변속기 드라이브 Maz 5440 zf
내용
작동 중 MAZ-64227, MAZ-53322 자동차의 기어 박스는 다음 설정을 제공합니다.
- 길이 방향으로 기어를 이동하는 레버 3(그림 37)의 위치;
- 가로 방향에서 기어 레버의 위치;
- 텔레스코픽 요소의 길이 방향 견인을 위한 잠금 장치.
길이 방향으로 레버 3의 경사각을 조정하려면 나사 6의 너트를 풀고 로드 4를 축 방향으로 이동하여 레버의 경사각을 약 85°로 조정해야 합니다( 기어박스의 중립 위치에서 그림 37 참조).
가로 방향의 레버 위치 조정은 가로 방향 링크 77의 길이를 변경하여 수행됩니다. 가로 방향 링크 16의 경우 팁 6 중 하나를 분리하고 너트를 풀고 링크의 길이를 조정해야 합니다. 2-5단 및 1-90단 기어의 회전에 대해 중립 위치에 있는 기어박스 제어 레버가 캡의 수평면(자동차의 횡단면에서)과 약 XNUMX°의 각도를 갖도록 합니다.
기어 변속 잠금 장치의 조정은 다음과 같이 이루어져야 합니다.
- 택시를 올리다
- 핀 23을 풀고 스템 4를 포크 22에서 분리하십시오.
- 귀걸이 25와 내부 막대를 오래된 그리스와 먼지에서 청소하십시오.
- 스톱 슬리브(5)가 딸깍 소리가 날 때까지 내부 로드(21)를 누르십시오.
- 귀걸이 너트 25를 잠금 해제하십시오.
- 내부 추력 막대 24의 홈에 드라이버를 삽입하고 귀걸이의 각진 움직임이 사라질 때까지 나사를 푸십시오.
- 스템 24를 돌리지 않고 잠금 너트를 조입니다.
- 피팅의 품질을 확인하십시오.
잠금 슬리브(27)가 스프링(19) 쪽으로 이동할 때 내부 로드는 전체 길이에 달라붙지 않고 확장되어야 하며, 로드가 홈으로 완전히 눌려지면 잠금 슬리브는 슬리브가 나타날 때까지 "딸깍"하면서 명확하게 움직여야 합니다. 귀걸이의 아래쪽 돌출부에 기대어 있습니다.
드라이브를 조정할 때 다음 요구 사항을 고려해야 합니다.
- 운전실을 올리고 엔진을 끈 상태에서 조정해야 합니다.
- 외부 및 내부 가동 막대의 구부러짐과 꼬임을 피하십시오.
- 파손을 방지하기 위해 핀 4용 귀걸이의 구멍이 스템 22의 세로축 위에 오도록 스템 23를 포크 4와 연결합니다.
- 기어 박스의 레버 18을 자유롭게 움직여 캡을 올린 상태에서 기어 박스의 중립 위치를 확인하십시오.
- 가로 방향(차량의 세로 축에 대해)의 기어. 상자의 중립 위치에 있는 롤러(12)는 30-35mm의 축 방향 이동을 가지고 있습니다. 스프링의 압축을 느끼십시오.
MAZ 기어 박스 드라이브 - 조정 방법?
MAZ 5335 기어박스로 작업할 때 기어가 조정되어 페어링된 기어박스의 고정이 향상됩니다. 워크플로에는 여러 단계가 포함됩니다. 이 기사에서는 MAZ 5335 기어 박스를 빠르게 조정하는 방법에 대해 자세히 설명합니다.
제조업체의 권장 사항에 따라서만 MAZ를 수리하는 것이 좋습니다.
또한 자신의 능력에 자신이 없다면 드라이브와 조정을 전문가에게 맡기십시오.
차량을 정비할 때마다 포크 트래블을 확인하십시오. 이렇게하려면 레버를 사용하는 것이 좋습니다.
우리는 그것을 중립적 인 장소에 장착합니다.
플라이휠 하우징의 표면과 포크 사이의 거리를 측정한 후에만 XNUMX단 기어를 체결하십시오. 반대로도 똑같이하십시오.
