오일 교환 시 엔진 세척
자동차 정비사는 종종 자동차 소유자에게 오일을 교환하기 전에 엔진을 세척하라고 조언합니다.
과연 우리가 자동차의 엔진을 아무리 감시해도 밸브 커버 아래(수리의 경우), 사용한 오일 필터, 오일 필러 캡만 봐도 엔진에 먼지가 얼마나 쌓였는지 알 수 있다. .
그러나 모든 것이 보이는 것처럼 간단하지 않습니다. 엔진 세척에 대한 결정은 엔진을 완전히 진단한 후에 경험이 풍부한 전문가만이 내릴 수 있습니다.
일반적인 엔진 플러시가 완전한 고장에 이르기까지 매우 부정적인 결과를 초래한 많은 경우를 기억할 수 있습니다.
우리는 이미 포털 Vodi.su에 오일 유형, 점도 및 특성, 엔진에서 수행하는 중요한 기능에 대해 썼습니다. 마찰과 열로부터 금속 요소를 보호합니다.
자동차 제조업체는 지침에 이 모델에 어떤 유형이 선호되는지 명확하게 표시합니다. 결국, 모터 오일은 추상적인 윤활 물질이 아닙니다. 그것은 다양한 구성 요소로 구성되며 그 중 엔진을 청소하고 고무 제품(씰, 튜브, O-링)에 대한 공격적인 첨가제의 영향을 줄이기 위해 설계된 화학 첨가제가 약 10-15% 있습니다.
질문이 즉시 발생합니다. 엔진이 플러싱되는 데 어떤 도움이 되며 플러싱 오일에 어떤 첨가제가 포함됩니까? 우리는 순서대로 대답합니다.
플러싱 오일의 종류
이러한 오일에는 많은 종류가 있으며 각 제조업체는 제품을 칭찬하려고 시도하여 많은 이점을 제공합니다. 그러나 자세히 살펴보면 특별히 새로운 것이 제공되지 않았음을 알 수 있습니다.
일반적으로 두 가지 주요 유형이 있습니다.
- 장기 오일 - 오래된 오일을 배출 한 후 엔진에 붓고 운전하는 데 평균 XNUMX 일이 걸립니다.
- 속효성 오일 - 폐기물을 배출한 후 붓는 5분 또는 15분, 이 오일은 공회전 중에 엔진을 청소합니다.
예를 들어 잘 알려진 회사 LiquiMoly의 순수 첨가제도 인기가 있습니다. 이러한 첨가제는 교체하기 얼마 전에 오일에 첨가되어 점차적으로 역할을 수행합니다.
플러싱 오일이 무엇으로 구성되어 있는지 추측하기 위해 화학에 대한 특별한 지식이 필요하지 않습니다.
- 베이스 - 광물성 산업용 오일 유형 I-20 또는 I-40;
- 엔진에 축적된 모든 먼지를 용해시키는 공격적인 첨가제;
- 다양한 엔진 구성 요소에 대한 플러싱의 영향을 최소화하는 추가 첨가제.
따라서 우리는 있습니다. 장기간 플러싱은 엔진 및 고무 제품 모두에 더 관대하지만 산업용 오일의 윤활 특성은 수준에 미치지 못합니다. 즉, 이 이틀 동안 플러싱으로 엔진을 청소하는 동안 가장 부드러운 모드로 운전해야 합니다.
이 방법은 주로 일부 농업 기계와 같이 그다지 비싸지 않은 장비에 적합합니다.
그러나 15 분 - 훨씬 더 많은 양의 첨가제가 포함되어 있지만 많은 자동차 정비공의 증언에 따르면 육안으로도 보이는 엔진을 실제로 청소합니다.
고품질 오일을 사용하는 또 다른 매우 인기있는 엔진 플러시 유형에 주목할 가치가 있습니다. 즉, 일반적으로 엔진에 채우는 것과 동일한 오일입니다. 이것은 대부분의 공식 판매점에서 사용하는 세척 방법입니다.. 본질은 매우 간단하고 명확합니다.
- 오래된 오일을 배출하고 완전히 배출해야하며,이를 위해 리프트의 자동차를 잠시 동안 먼저 한쪽으로 기울인 다음 다른쪽으로 기울여야합니다.
- 신선한 엔진 오일을 붓고 500에서 1000km로 운전해야합니다.
- 이 모든 것이 다시 합쳐지면 모든 오일 필터가 교체되고 이미 같은 등급의 오일을 다시 과감하게 채우고 10km 이상을 주행합니다.
이 청소 방법의 장점은 분명합니다. 엔진에 완전히 안전하고 더 자주 교체하여 침전물이 감소하며 빈번한 오일 교환이 엔진에 좋습니다.
사실, 단점도 있습니다. 이렇게하면 심각한 오염에 대처할 수 없습니다. 즉,이 방법은 동일한 등급의 고품질 엔진 오일을 지속적으로 사용하는 운전자에게 바람직합니다. 키워드는 "품질"입니다.
언제 어떻게 엔진을 세척해야 합니까?
다음과 같은 경우 전체 세척을 수행할 것을 제안합니다.
- 다른 유형의 오일 또는 제조업체로 전환 - 우리는 이미 Vodi.su에서 오일 혼합 및 그로 인한 결과에 대해 썼으므로 오래된 유체를 완전히 배출하고 모든 외부 오염 물질의 엔진을 잘 청소하는 것이 좋습니다.
- 저품질 오일이 엔진에 들어갔거나 저품질 휘발유를 주입했거나 고장으로 인해 부동액이 오일에 들어간 경우;
- 엔진 수리 후-엔진이 분해 된 경우 블록의 헤드가 제거되고 피스톤이 조정되거나 헤드 개스킷이 교체되었습니다.
정기적으로 오일을 교체하면 매번 엔진을 세척할 필요가 없습니다. 그러나 오일을 다시 한 번 교체하려고 할 때 작업할 때 많은 양의 먼지와 유성 물질이 존재하는 흔적을 보았다면 여전히 세척해야 할 것입니다.
중요한 점-중고차를 구입하고 엔진 상태를 모른다면 15 분 안에 엔진을 플러시 할 수 없습니다.
이유를 설명하겠습니다. 이전 소유자가 나쁜 오일을 사용한 경우 엔진과 섬프에 많은 파편이 침전되어 15 분 플러시로는 대처할 수 없으며 이러한 모든 침전물을 부분적으로 만 제거 할 수 있습니다. 그러나 새 오일을 채울 때 청소 효과도 발생하며 이 모든 침전물은 결국 오일에 남아 오일의 특성에 큰 영향을 미칩니다.
또한 필터와 오일 흡입구의 금속 메쉬가 곧 완전히 막히고 자동차 엔진은 매우 위험한 질병인 오일 기아에 걸릴 것입니다. 액체의 일부만 필터를 통해 스며들어 오일을 흡입할 수 있기 때문입니다. 시스템. 최악의 경우 레벨 측정이 정상적인 결과를 보여줍니다. 사실, 그러한 단식은 며칠이면 충분하며 모터는 말 그대로 과열로 인해 떨어질 것입니다. 따라서 온보드 컴퓨터 신호에주의하십시오. 오일 압력 센서 표시등이 켜져 있으면 XNUMX 분을 낭비하지 않고 즉시 진단을 받으십시오.
이를 방지하기 위해 엔진은 디젤 연료를 사용하여 말 그대로 손으로 세척됩니다. 그러한 서비스는 매우 비쌀 것입니다. 글쎄, 일반적으로 완전한 진단 후 작업을 담당하는 전문가로부터 엔진을 세척하는 것이 좋습니다.
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