자동 변속기 및 CVT의 Additive RVS Master - 설명, 속성, 적용 방법

자동 변속기 및 CVT에서 RVS 마스터 변속기 atr7 첨가제에 대한 부정적인 리뷰를 찾기가 어렵습니다. 운전자는 솔루션에 만족하며 러시아 및 외국 자동차에 구성을 사용한다고 말합니다. 자동차는 추운 엔진에서 겨울에 더 잘 시동됩니다.

Rvs Master는 분해 없이 변속기와 엔진을 약간 수리할 수 있는 핀란드 개발자의 첨가제입니다. 제품이 금속을 함께 붙일 수있는 기적의 도구가 아니기 때문에 그러한 수리에 의존하는 것은 바람직하지 않습니다. 그러나 액체에 의해 생성된 층이 부품의 내마모성을 증가시킵니다. 이것이 Rvs Master의 진정한 가치입니다.

기술

유체는 마찰로 인한 장기간 노출의 영향을 줄입니다. 결과적으로 메커니즘 리소스가 증가하고 부품이 더 오래 작동합니다. 첨가제는 마모를 복원하고 보상합니다. 붓고 나면 부품에 0,5-0,7mm의 증가 된 층이 나타납니다.

RVS는 유체가 반응하지 않기 때문에 다른 첨가제와 함께 사용할 수 있습니다. 사용된 오일의 화학적 조성은 특성과 마찬가지로 변경되지 않습니다.

바리에이터를 오일과 함께 사용하면 운전자는 다음을 받게 됩니다.

• 커넥팅로드 베어링의 자원이 거의 50 % 증가합니다.
• 내연 기관의 출력 증가;
• 압축 복구;
• 오일 소비량 30% 감소.

RVS 마스터 변속기 atr7

심각한 상태의 엔진에 도구를 사용하는 것은 쓸모가 없다는 것을 이해하는 것이 중요합니다. 심하게 마모된 장치는 대대적인 점검이 필요합니다.

구성 및 기사

바리에이터에는 다음이 포함됩니다.

• 약 90% 규산마그네슘;
• 2,5% 각섬석보다 약간 적음;
• 5% 포스테리타;
• 최대 2,5% 흑연.

상점의 기사는 GA4입니다.

행동의 메커니즘

내연 기관이나 기어박스에 부은 후 액체는 자동차 피스톤과 같은 경미한 마모를 복원할 수 있는 보호 층을 형성합니다. 결과 보호는 크롬으로 전기 도금한 결과 형성된 조성물보다 훨씬 강력합니다.

행동의 메커니즘

이 도구는 최대 300km의 자동차 주행 거리에서 사용할 수 있습니다.

신청 방법

이 조성물은 명백한 기계적 결함(마모 50% 이상)이 있는 가솔린 엔진에 사용하는 것이 금지되어 있습니다. 운전자가 테플론 또는 기타 활성 첨가제가 포함된 오일을 사용하는 경우 내연 기관을 세척하고 일반 오일로 교체해야 합니다.

전문가들은 엔진에 오일 누출이 있는 경우 RVS Master를 채우는 것을 권장하지 않습니다. 구성은 단순히 잡을 시간이 없습니다. 다른 유체와 혼합할 때 오래되지 않았는지 확인하는 것이 중요합니다.

내연 기관의 단일 처리를 위해 병에 충분한 제품이 있습니다. 더 나은 층이 필요하면 더 많은 포장이 필요합니다.

첫 번째 처리 절차:

• 엔진이 작동 온도까지 예열될 때까지 기다리십시오.
• "RVS Master"를 실온으로 데우고 약 30초간 흔듭니다.
• 엔진에 유체를 붓고 공회전하는 동안 15분 동안 기다리십시오.
• 엔진을 끄고 XNUMX분 정도 기다린 다음 차를 다시 시작하십시오. 유휴 상태에서 XNUMX시간 동안.

내연 기관에서 400-500km 주행에 도달하면 처리가 완료된 것으로 간주됩니다.

첨가제 적용

그런 다음 몇 가지 조건을 변경하여 작업을 반복할 수 있습니다.

참조 : 킥에 대한 자동 변속기의 첨가제 : 최고의 제조업체의 기능 및 등급

• 오일과 필터를 교체하십시오.
• 첫 번째 처리와 동일한 작업을 수행합니다.
• 차에서 휴식 - 1500-2000km.

내연 기관이 심하게 마모되면 추가 처리가 필요합니다. 그러나 자동차에 수리를 맡기고 위험을 감수하지 않는 것이 좋습니다.

자동 변속기의 첨가제에 대한 리뷰

자동 변속기 및 CVT에서 RVS 마스터 변속기 atr7 첨가제에 대한 부정적인 리뷰를 찾기가 어렵습니다. 운전자는 솔루션에 만족하며 러시아 및 외국 자동차에 구성을 사용한다고 말합니다. 자동차는 추운 엔진에서 겨울에 더 잘 시동됩니다.

첨가제는 보편적인 수리 도구는 아니지만 올바르게 사용하면 엔진의 수명을 연장할 수 있습니다.