스트로크가 XNUMXmm를 초과하지 않는 경우 다음과 같이 MAZ 기어박스를 조정해야 합니다.
- 레버를 "중립" 위치로 이동합니다.
- 귀걸이와 보이지 않는 머리핀에서 XNUMX번 팁을 조심스럽게 제거합니다. 레버는 중립 위치에만 있고 포크는 수직 위치에 있습니다.
- XNUMX번 롤러를 정지시키십시오. 이렇게 하려면 요소가 멈출 때까지 해당 구멍에 나사를 조입니다. 롤러 위에 있어요.
- 모든 볼트를 최대한 풉니다. 팁의 도움으로 상위 XNUMX개의 추력이 조절됩니다. 참고: XNUMX번 손가락은 포크의 귀걸이인 XNUMX번 포크 구멍에 넣어야 합니다. 두 구멍을 정렬해야 합니다.
- 귀걸이와 팁을 연결합니다.
- MAZ 기어 박스를 조정할 때 모든 커플 링 요소를 조여야합니다.
- 12번 볼트는 8턴을 갑니다. 마지막에 너트로 고정하십시오.
MAZ의 풍경
기어 박스의 링크는 기어 레버와 상자에 공급되는로드를 연결하는 어셈블리의 다중 링크 메커니즘이라고합니다. 장면의 위치는 일반적으로 서스펜션과 같은 위치에서 자동차 바닥 아래에 만들어집니다. 이 배열은 메커니즘 내부에 먼지가 들어갈 가능성을 촉진하여 윤활유의 특성을 저하시키고 결과적으로 메커니즘을 마모시킵니다.
체크포인트의 목적
기어 박스에는 기어와 같은 요소가 있으며 일반적으로 그 중 몇 개가 있으며 기어 레버에 연결되어 있으며 기어가 변경되기 때문입니다. 기어 변속은 차량의 속도를 제어합니다.
즉, 기어는 기어입니다. 크기와 회전 속도가 다릅니다. 작업 과정에서 하나는 다른 하나에 달라 붙습니다. 이러한 작업의 시스템은 큰 기어가 작은 기어에 달라붙고 회전이 증가하며 동시에 MAZ 차량의 속도가 증가한다는 사실 때문입니다. 작은 기어가 큰 기어에 붙으면 반대로 속도가 떨어집니다. 상자에는 4단 속도와 후진 속도가 있습니다. 첫 번째는 가장 낮은 것으로 간주되며 각 기어가 추가되면 자동차가 더 빨리 움직이기 시작합니다.
상자는 크랭크 샤프트와 카르단 샤프트 사이의 MAZ 자동차에 있습니다. 첫 번째는 엔진에서 직접 제공됩니다. 두 번째는 바퀴에 직접 연결되어 작업을 수행합니다. 속도 제어로 이어지는 작품 목록:
- 엔진은 변속기와 크랭크축을 구동합니다.
- 기어박스의 기어가 신호를 받고 움직이기 시작합니다.
- 운전자는 기어 레버를 사용하여 원하는 속도를 선택합니다.
- 운전자가 선택한 속도는 바퀴를 구동하는 프로펠러 샤프트에 전달됩니다.
- 자동차는 선택한 속도로 계속 움직입니다.
백스테이지 조정 MAZ
따라서 정기적으로 전송 링크를 확인하고 조정하는 것이 중요합니다. 처음에는 레버 바닥을 고르게 조정하고 고정해야하므로 자동차 작동 중에 시간이 지남에 따라 발생하는 기어 변속 윤활을 제거 할 수 있습니다.
이 막대에는 수평 방향으로 레버의 움직임을 조절하는 두 개의 특수 팁이 포함되어 있습니다. 즉, 극단적인 행에서 회전 동작을 수행할 때 레버가 "장애물"을 만나면 막대를 늘려야 합니다. 기어 박스의 링크가 전진하는 순간에 "장애물"이 발생하면 전체 "총"을 완전히 늘려야합니다. 그리고 수직 타격, 즉 앞뒤로 움직일 때 날개의 "멈춤"으로 인해 무기의 길이를 줄여야합니다.
