반면에 이러한 동일한 도구는 오일 씰의 강도를 감소시킬 수 있으므로 작업 표면이 빠른 속도로 파괴되고 엔진이 시간이 지남에 따라 "콧물"이 나기 시작합니다.
따라서 플러싱 오일은 필요할 때만 사용해야 합니다. 정기적으로 크랭크 케이스에 붓는 것은 의미가 없습니다.
플러싱 오일 "Lukoil"
아마도 러시아 시장에서 가장 인기 있고 논의되는 플러싱 오일은 Lukoil일 것입니다. 소매 판매 비용은 500 리터 용기 당 평균 약 4 루블입니다. 또한 18리터 용기와 배럴 버전(200리터)으로도 판매됩니다.
이 제품의 베이스는 미네랄입니다. 이 조성물에는 칼슘을 기본으로 한 복합 세정 첨가제가 포함되어 있습니다. ZDDP 아연-인 성분은 보호 및 극압 성분으로 사용됩니다. 플러싱 오일의 ZDDP 화합물 함량이 낮습니다. 따라서 엔진의 완전한 작동을 위해서는 분명히 충분하지 않습니다. 이것은 플러시가 유휴 상태에서만 수행될 수 있음을 의미합니다. 모터에 부하를 가하면 마찰 표면에 흠집이 생기거나 마모가 가속화될 수 있습니다.
운전자에 따르면 Lukoil은 엔진에서 아주 오래되지 않은 침전물을 아주 효과적으로 청소할 수있는 좋은 플러시입니다.
플러싱 오일 "Rosneft"
러시아 시장에서 잘 알려진 또 다른 제품은 Rosneft Express 플러싱 오일입니다. 4, 20 및 216리터 용기로 제공됩니다. 4 리터 캐니스터의 예상 비용은 600 루블입니다.
플러싱 오일 "Rosneft Express"는 세제 및 분산 첨가제를 추가하여 심층 세정의 미네랄 기반으로 만들어졌습니다. 오일 채널, 타이밍 및 크랭크축 부품, 차체 표면의 그을음 및 슬러지 퇴적물을 씻어냅니다. 그것은 오일을 교환할 때 침전되고 배출되지 않는 경향이 있는 미세하게 분산된 오염 물질을 부피에 유지합니다.
Flushing Rosneft Express는 씰에 부드럽게 영향을 미치고 고무 구조를 파괴하지 않습니다. 플러싱 중에는 첨가제 패키지가 전통적으로 이러한 구성에 적합하지 않기 때문에 자동차의 정기적인 작동이 허용되지 않습니다.
플러싱 오일 "Gazpromneft"
자동차 서비스에서 종종 Gazpromneft Promo 플러싱 오일을 볼 수 있습니다. 이 제품은 모든 유형의 엔진용 순한 세정제로 포지셔닝됩니다.
이 오일은 3,5리터 및 20리터 캔과 205리터 배럴 버전으로 생산됩니다. 시장에 나와있는 3,5 리터 용기의 가격은 약 500 루블입니다.
Promo 플러시의 동점도는 9,9cSt이며 SAE J300 분류에 따르면 고온 점도 30에 해당합니다. 유동점은 약 -19°C입니다. 인화점 +232°C.
우수한 세제 및 분산 첨가제 패키지 덕분에 이 조성물은 윤활 시스템의 고무 및 알루미늄 부품에 미치는 영향을 최소화합니다. 내마모성 및 극압 첨가제의 함량이 적기 때문에 부하가 증가하지 않는 한 세척 중에 모터를 안정적으로 보호할 수 있습니다.
플러싱 오일 MPA-2
플러싱 오일 MPA-2는 별도의 브랜드가 아니라 일반적인 제품 이름입니다. "Automotive Flushing Oil"의 약자입니다. OilRight, Yarneft 및 브랜딩이없는 소규모 회사와 같은 여러 정유 공장에서 생산합니다.
MPA-2는 시장에서 가장 저렴한 옵션입니다. 가격은 종종 500 루블 미만입니다. 간단한 세제 첨가제 세트가 들어 있습니다. 한편으로 이러한 첨가제는 모터의 고무 부품에 대해 적당히 공격적이며 적당히 사용하면 엔진에 해를 끼치 지 않습니다. 반면에 청소 효율도 가장 높지 않습니다.
자동차 운전자는이 오일이 그다지 오래되지 않은 침전물 청소에 대처한다고 말합니다. 그러나 비교 테스트에서는 더 비싼 옵션에 다소 잃습니다. 구성에 대한 사용 가능한 기술 사양에도 불구하고 다른 제조업체가이 오일의 효과면에서 약간 다르다는 점도 주목할 가치가 있습니다.
플러싱 오일 ZIC 플러시
일반적으로 한국 회사 SK Energy의 제품은 지난 몇 년 동안 러시아에서 널리 보급되었습니다. 그리고 ZIC Flush도 예외는 아니었습니다.
Flushing ZIC Flush는 독점적인 SK Energy Yubase 베이스에서 합성 기반으로 생성됩니다. 매우 낮은 점도: 4,7°C에서 100cSt에 불과합니다. 온도계의 -47 ° C 표시를 통과해야만 유동성을 잃습니다. +212°C의 온도에 도달한 후 닫힌 도가니에서 점멸합니다.
이 오일은 저점도 윤활유가 필요한 플러싱 엔진에 권장됩니다. 예를 들어, 0W-20 윤활유용으로 설계된 최신 일본 자동차 엔진의 경우입니다.
러시아 시장에서 구할 수 있는 모든 플러싱 오일 중 어느 것이 최고인지 명확하게 말하기는 어렵습니다. 최종 결과의 대부분은 모터의 오염 정도, 고무 및 알루미늄 제품의 공격적인 알칼리 및 빛 투과성 탄화수소에 대한 민감도, 플러시 자체의 품질에 따라 달라집니다.
일반적인 권장 사항에는 자동차에 필요한 점도에 따라 적어도 플러싱 선택이 포함됩니다. 모터에 일반 오일처럼 10W-40 오일이 필요한 경우 저점도 플러싱 컴파운드를 붓지 마십시오. 동시에 0W-20 오일용으로 설계된 일본 고회전 자동차에는 두꺼운 플러싱 윤활유도 권장되지 않습니다.
