클러치 슬립

제대로 작동하는 클러치에서 이 현상은 시동을 거는 순간 가장 자주 발생하고 완전히 사라집니다.

클러치의 불필요하고 유해한 지속적인 미끄러짐은 다른 많은 이유로 인해 발생합니다. 기계적 및 열적 손상, 잘못 수행된 수리 및 부적절한 작동. 클러치 슬립의 가장 흔한 원인입니다.

• 열 과부하로 인한 압력판 과열, 파손된 다이어프램 스프링 및 수리에 적합하지 않은 중고 부품. 클램프의 국부적 과열은 인상 메커니즘의 손상이나 소위 커플링 반쪽의 너무 길고 빈번한 막힘의 결과이기도 합니다.
• 자연 마모로 인해 클러치 디스크 마찰 라이닝이 과도하게 마모되었지만 허용 두께를 초과했습니다. 과도한 라이닝 마모는 무엇보다도 손상된 압출 장치와 부적절한 결합으로 인해 발생합니다.
• 오일 클러치 디스크 마찰 라이닝은 손상된 크랭크 샤프트 씰 또는 클러치 샤프트의 과도한 윤활의 결과입니다. 극단적인 경우 패드에 기름이나 그리스가 묻으면 화상(숯)이 발생합니다.
• belleville 스프링 시트는 손상을 입는데, 대부분은 그들과 릴리스 베어링 사이의 유격 부족, 릴리스 베어링의 과도한 저항 또는 걸림으로 인해 발생합니다.
• 잘못된 조립으로 인한 압축 링 하우징 또는 다이어프램 스프링의 변형.
• 윤활 부족 또는 완전한 부족으로 인한 가이드 부시의 마모, 릴리스 베어링의 저항 및 이전 수리에서 부적절한 부품 사용.
• 마모 또는 부적절한 조립으로 인한 너무 높은 힘줄 저항.
• 플라이휠 표면의 변형 또는 손상으로 인해 디스크 패드가 플라이휠에 부적절하게 장착되었습니다.