기어 박스의 온-오프 시스템 핸들이 왼쪽과 오른쪽으로 비틀거리고 고정할 점이 없으면 백스테이지 본체 상단에서 잠금 너트를 풀고 드라이버로 나사를 약간 풀어야 합니다. 기어 선택 막대의 순간을 중립 위치로 설정합니다. 그런 다음 스프링이 완전히 멈출 때까지 레버가 앞뒤로 움직이는 능력을 확인한 다음 스템이 강하게 움직이기 시작할 때까지 나사를 풀고 딸깍 소리가 날 필요가 있습니다.
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변속기 제어 드라이브 YaMZ 자동차 Maz-5516, Maz-5440
Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 및 YaMZ-239 자동차의 기어박스는 그림 4에 나와 있습니다. 작동 중에 필요한 경우 다음 기어박스 조정이 수행됩니다.
- 길이 방향에서 레버의 위치 조정;
- 가로 방향의 레버 위치 조정;
- 텔레스코픽 구동 요소의 잠금 장치 조정.
Maz-239, Maz-5516, 5440, Maz-64229, 54323 자동차의 YaMZ-54329 기어박스 제어를 조정하는 절차는 다음과 같습니다.
- 레버 2를 중립 위치에 둡니다.
- 볼트(16)가 풀린 상태에서 플레이트(17)를 움직여 레버(1)의 각도(a)를 조정합니다.
— 로드 3의 길이를 변경하여 각도를 조정합니다.
플레이트(16)의 스트로크나 로드(3)의 조정 범위가 부족한 경우 볼트(5)를 풀고, 로드(6)를 로드(4)에 대해 이동 또는 회전시키고, 볼트(5)를 조이고 각도 a, b, 위에 표시된 대로.
각도 a는 80°, 각도 b는 90°여야 합니다.
캡이 올라간 Maz-239, Maz-5516, 5440, Maz-64229, 54323 차량용 YaMZ-54329 기어박스의 텔레스코픽 요소용 잠금 장치 조정은 다음과 같이 수행됩니다.
-핀 8을 풀고 기어 레버의 포크 6에서 로드 9을 분리합니다.
-잠금 너트 13을 풀고 나사산이 멈출 때까지 스템 14의 나사를 푸십시오.
- 내부 로드(6)를 귀걸이(12) 돌출부의 정지 부분까지 팁(15)의 홈으로 밀어 넣습니다.
- 메커니즘을 압축된 상태로 유지하면서 스프링 11의 작용으로 메커니즘이 슬리브 K)에 의해 차단될 때까지 로드를 조입니다.
-잠금 너트 13을 조이고 잠금 장치의 선명도를 확인하십시오. 메커니즘이 잠겨 있을 때 축 방향 및 각도 유격이 최소화되어야 합니다.
잠금 해제 위치에서 슬리브(10)는 왼쪽으로 이동합니다. 확장 장치의 움직임은 방해가 되지 않고 원활해야 하며 잠금 장치는 로드 확장 장치를 원래 위치에 명확하게 고정해야 합니다.
링크 6이 포크 9에 연결되면 핀 8용 귀걸이의 구멍이 링크 6의 세로축 위에 위치해야 합니다. 엔진을 끈 상태에서 기어를 조정하십시오.
캐빈을 들어 올릴 때 캐빈 리프팅 펌프의 압력을받는 오일이 호스 7을 통해 잠금 실린더로 공급되고 메커니즘 6이 잠금 해제됩니다.
캡을 내린 후 텔레스코픽 메커니즘(6)을 잠금 위치에 단단히 고정하려면 기어 변속과 유사한 움직임으로 변속 레버(1)를 차량 방향으로 앞으로 움직여야 합니다. 이 경우 메커니즘이 차단되고 작동 준비가 완료됩니다.
Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 및 YaMZ-239 자동차 기어박스의 기어 변속 다이어그램은 그림 5에 나와 있습니다.
