XNUMX부터 푸조에서 파생되었습니다.

우리는 가족용 자동차 모델과 그에 따른 파생 상품을 기반으로 하는 상업용 차량의 역사에서 여정의 끝을 맞이했습니다. 푸조... XNUMX년대에 집중합시다. 왜냐하면 이것이 그들이 태어난 XNUMX년이기 때문입니다. 권투 선수, 전문가 및 파트너.

XNUMX년대, 근대화의 XNUMX년

1990년은 많은 변화를 가져왔습니다. 거기 305 생산을 중단하고 상업화 504 디젤 엔진에는 표준 5단 수동 변속기와 2,5리터 엔진이 장착되었습니다. 4 × 4 Dangel의 가솔린 ​​버전은 단종되었습니다.

알라 J5 범위 매그넘 밴이 추가되었고(1.400 및 11m13의 화물 부피와 3kg 무게의 Durisotti 섀시를 기반으로 제작됨) 심각한 스타일 변경을 거쳤습니다.

1992년에도 사라졌다 205개의 한계 и 309번 가솔린만 남았다 309 디젤 회사... 이듬해 신제품이 출시됐다. 106 회사 и 306개의 한계 이로 인해 309 XAD를 상용 제품군으로 포기하게 되었습니다.

푸조 복서가 도착했습니다

1994년 내가 J5 은퇴: 출시할 시장이 무르익었습니다 복서 1978년 그룹이 체결한 산업 협력 계약의 결과입니다. PSA와 피아트. 그것은 2,5 마력 터보 디젤, 페이로드 용량이 103-2,7-3,1 및 3,2 톤인 밴, 3,5 석 콤비, 9 석 미니 버스, 운전실 플로어 및 캐빈이있는 섀시와 함께 제공되었습니다.

모든 설정은 짧은, 중간 또는 긴 3단계로 사용할 수 있습니다. Peugeot Boxer는 차세대 상용차를 출시하고 즉시 선출되었습니다. 1994년 올해의 밴... 하나는 1997년에 도입되었습니다. Dangel의 4 × 4 버전 2,5 마력의 디젤 밴 2,5 및 디젤 엔진 107 Turbo TDi용 직접 주입으로.

퍼스트 푸조 엑스퍼트

1995년에 106 XA 954 cc 및 Break 3 Affaire 가솔린 엔진의 단종과 함께 PSA는 그의 미니밴을 이용하다 결과는 상업용 버전이었습니다. 그래서 첫 번째가 태어났다. 푸조 엑스퍼트 따라서 배의 바닥과 선실을 사용한 사람806상승된 적재 공간으로 확장됩니다.

엑스퍼트(Expert)는 무게 900kg 미만, 부피 5m3, 엔진을 탑재한 푸조 최초의 중형 상용차다. 1,6 가솔린 또는 1,9 디젤 터보 유무에 관계없이.

Il 중간 처음에 French는 판금 또는 유리, 편안한 판금, 편안한 운전실 바닥 및 5인승 콤비가 있는 표준 버전으로 제공되었습니다. 몇 달 후, XNUMX인용 앞좌석이 XNUMX개인 XNUMX인승 버전이 등장했습니다.

최초의 푸조 파트너

마지막 광고 촬영 후 405 부동산 GLD 케이스 и 픽업 504 디젤 1996년에는 시트로엥과 협력하여 새로운 소형 밴이 출시되었습니다. 푸조 파트너/ 475, 600 및 800kg의 적재량과 조합 / 분할 글레이징 버전이 있는 목장. 가솔린 엔진 1,4 및 디젤 1,8 또는 1,9.

이듬해 유약 버전이 도착했습니다. 콤비 / 최대 5자리 분리... 또한 틴티드 윈도우, 러기지 은폐, 휠 커버, 벨벳 시트 커버 및 원피스 내부 커버도 제공됩니다.