중앙 릴리스 베어링이 있는 클러치 유압 시스템 블리딩
유압 클러치 시스템이 제대로 작동하려면 시스템에 공기가 없어야 합니다. DOT 3 및 DOT 4 브레이크 액은 일반적으로 필러로 사용되거나 차량 제조업체에서 제공하는 사양을 따라야 합니다. 잘못된 브레이크 액을 사용하면 시스템의 씰이 손상됩니다. 브레이크 시스템과 결합된 시스템은 브레이크 시스템 고장을 일으킬 수 있습니다.
중앙 릴리스 베어링으로 유압 시스템 공기빼기
유압 클러치 시스템의 공기를 빼는 것은 브레이크 시스템의 공기를 빼는 것과 매우 유사합니다. 그러나 최종 장치의 목적과 위치가 다르기 때문에 고유한 특성이 있습니다.
중앙 릴리스 베어링이 있는 유압 시스템은 브레이크 블리더를 사용하여 블리딩할 수 있지만 가정용 취미 차고에서는 이 방법이 더 저렴하고 대부분의 경우 더 정확한 수동 블리드 방법이기도 합니다. 일부 클러치 부품 제조업체(예: LuK)는 중앙 잠금 시스템에서만 수동 배출을 권장합니다. 이것은 일반적으로 두 사람이 수동으로 공기를 배출하는 데 필요합니다. 한 사람은 클러치 페달을 작동(누름)하고 다른 한 사람은 공기를 배출합니다(유압 유체를 수집하거나 추가).
수동 탈기
- 클러치 페달을 밟으십시오.
- 클러치 실린더의 공기 밸브를 엽니다.
- 항상 클러치 페달을 밟고 있으십시오. 손을 떼지 마십시오.
- 출구 밸브를 닫습니다.
- 클러치 페달에서 천천히 발을 떼고 여러 번 밟으십시오.
탈기 사이클은 완전한 탈기를 보장하기 위해 약 10-20회 반복해야 합니다. 클러치 실린더는 브레이크 실린더만큼 "강력"하지 않습니다. 즉, 많은 압력을 가하지 않으므로 공기를 빼는 데 시간이 더 걸립니다. 주기 사이에 저장소의 유압액을 보충해야 합니다. 탱크의 액체 상태는 탈기 중에 최소 레벨 표시 아래로 떨어지지 않아야 합니다. 말할 필요도 없이, 브레이크를 블리딩하는 것과 마찬가지로 과도한 액체는 용기에 모아야 하며 불필요하게 땅에 떨어뜨리면 안 됩니다. 독성이 있기 때문입니다.
환기를 위한 사람이라면 이른바 자조 탈기법도 있다. 많은 역학은 더 빠르고 효율적이라고 생각합니다. 여기에는 브레이크 슈(롤러)의 유압 장치를 호스로 클러치 롤러에 연결하는 작업이 포함됩니다. 절차는 다음과 같습니다: 앞바퀴를 제거하고 돼지 저금통 블리드 밸브에 호스를 넣은 다음 브레이크 페달(블리드)을 눌러 호스를 채운 다음 클러치 블리드 밸브에 연결하고 클러치 블리드 밸브를 해제하고 브레이크 페달을 밟아 컨테이너의 실린더 클러치를 통해 브레이크 액을 밀어냅니다.
때로는 더 간단한 방법을 사용할 수도 있습니다. 충분히 큰 주사기에 브레이크 액을 넣고 그 위에 호스를 꽂은 다음 블리드 밸브에 연결하고 클러치 블리드 밸브를 풀고 유체를 시스템으로 밀어 넣습니다. 시스템에 공기가 유입되지 않도록 호스를 유체로 채우는 것이 중요합니다. 또 다른 옵션은 더 큰 주사기를 탈기 밸브에 연결하고 밸브를 풀고 당기고(액체를 빨아들임) 당기고 페달을 밟고 이 방법을 여러 번 반복하는 것입니다.
특별한 경우
위에서 설명한 블리드 방법은 보편적이며 모든 차량에 대해 항상 성공적인 것은 아닙니다. 예를 들어 일부 BMW 및 Alfa Romeo 차량에 대한 절차는 다음과 같습니다.
BMW E36
종종 고전적인 환기 방법은 도움이 되지 않으며 시스템은 어쨌든 환기됩니다. 이 경우 전체 비디오를 분해하는 데 도움이 됩니다. 결과적으로 롤러를 동시에 압축 (정지까지)하고 배기 밸브를 풀어야합니다. 롤러가 완전히 압축되면 릴리스 밸브가 닫히고 롤러가 안착됩니다. 그 후 페달을 밟으면 전체 클러치 시스템이 제거됩니다. 이것은 공기 밸브를 밟고 푸는 것을 의미합니다. 이 과정을 여러 번 반복합니다.
알파 로메오 156 GTV
일부 시스템에는 기존의 블리드 밸브가 없습니다. 그런 다음 일반적으로 끝에 있는 퓨즈로 보호되는 소위 벤팅 호스 시스템에서 발견됩니다. 이 경우 시스템의 환기는 다음과 같이 수행됩니다. 퓨즈를 뽑고 적절한 직경의 다른 호스를 호스에 올려 과도한 액체를 수집 용기로 배출합니다. 그런 다음 깨끗하고 유체가 없는 유체가 흘러나올 때까지 클러치 페달을 밟습니다. 그런 다음 수집 호스를 분리하고 원래 호스에 퓨즈를 연결합니다.
1. 별도의 환기 라인이 있는 중앙 잠금 장치. 2. 유압 라인에 퍼지가 있는 중앙 잠금 장치.
어떤 이들은 결론을 좋아한다.
탈기가 도움이 되지 않는 경우 설명된 다른 탈기 방법이 도움이 될 수 있는 경우가 종종 있습니다. 조합이 도움이 되지 않더라도 일반적으로 씰이 잘못되었거나 클러치 롤러 전체가 원인일 수 있습니다.
수동 블리딩 방식으로 브레이크 블리딩 장치를 사용하고자 하는 사람은 연결된 장치와 동시에 클러치 페달을 밟았을 때 중앙 릴리스 베어링에 소위 과압이 있다는 점을 염두에 두어야 합니다. 이러한 "확장된" 중앙 릴리스 베어링은 클러치 시스템의 정확하고 안정적인 작동에 적합하지 않으며 교체해야 합니다. 또한 유압베어링의 경우 손으로 쥐어 짜서 작동시 부품의 움직임을 흉내내는 것은 권장하지 않습니다. 베어링에 압력을 가하면 씰이 손상되고 이 구성 요소의 부품이 분리될 수 있습니다. 보다 구체적으로 구성 요소에 가해지는 불균일한 압력과 작동유 없이 구성 요소가 비어 있기 때문에 과도한 마찰로 인해 외부 및 내부 씰이 모두 손상될 수 있습니다.