그림 4. Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329 자동차용 YaMZ 기어박스 제어 장치
1 - 레버; 2 - 레버; 3,4 - 추력; 5.17 - 볼트; 6 - 추력 (망원경 메커니즘); 7 - 호스; 8 - 손가락; 9 - 포크; 10 - 소매; 11 - 봄; 12 - 경사; 13 - 잠금 너트; 14 - 트렁크; 15 - 팁; 16 - 접시; 18 - 스위치
MAN 엔진이 장착된 Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 차량용 변속기 제어 장치
작동 중 MAZ-64227, MAZ-53322 자동차의 기어 박스는 다음 설정을 제공합니다.
- 길이 방향으로 기어를 이동하는 레버 3(그림 37)의 위치;
- 가로 방향에서 기어 레버의 위치;
- 텔레스코픽 요소의 길이 방향 견인을 위한 잠금 장치.
길이 방향으로 레버 3의 경사각을 조정하려면 나사 6의 너트를 풀고 로드 4를 축 방향으로 이동하여 레버의 경사각을 약 85°로 조정해야 합니다( 기어박스의 중립 위치에서 그림 37 참조).
가로 방향의 레버 위치 조정은 가로 방향 링크 77의 길이를 변경하여 수행됩니다. 가로 방향 링크 16의 경우 팁 6 중 하나를 분리하고 너트를 풀고 링크의 길이를 조정해야 합니다. 2-5단 및 1-90단 기어의 회전에 대해 중립 위치에 있는 기어박스 제어 레버가 캡의 수평면(자동차의 횡단면에서)과 약 XNUMX°의 각도를 갖도록 합니다.
기어 변속 잠금 장치의 조정은 다음과 같이 이루어져야 합니다.
- 택시를 올리다
- 핀 23을 풀고 스템 4를 포크 22에서 분리하십시오.
- 귀걸이 25와 내부 막대를 오래된 그리스와 먼지에서 청소하십시오.
- 스톱 슬리브(5)가 딸깍 소리가 날 때까지 내부 로드(21)를 누르십시오.
- 귀걸이 너트 25를 잠금 해제하십시오.
- 내부 추력 막대 24의 홈에 드라이버를 삽입하고 귀걸이의 각진 움직임이 사라질 때까지 나사를 푸십시오.
- 스템 24를 돌리지 않고 잠금 너트를 조입니다.
- 피팅의 품질을 확인하십시오.
잠금 슬리브(27)가 스프링(19) 쪽으로 이동할 때 내부 로드는 전체 길이에 달라붙지 않고 확장되어야 하며, 로드가 홈으로 완전히 눌려지면 잠금 슬리브는 슬리브가 나타날 때까지 "딸깍"하면서 명확하게 움직여야 합니다. 귀걸이의 아래쪽 돌출부에 기대어 있습니다.
드라이브를 조정할 때 다음 요구 사항을 고려해야 합니다.
- 운전실을 올리고 엔진을 끈 상태에서 조정해야 합니다.
- 외부 및 내부 가동 막대의 구부러짐과 꼬임을 피하십시오.
- 파손을 방지하기 위해 핀 4용 귀걸이의 구멍이 스템 22의 세로축 위에 오도록 스템 23를 포크 4와 연결합니다.
- 기어 박스의 레버 18을 자유롭게 움직여 캡을 올린 상태에서 기어 박스의 중립 위치를 확인하십시오.
- 가로 방향(차량의 세로 축에 대해)의 기어. 상자의 중립 위치에 있는 롤러(12)는 30-35mm의 축 방향 이동을 가지고 있습니다. 스프링의 압축을 느끼십시오.
MAZ의 백스테이지 조정
MAZ의 풍경
기어 박스의 링크는 기어 레버와 상자에 공급되는로드를 연결하는 어셈블리의 다중 링크 메커니즘이라고합니다. 장면의 위치는 일반적으로 서스펜션과 같은 위치에서 자동차 바닥 아래에 만들어집니다. 이 배열은 메커니즘 내부에 먼지가 들어갈 가능성을 촉진하여 윤활유의 특성을 저하시키고 결과적으로 메커니즘을 마모시킵니다.
백스테이지 조정 MAZ
따라서 정기적으로 전송 링크를 확인하고 조정하는 것이 중요합니다. 처음에는 레버 바닥을 고르게 조정하고 고정해야하므로 자동차 작동 중에 시간이 지남에 따라 발생하는 기어 변속 윤활을 제거 할 수 있습니다.
