브레이크 블리딩 및 브레이크액 교체
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도로에서 오토바이의 안전을 위해서는 좋은 브레이크가 절대적으로 필요합니다. 따라서 브레이크 패드뿐만 아니라 유압 브레이크 시스템의 브레이크액도 정기적으로 교체해야 합니다.
오토바이 브레이크액 교체
창문을 통해 브레이크 액 저장소가 보이지 않습니까? 검은색만 보이나요? 오래된 재고를 깨끗한 밝은 노란색 브레이크액으로 교체할 때입니다. 핸드브레이크 레버를 스로틀 그립으로 당길 수 있습니까? "압력점"이라는 표현이 무엇을 의미하는지 알고 싶습니까? 이 경우 브레이크의 유압 시스템을 즉시 살펴보아야 합니다. 시스템에 기포가 없어야 하는 공기가 있을 수 있습니다. 기억하십시오: 안전하게 제동하려면 브레이크를 정기적으로 정비해야 합니다. 여기에서 그 방법을 알려드리겠습니다.
역학 팁에서 설명하듯이, 브레이크액의 기본, 유압액은 시간이 지남에 따라 노화됩니다. 차량의 주행 거리와 관계없이 닫힌 시스템에서도 물과 공기를 흡수합니다. 결과: 제동 시스템의 압력 지점이 부정확해지고 유압 시스템은 비상 제동 중에 더 이상 강한 열 부하를 견딜 수 없습니다. 따라서 제조업체가 권장하는 유지보수 간격에 따라 브레이크액을 교체하고 동시에 브레이크 시스템에서 공기를 빼는 것이 중요합니다.
경고 : 이 작업 중에는 각별한 주의가 중요합니다! 제동 시스템 작업은 도로 안전에 매우 중요하며 역학에 대한 심층적인 기술 지식이 필요합니다. 그러니 당신의 안전을 위험에 빠뜨리지 마십시오! 이러한 작업을 스스로 수행할 수 있는 능력에 대해 조금이라도 의심이 든다면 이를 전문 차고에 맡기십시오.
이것은 특히 ABS 컨트롤이 있는 제동 시스템에 해당됩니다. 대부분의 경우 이러한 시스템에는 두 개의 브레이크 회로가 있습니다. 한편으로는 브레이크 펌프에 의해 제어되고 센서를 작동시키는 회로가 있고, 다른 한편으로는 펌프 또는 압력 조절기에 의해 제어되고 피스톤을 작동시키는 제어 회로가 있습니다. 대부분의 경우 이러한 유형의 브레이크 시스템은 작업장의 컴퓨터로 제어되는 전자 시스템으로 공기를 빼야 합니다. 따라서 이것은 집에서 합리적으로 할 수 있는 일이 아닙니다. 이것이 바로 아래에서 브레이크 시스템의 유지보수에 대해서만 설명하는 이유입니다. ABS 없이 !
DOT 3, DOT 4 또는 DOT 5.1 글리콜을 함유한 유독성 브레이크액이 도색된 자동차 부품이나 피부에 닿지 않도록 항상 주의하십시오. 이 액체는 페인트, 표면 및 피부를 파괴합니다! 필요한 경우 다량의 물로 최대한 빨리 헹굽니다. DOT 5 실리콘 브레이크 오일도 독성이 있으며 영구적인 윤활막을 남깁니다. 따라서 브레이크 디스크 및 패드에서 멀리 떨어진 곳에 조심스럽게 보관해야 합니다.
브레이크 블리딩
사용한 브레이크액을 처리하고 브레이크 시스템에서 공기를 빼내는 방법에는 두 가지가 있습니다. 브레이크 레버/페달로 오일을 펌핑하여 드립 트레이로 빼내거나 진공 펌프를 사용하여 빨아들일 수 있습니다(사진 참조). 1c).
