엔진 오일의 백분율 구성
오일 분류
내연 기관용 오일을 얻는 방법에 따라 세 그룹으로 나뉩니다.
- 광물(석유)
직접 정유 후 알칸을 분리하여 얻습니다. 이러한 제품에는 최대 90%의 분지형 포화 탄화수소가 포함되어 있습니다. 파라핀의 높은 분산도(사슬 분자량의 이질성)가 특징입니다. 결과적으로 윤활유는 열적으로 불안정하고 작동 중에 점도를 유지하지 않습니다.
- 인조
석유 화학 합성 제품. 원료는 에틸렌이며 촉매 중합에 의해 정확한 분자량과 긴 폴리머 사슬을 가진 염기가 얻어집니다. 광물 유사체를 수소화 분해하여 합성 오일을 얻는 것도 가능합니다. 서비스 수명 동안 변함없는 작동 품질이 다릅니다.
- 반합성
광유(70-75%)와 합성유(최대 30%)의 혼합물을 나타냅니다.
기유 외에도 완제품에는 액체의 점도, 세제, 분산제 및 기타 특성을 수정하는 첨가제 패키지가 포함되어 있습니다.
윤활 모터 유체의 일반적인 구성은 아래 표에 나와 있습니다.
| 구성 요소 | 백분율 |
| 기유(포화 파라핀, 폴리알킬나프탈렌, 폴리알파올레핀, 선형 알킬벤젠 및 에스테르) |
~ 90의 % |
| 첨가제 패키지(점도 안정제, 보호 및 항산화 첨가제) | 까지 10의 % |
엔진 오일 조성(%)
기본 콘텐츠가 90%에 도달합니다. 화학적 성질에 따라 다음 화합물 그룹을 구분할 수 있습니다.
- 탄화수소(제한된 알켄 및 불포화 방향족 중합체).
- 복잡한 에테르.
- 폴리오가노실록산.
- 폴리이소파라핀(고분자 형태의 알켄의 공간 이성질체).
- 할로겐화 폴리머.
유사한 그룹의 화합물이 완제품 중량의 최대 90%를 구성하며 윤활, 세제 및 세척 품질을 제공합니다. 그러나 석유 윤활유의 특성은 작동 요구 사항을 완전히 충족하지 못합니다. 따라서 고온에서 포화 파라핀은 엔진 표면에 코크스 퇴적물을 형성합니다. 에스테르는 가수분해를 거쳐 산을 형성하여 부식을 일으킵니다. 이러한 효과를 배제하기 위해 특수 수정자가 도입되었습니다.
첨가제 패키지 - 구성 및 함량
엔진 오일에서 개질제의 비율은 10%입니다. 윤활유의 필수 매개변수를 증가시키기 위한 구성 요소 세트를 포함하는 기성품 "첨가제 패키지"가 많이 있습니다. 가장 중요한 연결을 나열합니다.
- 고분자량 칼슘 알킬설포네이트는 세제입니다. 점유율: 5%.
- 아연 디알킬디티오포스페이트(Zn-DADTP) - 금속 표면을 산화 및 기계적 손상으로부터 보호합니다. 내용: 2%.
- 폴리메틸실록산 - 0,004%의 열안정화(발포방지) 첨가제
- Polyalkenylsuccinimide는 부식 방지제와 함께 최대 2%까지 첨가되는 세제 분산 첨가제입니다.
- 폴리알킬 메타크릴레이트는 온도가 낮아질 때 폴리머의 침전을 방지하는 억제제 첨가제입니다. 공유: 1% 미만.
위에서 설명한 개질제와 함께 완성된 합성 및 반합성 오일에는 항유화제, 극압 및 기타 첨가제가 포함될 수 있습니다. 수정자 패키지의 총 백분율은 10-11%를 초과하지 않습니다. 그러나 일부 유형의 합성유는 최대 25%까지 첨가제를 포함할 수 있습니다.