이 막대에는 수평 방향으로 레버의 움직임을 조절하는 두 개의 특수 팁이 포함되어 있습니다. 즉, 극단적인 행에서 회전 동작을 수행할 때 레버가 "장애물"을 만나면 막대를 늘려야 합니다. 기어 박스의 링크가 전진하는 순간에 "장애물"이 발생하면 전체 "총"을 완전히 늘려야합니다. 그리고 수직 타격, 즉 앞뒤로 움직일 때 날개의 "멈춤"으로 인해 무기의 길이를 줄여야합니다.
기어 박스의 온-오프 시스템 핸들이 왼쪽과 오른쪽으로 비틀거리고 고정할 점이 없으면 백스테이지 본체 상단에서 잠금 너트를 풀고 드라이버로 나사를 약간 풀어야 합니다. 기어 선택 막대의 순간을 중립 위치로 설정합니다. 그런 다음 스프링이 완전히 멈출 때까지 레버가 앞뒤로 움직이는 능력을 확인한 다음 스템이 강하게 움직이기 시작할 때까지 나사를 풀고 딸깍 소리가 날 필요가 있습니다.
얼마 후 레버로 작업할 때 "망원경" 구멍을 찾을 수 있습니다. 이 문제는 일반적으로 교통 체증이 있는 대도시에서 차량을 자주 사용할 때 나타납니다. 그것을 제거하려면 "망원경"자물쇠 끝의 너트를 풀고 레버 포크의 고정 나사를 특정 횟수만큼 풀어야합니다. 이렇게하면 기어 레버를보다 "단단한"상태로 고정하고 기어 변속의 선명도를 높일 수 있습니다.
요약하면, 무대 뒤의 설정은 몇 가지 사소한 문제가 발생한 후에 발생한다는 점에 유의해야 합니다. 트랙션 약화, 기어 변속의 선명도 저하, 기어 변속을 위한 "구멍 손실" 가능성 등 물론 작동 링크는 조정이 필요하지 않지만 링크의 품질이 기어 변속 품질에 직접적인 영향을 미치기 때문에 링크의 품질을 "완벽한 상태"로 유지하는 것은 모든 운전자의 책임입니다.
미로에서 무대 뒤를 조정하는 방법
Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 및 YaMZ-239 자동차의 기어박스는 그림 4에 나와 있습니다. 작동 중에 필요한 경우 다음 기어박스 조정이 수행됩니다.
- 길이 방향에서 레버의 위치 조정;
- 가로 방향의 레버 위치 조정;
- 텔레스코픽 구동 요소의 잠금 장치 조정.
Maz-239, Maz-5516, 5440, Maz-64229, 54323 자동차의 YaMZ-54329 기어박스 제어를 조정하는 절차는 다음과 같습니다.
- 레버 2를 중립 위치에 둡니다.
- 볼트(16)가 풀린 상태에서 플레이트(17)를 움직여 레버(1)의 각도(a)를 조정합니다.
— 로드 3의 길이를 변경하여 각도를 조정합니다.
플레이트(16)의 스트로크나 로드(3)의 조정 범위가 부족한 경우 볼트(5)를 풀고, 로드(6)를 로드(4)에 대해 이동 또는 회전시키고, 볼트(5)를 조이고 각도 a, b, 위에 표시된 대로.
각도 a는 80°, 각도 b는 90°여야 합니다.
캡이 올라간 Maz-239, Maz-5516, 5440, Maz-64229, 54323 차량용 YaMZ-54329 기어박스의 텔레스코픽 요소용 잠금 장치 조정은 다음과 같이 수행됩니다.
-핀 8을 풀고 기어 레버의 포크 6에서 로드 9을 분리합니다.
-잠금 너트 13을 풀고 나사산이 멈출 때까지 스템 14의 나사를 푸십시오.
- 내부 로드(6)를 귀걸이(12) 돌출부의 정지 부분까지 팁(15)의 홈으로 밀어 넣습니다.
- 메커니즘을 압축된 상태로 유지하면서 스프링 11의 작용으로 메커니즘이 슬리브 K)에 의해 차단될 때까지 로드를 조입니다.