펌핑 방식을 사용하면 투명 튜브를 통해 브레이크 액을 빈 용기에 강제로 넣을 수 있습니다(사진 1a 참조). 호스를 통해 실수로 유압 시스템에 공기가 유입되는 것을 방지하기 위해 시작하기 전에 소량의 새 브레이크액을 이 용기(약 2cm)에 붓습니다. 용기가 안정적인지 확인하십시오. 호스 끝은 항상 액체 속에 남아 있어야 합니다. 더 간단하고 안전한 솔루션은 공기 역류를 확실하게 방지하는 체크 밸브(사진 1b 참조)가 있는 브레이크 블리더를 사용하는 것입니다.
또는 체크 밸브가 있는 Stahlbus 브레이크 블리드 나사(사진 1d 참조)를 사용하여 원래 브레이크 블리드 나사를 교체할 수도 있습니다. 그 후에는 차에 오랫동안 두어 브레이크 시스템에 대한 추가 유지 보수 작업을 크게 단순화할 수 있습니다.
시스템에서 공기를 제거할 때 밸브 탱크의 유체 수위를 지속적으로 모니터링하십시오. 공기가 시스템에 다시 들어가는 것을 방지하기 위해 완전히 배수되지 않도록 하십시오. 처음부터 시작해야 합니다. ... 유체 교환 주기를 건너뛰지 마십시오!
특히 자동차의 리저버와 브레이크 캘리퍼의 부피가 작은 경우(보통 모토크로스 자전거와 스쿠터의 경우) 진공 펌프를 사용하여 흡인하여 리저버를 비우는 것은 매우 빠릅니다. 따라서 이러한 상황에서는 브레이크 레버/페달로 블리딩하여 오일을 배출하는 것이 바람직합니다. 반면에 자동차의 브레이크 호스가 길고 리저버와 브레이크 캘리퍼에 있는 유체의 양이 많은 경우 진공 펌프를 사용하면 작업이 훨씬 수월해집니다.
브레이크 액 교환 - 가자
방법 1: 핸드 레버 또는 풋 페달을 사용하여 유체 변경
01 - 브레이크 액 저장소를 수평으로 설치
첫 번째 단계는 차량을 안전하게 들어올리는 것입니다. 아직 닫혀 있는 브레이크액 저장소가 거의 수평이 되도록 설치하십시오. 이를 위해서는 차종에 적합한 작업대를 사용하는 것이 좋습니다. 기계식 목발 팁에 대한 기본 지식에서 차량 리프팅에 대한 팁을 찾을 수 있습니다.
02 - 작업장 준비
그런 다음 튀는 브레이크 액으로 인한 손상을 방지하기 위해 모터사이클의 모든 도색된 부분을 적절한 필름 또는 이와 유사한 것으로 덮으십시오. 더 쉽게 읽을 수 있습니다. 먼지 없이는 작업을 완료하기 어렵습니다. 그것은 당신의 차의 미학에 부끄러운 일입니다. 안전 조치로 깨끗한 물통을 가까이에 두십시오.
03 - 링 렌치를 사용한 다음 파이프를 설치합니다.
브레이크액 저장소에서 가장 멀리 떨어진 공기빼기 나사로 브레이크 시스템을 공기빼기 시작합니다. 이렇게 하려면 적절한 박스 렌치를 브레이크 캘리퍼 블리드 니플에 적용한 다음 브레이크 블리드 니플 또는 저장소에 연결된 튜브를 연결하십시오. 호스가 블리드 나사에 제대로 맞고 저절로 빠지지 않는지 확인하십시오. 약간 오래된 파이프를 사용하는 경우 플라이어로 작은 조각을 잘라 제자리에 고정하는 것으로 충분할 수 있습니다. 호스가 블리드 나사에 제대로 안착되어 있거나 블리드 나사가 나사산에서 느슨하면 미세한 기포가 호스로 스며들 위험이 있습니다. 추가 보안을 위해 예를 들어 호스를 고정할 수도 있습니다. 클램프 또는 케이블 타이를 사용하여
04 – 덮개를 조심스럽게 풉니다.
