운전하기 전에 엔진 예열 : 필요합니까?
최근에는 엔진이 움직일 때만 예열되어야한다는 주장이 점점 더 많이 나타나기 시작했습니다. 즉, 그는 엔진을 시동하고 운전했습니다. 이것은 많은 저명한 자동차 출판물과 심지어 자동차 제조업체 자신이 말하는 것입니다. 후자는 일반적으로 사용자 설명서에서 이것을 언급합니다. 이 기사의 틀 내에서 겨울이나 여름에 엔진을 예열 해야하는지 여부와 올바르게 수행하는 방법을 파악하려고 노력할 것입니다.
찬반 양론
워밍업의 주요 장점은 부품의 마모 가능성을 줄이는 것입니다. 마찰 증가로 인해 발생할 수있는 발전소. 유휴 속도에서 엔진 예열의 명백한 단점 중 하나는 배기 가스의 독성이 증가한다는 것입니다. 이는 엔진이 작동 온도로 예열되지 않았고 산소 센서가 지정된 모드에 도달하지 않았기 때문입니다. 최적의 온도에 도달 할 때까지 엔진의 안정적인 작동을 보장하기 위해 전자 제어 장치는 공기-연료 혼합물을 풍부하게합니다.
여름이나 겨울에 차를 데워 야하나요
엔진 워밍업의 주된 이유는 엔진이 매우 높은 부하를“차가운”상태에 노출 되었기 때문입니다. 첫째, 오일이 아직 유동적이지 않아 작동 온도에 도달하는 데 시간이 걸립니다. 차가운 오일의 점도가 높기 때문에 엔진의 많은 움직이는 부품이 "오일 부족"을 경험합니다. 둘째, 불충분 한 윤활로 인해 실린더 벽이 긁힐 위험이 높습니다. 즉 작동 온도까지 예열 될 때까지 모터에 무거운 부하를주지 마십시오. (보통 80-90 ° C).
엔진은 어떻게 예열됩니까? 엔진의 금속 내부가 가장 빨리 예열됩니다. 거의 동시에 냉각수가 예열됩니다. 이것은 대시 보드의 화살표 / 온도 표시기가 신호를 보내는 것입니다. 엔진 오일 온도가 약간 더 천천히 상승합니다. 촉매 변환기는 가장 오랜 시간 동안 작동합니다.
엔진이 디젤 인 경우
디젤 엔진을 예열해야합니까? 디젤 엔진의 설계 (압축으로 인한 공기-연료 혼합물의 점화)는 가솔린 (스파크 점화) 대응 부품과 다릅니다. 저온의 디젤 연료는 두꺼워지기 시작하여 연소실에서 분무에 덜 민감하지만 추가 첨가제가 포함 된 겨울 유형의 "디젤 연료"가 있습니다. 또한 최신 디젤 엔진에는 연료를 정상 온도로 가열하는 예열 플러그가 장착되어 있습니다.
디젤 엔진은 서리에서 시동하기가 더 어렵고 디젤 연료의 연소 온도는 가솔린보다 낮습니다.... 따라서 유휴 상태에서 이러한 모터는 더 오래 가열됩니다. 그러나 추운 날씨에는 엔진 전체에 약간의 예열과 정상적인 오일 순환을 보장하기 위해 디젤을 5 ~ 10 분 동안 작동시켜야합니다.
제대로 워밍업하는 방법
위의 모든 것에서 우리는 여전히 자동차의 발전소를 예열해야한다고 결론을 내립니다. 이 간단한 프로세스는 모터를 조기 마모로부터 보호하는 데 도움이됩니다.
엔진을 빨리 예열하는 방법? 다음 동작 알고리즘이 최적입니다.
- 모터를 시작합니다.
- 여행을위한 차량 준비 (눈, 얼음 제거, 타이어 공기압 점검 등).
- 냉각수 온도가 약 60 ° C로 올라갈 때까지 기다리십시오.
- 엔진 속도의 급격한 증가없이 조용한 모드에서 운전을 시작하십시오.
따라서 엔진의 부하가 최소화되고 예열 시간이 최대로 가속화됩니다. 그럼에도 불구하고 저온에서는 기어 박스를 균등하게 예열하기 위해 차를 완전히 예열 한 다음 갑작스러운 부하없이 운전을 시작하는 것이 좋습니다.
별도로 특수 추가 장비 인 예열기를 강조 할 수 있습니다. 가솔린이나 전기로 작동 할 수 있습니다. 이 시스템은 냉각수를 개별적으로 가열하고 엔진을 통해 순환시켜 균일하고 안전한 예열을 보장합니다.
유용한 비디오
엔진 예열 필요성에 대한 자세한 내용은 아래 비디오를 확인하십시오.
최근 거의 모든 외국 자동차 제조업체는 엔진을 공회전 속도로 예열 할 필요가 없으며 즉시 갈 수 있다고 말합니다. 그러나 이것은 환경 기준을 위해 수행되었습니다. 따라서 공회전 속도에서 예열하면 차량의 수명이 크게 늘어날 수 있습니다. 엔진은 최소한 몇 분 동안 예열되어야합니다.이 시간 동안 냉각수는 40-50 ° C의 온도에 도달합니다.