-잠금 너트 13을 조이고 잠금 장치의 선명도를 확인하십시오. 메커니즘이 잠겨 있을 때 축 방향 및 각도 유격이 최소화되어야 합니다.
잠금 해제 위치에서 슬리브(10)는 왼쪽으로 이동합니다. 확장 장치의 움직임은 방해가 되지 않고 원활해야 하며 잠금 장치는 로드 확장 장치를 원래 위치에 명확하게 고정해야 합니다.
링크 6이 포크 9에 연결되면 핀 8용 귀걸이의 구멍이 링크 6의 세로축 위에 위치해야 합니다. 엔진을 끈 상태에서 기어를 조정하십시오.
캐빈을 들어 올릴 때 캐빈 리프팅 펌프의 압력을받는 오일이 호스 7을 통해 잠금 실린더로 공급되고 메커니즘 6이 잠금 해제됩니다.
캡을 내린 후 텔레스코픽 메커니즘(6)을 잠금 위치에 단단히 고정하려면 기어 변속과 유사한 움직임으로 변속 레버(1)를 차량 방향으로 앞으로 움직여야 합니다. 이 경우 메커니즘이 차단되고 작동 준비가 완료됩니다.
Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 및 YaMZ-239 자동차 기어박스의 기어 변속 다이어그램은 그림 5에 나와 있습니다.
그림 4. Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329 자동차용 YaMZ 기어박스 제어 장치
1 - 레버; 2 - 레버; 3,4 - 추력; 5.17 - 볼트; 6 - 추력 (망원경 메커니즘); 7 - 호스; 8 - 손가락; 9 - 포크; 10 - 소매; 11 - 봄; 12 - 경사; 13 - 잠금 너트; 14 - 트렁크; 15 - 팁; 16 - 접시; 18 - 스위치
MAN 엔진이 장착된 Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 차량용 변속기 제어 장치
Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 자동차의 기어박스로 작업할 때 다음을 따르십시오.
— 주 기어박스와 기어박스는 그림 19(ZF 기어박스)에 표시된 방식에 따라 기어박스 레버로 제어됩니다.
- 기어박스의 느린 범위에서 빠른 범위로의 전환은 중립 위치에 있는 레버를 사용자에게서 멀어지고 클램핑 력을 극복하고 빠른 범위에서 느린 범위로 역순으로 이동하여 이루어집니다.
- 디바이더는 기어 레버 핸들의 플래그로 제어됩니다. 느린 범위(L)에서 빠른 범위(S)로 또는 그 반대로 전환은 플래그를 적절한 위치로 이동한 후 클러치 페달을 완전히 밟아 수행됩니다. 메인 기어박스에서 기어를 풀지 않고도 변속이 가능합니다.
자동차의 기어 박스 제어 드라이브 조정 Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329
작동 중에 필요한 경우 MAN 엔진용 Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 자동차의 기어박스가 다음과 같이 조정됩니다.
- 길이 방향에서 레버의 위치 조정;
- 가로 방향의 레버 위치 조정;
- 텔레스코픽 구동 요소의 잠금 장치 조정.
레버(1)(도 7)의 종방향 및 횡방향 위치는 볼트(5)가 풀린 상태에서 로드(6) 상의 로드(7)를 이동 및 회전시킴으로써 조절된다.
이 경우 각도 a는 85°, 각도 e=90°와 같아야 합니다. 각도와 볼트 3가 풀린 상태에서 플레이트 2을 움직여서 조정할 수도 있습니다.
그림 5. Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239 자동차 기어 박스의 기어 변속 다이어그램
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M - 느린 범위; B - 빠른 범위.
그림 6. Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329용 ZF 기어박스의 변속 다이어그램
L - 느린 범위; S는 빠른 범위입니다.
그림 7. Maz-5516, Maz-64229, Maz-54323, 54329 자동차 기어박스용 제어 장치
1 - 레버; 2, 7 - 볼트; 3 - 접시; 4 - 호스; 5 - 중간 메커니즘; 6 - 트렁크; 8 - 으르렁
Maz-5440 자동차의 기어박스는 그림 8에 나와 있습니다.