브레이크액 리저버 캡의 나사를 조심스럽게 제거하십시오. 드라이버가 Phillips 헤드 나사를 설치하는 데 적합한지 확인하십시오. 실제로 작은 Phillips 나사는 손상되기 쉽습니다. 망치로 드라이버를 가볍게 치면 걸린 나사를 푸는 데 도움이 됩니다. 브레이크 액 리저버의 덮개를 조심스럽게 열고 고무 인서트로 조심스럽게 제거하십시오.
05 - 블리드 나사와 유체 펌프를 풉니다.
그런 다음 스패너 렌치로 블리드 나사를 반 바퀴 돌려 조심스럽게 풉니다. 여기에 적절한 키를 사용해야 합니다. 나사를 오랫동안 풀지 않으면 안정적인 경향이 있기 때문입니다.
06 - 브레이크 레버가 있는 펌프
브레이크 레버 또는 페달은 시스템에서 사용한 브레이크 액을 펌핑하는 데 사용됩니다. 일부 브레이크 실린더는 펌핑할 때 블리드 나사산을 통해 유체를 브레이크 유체 저장소로 밀어 넣는 경향이 있으므로 세심한 주의를 기울여 진행하십시오. 그렇다면 자동차의 페인트칠된 부분에 스프레이하십시오. 브레이크 액 저장통이 완전히 비어 있지 않은지 확인하십시오!
그동안 레벨이 눈에 띄게 떨어지면 즉시 새 브레이크 액을 브레이크 액 저장소에 추가하십시오. 이렇게 하려면 위에서 설명한 대로 진행하십시오. 시스템에 공기가 들어가지 않아야 합니다!
유체가 제대로 흐르지 않으면 약간의 트릭이 있습니다. 각 펌핑 후에 블리드 나사를 다시 조인 다음 레버나 페달을 풀고 나사를 풀고 다시 펌핑을 시작합니다. 이 방법은 약간의 작업이 더 필요하지만 잘 작동하고 시스템에서 기포를 효과적으로 제거합니다. 역류 방지 밸브나 Stahlbus 나사로 브레이크를 빼면 문제를 해결할 수 있습니다. 실제로 체크 밸브는 액체나 공기의 역류를 방지합니다.
07 - 액체 이송
기포가 없고 깨끗한 새 유체만 투명한 튜브를 통해 흐를 때까지 저장소의 브레이크 액 수위를 면밀히 주시하면서 좋은 작업을 계속하십시오.
레버/페달을 마지막으로 한 번 누릅니다. 레버/페달을 누른 상태에서 블리드 나사를 조입니다.
08 - 환기
시스템에 따라 다음 블리드 나사를 통해 브레이크 시스템에서 공기를 빼내야 하며, 앞에서 설명한 대로 진행해야 합니다. 이중 디스크 브레이크의 경우 이 단계는 시스템의 두 번째 브레이크 캘리퍼에서 수행됩니다.
09 - 채우기 레벨이 올바른지 확인하십시오.
모든 블리드 나사를 통해 브레이크 시스템에서 공기를 제거한 후 저장소를 브레이크액으로 채우고 저장소를 수평 위치로 최대 레벨로 설정합니다. 그런 다음 깨끗하고 건조한(!) 고무 삽입물과 뚜껑을 덮어 항아리를 닫습니다.
브레이크 패드가 이미 약간 마모된 경우 리저버를 최대 레벨까지 완전히 채우지 않도록 주의하십시오. 그렇지 않으면 패드를 교체할 때 시스템에 너무 많은 브레이크액이 있을 수 있습니다. 예: 개스킷이 50% 마모된 경우 캔을 최소 및 최대 충전 수준 사이의 중간으로 채우십시오.