메인 박스의 변경은 원격 제어 메커니즘의 레버 1에 의해 수행됩니다. 추가 상자는 기어 레버 18에 있는 범위 스위치 1에 의해 제어됩니다.
범위 스위치가 아래쪽 위치에 있으면 보조 필드가 빠른 범위를 켜고 위쪽 위치에서 느린 범위를 켭니다.
작동 중에 필요한 경우 Maz-5440 자동차의 기어박스가 다음과 같이 조정됩니다.
- 길이 방향으로 레버 1의 경사각 조정;
- 가로 방향에서 레버 1의 경사각 조정;
- 텔레스코픽 메커니즘의 잠금 장치 조정. 길이 방향으로 레버의 경사각을 조정하려면 다음이 필요합니다.
-변속 메커니즘 2의 중립 위치 잠금 장치를 조여 레버 20를 중립 위치에 놓습니다(YaMZ-238M 기어박스용).
레버 축 5440를 손으로 눌러 축 방향으로 움직여 MAZ-2 기어 박스의 중립 위치를 확인하십시오. 이 경우 롤러는 30-35mm 움직여야 합니다.
- 나사 17을 풀고 플레이트 16을 움직여 길이 방향의 각도 "a"를 90도로 조정합니다.
— 플레이트 16의 스트로크가 충분하지 않으면 나사 5를 풀고 스템 6에 대해 스템 4을 이동하고 나사 5를 조이고 플레이트 16을 이동하여 각도 "a" 조정을 반복합니다.
가로 방향으로 레버 1의 조정은 고정에서 너트를 풀고 팁 중 하나를 분리하여 가로 방향 링크 3의 길이를 변경한 다음 레버 1이 수직 위치를 취하도록 길이를 조정하여 수행됩니다.
조정 후 중립 위치 잠금 장치를 원래 위치로 되돌립니다(YaMZ-238M 기어박스용).
Maz-5440 차량의 기어 박스 텔레스코픽 메커니즘의 잠금 장치 조정은 다음과 같이 수행해야합니다.
-핀을 풀고 너트를 풀고 핀을 제거하고 기어 레버의 포크 6에서로드 9을 분리하십시오.
-잠금 너트 13을 풀고 나사산이 멈출 때까지 스템 14의 나사를 푸십시오.
- 내부 막대 6을 귀걸이 돌출부의 끝 부분까지 팁 15의 홈으로 밀어 넣습니다.
- 메커니즘을 압축된 상태로 유지하면서 스프링(14)의 작용으로 메커니즘이 슬리브(10)에 의해 차단될 때까지 스템(11)을 조입니다.
-잠금 너트 13을 조이고 잠금 장치의 선명도를 확인하십시오. 메커니즘이 잠겨 있을 때 축 방향 및 각도 유격이 최소화되어야 합니다. 잠금 해제 위치(슬리브 10이 오른쪽으로 이동됨)에서 내부 링크는 리턴 스프링에 의해 35-50mm 확장되어야 합니다.
확장 장치의 후속 움직임은 걸림 현상 없이 원활해야 하며 잠금 장치는 확장 로드가 원래 위치에 명확하게 고정되도록 해야 합니다.
전송 링크와 텔레스코픽 부품을 구부리거나 구부리지 마십시오. 엔진을 끈 상태에서 기어박스를 조정하십시오.
그림 8. MAZ-5440 자동차의 변속기 제어 장치
1,2 - 레버; 3, 4, 6 - 푸시; 5, 7, 17 - 볼트; 8 - 손가락; 10 - 소매; 11 - 봄; 12 - 경사; 13 - 너트; 14 - 트렁크; 15 - 팁; 16 - 접시; 18 - 스위치 19 - 공; 20 - 스위칭 메커니즘.
미로에서 무대 뒤를 조정하는 방법
MAZ-238, MA64227-3 차량용 YaMZ-54322A 기어박스의 유지보수 및 조정
변속기 관리는 오일 레벨을 확인하고 크랭크 케이스에서 교체하는 것으로 구성됩니다. 크랭크케이스의 오일 레벨은 제어 구멍과 일치해야 합니다. 오일은 모든 배수 구멍을 통해 뜨겁게 흘러야 합니다. 오일을 배출한 후에는 오일 펌프 오일 세퍼레이터가 자석으로 부착되어 있는 크랭크 케이스 하단의 커버를 제거하고 잘 헹구어 제자리에 설치해야 합니다. 이 경우 오일 라인이 플러그나 가스켓으로 막히지 않도록 해야 합니다.
기어 박스를 세척하려면 GOST 2,5-3에 따라 12-20리터의 산업용 오일 I-20799A 또는 I-75A를 사용하는 것이 좋습니다. 기어박스 제어 레버가 중립 위치에 있는 상태에서 엔진이 7-8분 동안 시동된 다음 엔진이 정지되고 플러싱 오일이 배출되고 윤활 맵에서 제공하는 오일이 기어박스에 부어집니다. 등유 또는 디젤 연료로 기어 박스를 세척하는 것은 허용되지 않습니다.
구동 기어박스가 작동하는 동안 다음을 조정할 수 있습니다. 레버 3의 위치(그림 47 참조)
종 방향으로 기어를 변속하십시오.
가로 방향의 기어 레버 위치 - 세로 막대의 텔레스코픽 요소를 차단하는 장치.
길이 방향으로 레버 3의 경사각을 조정하려면 볼트 6의 너트를 풀고 로드 4를 축 방향으로 이동하면서 레버의 경사각을 약 85°로 조정해야 합니다( 기어박스의 중립 위치에서 그림 47 참조).
가로 방향의 레버 위치 조정은 가로 방향 링크 17의 길이를 변경하여 수행되며, 이를 위해 팁 16 중 하나를 분리하고 너트를 풀고 링크의 길이를 조정해야 합니다 기어 6-2 및 5-1에 대해 중립 위치에 있는 기어박스 제어 레버가 캡의 수평면(차량의 횡단면에서)과 약 90°의 각도를 갖도록 했습니다.
기어 변속 잠금 장치의 조정은 다음과 같이 이루어져야 합니다.
택시를 올리다
릴리스 핀 23 및 포크 4에서 로드 22 분리
귀걸이 25와 내부 막대를 오래된 그리스와 먼지에서 청소하십시오.
스톱 슬리브 15가 딸깍 소리가 날 때까지 내부 로드를 누르십시오.
귀걸이 너트 25를 풀고 내부 링크로드의 홈에 드라이버를 삽입하여 귀걸이의 각도 유격이 사라질 때까지 나사를 푸십시오.
스템 24를 돌리지 않고 잠금 너트를 조입니다.
피팅의 품질을 확인하십시오. 잠금 슬리브(21)가 스프링(19) 쪽으로 이동할 때 내부 로드는 전체 길이에 달라붙지 않고 확장되어야 하며 로드가 홈으로 완전히 눌려질 때 잠금 슬리브는 슬리브가 나올 때까지 "딸깍"하면서 명확하게 움직여야 합니다. 귀걸이의 아래쪽 돌출부에 기대어 있습니다.
드라이브를 조정할 때 다음 요구 사항을 준수해야 합니다.
운전실을 올리고 엔진을 끈 상태에서 조정해야 합니다.
외부 및 내부 가동 막대의 구부러짐과 꼬임을 피하십시오.
파손을 방지하기 위해 핀(4)용 귀걸이의 구멍이 스템(22)의 길이방향 축 위에 있도록 스템(23)을 포크(4)와 연결하십시오.
기어 변경 메커니즘의 레버 18을 가로 방향(차량의 길이 방향 축에 대해)으로 자유롭게 움직여 캡을 올린 상태에서 기어박스의 중립 위치를 확인하십시오. 상자의 중립 위치에 있는 롤러(12)는 30-35mm의 축 방향 이동을 가지고 있습니다. 스프링의 압축을 느끼십시오.
엔진과 캡을 제거하고 설치할 때 위에서 설명한 기어박스 드라이브 조정을 수행해야 합니다.
기어 박스 및 드라이브의 가능한 오작동과이를 제거하는 방법이 표에 나와 있습니다. 5.