적절한 스크루드라이버를 사용하여 힘을 들이지 않고 Phillips 나사를 조입니다(대부분의 경우 조이기 쉽습니다). 과도하게 조이지 마십시오. 그렇지 않으면 다음 유체 교환이 문제가 될 수 있습니다. 차량에 브레이크액이 묻지 않았는지 다시 한 번 철저히 점검하십시오. 필요한 경우 페인트가 손상되기 전에 조심스럽게 제거하십시오.
10 - 레버의 압점
브레이크 레버/페달을 여러 번 눌러 브레이크 밸브의 압력을 높입니다. 짧은 무부하 주행 후에도 레버나 페달에 고정된 압력을 느낄 수 있는지 확인하십시오. 예를 들어, 강한 저항에 부딪히지 않고 핸들 바의 브레이크 레버를 핸들 위로 움직이지 않아야 합니다. 앞에서 설명한 것처럼 압력 포인트가 충분하지 않고 충분히 안정적이지 않으면 시스템에 여전히 공기가 있을 수 있지만(이 경우 반복 환기) 브레이크 캘리퍼 누출 또는 핸드 펌프 피스톤 마모도 있습니다.
참고: 몇 번의 블리드와 누출에 대한 철저한 점검 후에도 압력 지점이 여전히 안정적이지 않으면 이미 테스트된 다음 절차를 사용하십시오. 예를 들어, 브레이크 레버를 세게 당겨 스로틀 그립에 고정합니다. 케이블 타이로. 그런 다음 이상적으로는 밤새 시스템을 이 위치에 그대로 둡니다. 밤에는 지속적이고 작은 기포가 브레이크 액 저장소로 안전하게 올라갈 수 있습니다. 다음날 케이블 타이를 제거하고 압력 지점을 다시 확인하거나 최종 공기 퍼지를 수행합니다.
방법 2: 유체를 진공 펌프로 교체
방법 01에 설명된 대로 05~1단계를 수행한 후 다음과 같이 계속합니다.
06 - 브레이크액과 공기 흡인
진공 펌프를 사용하여 사용한 브레이크액과 저장소에 있는 공기를 모으십시오.
- 탱크가 비워질 때까지 새 유체로 제때에 채우십시오(방법 1, 6단계, 사진 2 참조).
- 따라서 항상 채우기 수준을 주시하십시오!
- 기포가 없는 신선하고 깨끗한 액체만 투명 튜브를 통해 흐를 때까지 진공 펌프로 계속 작업하십시오(방법 1, 7단계, 사진 1 참조).
진공 펌프로 마지막 대피하는 동안 브레이크 캘리퍼의 블리드 나사를 조입니다(방법 1, 7단계, 사진 2 참조). 시스템에 따라 위에서 설명한 대로 다음 블리드 나사에서 브레이크 시스템을 블리드해야 합니다. 이중 디스크 브레이크의 경우 이 단계는 시스템의 두 번째 브레이크 캘리퍼에서 수행됩니다.
07 – 사이트 방문
그런 다음 1단계에서 시작하여 방법 8에 설명된 대로 계속하고 종료합니다. 그런 다음 압력 지점을 확인하고 오토바이가 깨끗한지 확인하십시오.
오토바이를 타고 도로로 돌아가기 전에 제동 시스템의 작동과 효과를 다시 확인하십시오.
질의 응답 :
오토바이 브레이크액을 교체하는 이유는 무엇입니까? 브레이크액은 브레이크의 올바른 작동을 보장하고 시스템 요소를 윤활합니다. 시간이 지남에 따라 회로의 온도 변화로 인해 습기가 형성되어 부식을 일으킬 수 있습니다.
오토바이에 들어가는 브레이크액은? 제조업체의 권장 사항에 따라 다릅니다. 특별한 처방이 없으면 자동차와 같은 오토바이에 동일한 TJ를 사용할 수 있습니다 - DOT3-5.1.
오토바이의 브레이크액은 얼마나 자주 교체해야 합니까? 100km마다 액면을 확인해야 하며, TJ 교체는 충전 후 약 XNUMX년 후에 수행됩니다.
