로드스터 "Crimea"의 시승

"Marusya"와 "Yo-mobiles"에 불타 버린 대중은 더 이상 러시아의 다른 자동차 스타트 업을 믿지 않습니다. 크리미아 프로젝트가 무엇인지, 자동차 작업이 어떻게 진행되고 있는지, 실제 전망이 무엇인지 파악했습니다.

즉시 솔직하게 원하십니까? 촬영하는 동안이 로드스터를 타고 수백 킬로미터를 돌진했는데 정말 마음에 들었습니다. 수많은 "여기서 마무리 할 것", "여기서 다시 할 것", "여기서는 일반적으로 모든 것이 다를 것"이 언젠가 자동차로 변할 수있는 달리기 모델과는 다릅니다. 그것의 기본 특성에서 "크림"은 이미 좋은 것입니다.

물론, 당신은 너무 많은 회의론으로 운전대를 잡았 기 때문에 비좁은 내부가 이음새에서 터지고 있습니다. 또 어떻게? 결국 이것은 일부 학생들이 수작업으로 조립 한 두 번째 실행 프로토 타입 일 뿐이며, 다음 버전의 디자인이 완전히 인식되지 않을 때까지 근본적으로 수정 될 것이라고 이미 발표되었습니다. 이러한 입문 메모를 사용하면 원칙적으로 자동차가 어딘가에 가면 이미 좋으며 낮에 고장이 나지 않으면 샴페인을 열 수 있습니다.

하지만 이미 어두워서 운전대에서 벗어나고 싶지 않습니다. 나는 140 마력 엔진의 명확한 반응에 기뻐하며 가속기를 더 밀어 넣을 준비가되어 있습니다. 800kg의 푸른 아기를 얼마나 과감하게 가속시킬까요! 오른손에는 XNUMX 단 "역학"의 단단하고 명확한 레버가 있고 귀 뒤에는 쉰 목소리로 도박 소리가 들리고 엉덩이 아래에는 밀도가 높고 놀랍도록 조화로운 섀시가 있습니다. 도로 대신에 오늘 우리가 얻은 눈이 내리는 추함에. 

조밀하지만 에너지 집약적 인 서스펜션 작업은 논리적입니다. 예, 다른 스프링과 충격 흡수 장치가 있으며 형상이 크게 수정되었지만 실제로 지형에 대한 저항이있는 Kalina / Granta의 표준 요소입니다. 유전 수준에서. 그러나 결국 강철 공간 프레임을 기반으로 한 자체 디자인의 몸체는 뻣뻣한 윗입술을 유지합니다. 느슨 함도없고 기생 진동도 없습니다. 설계자들은 비틀림 강성이 직렬 Vesta에 가깝다고 말합니다. 탈착식 플라스틱 지붕이 전력 부하를 거의 전달하지 않는 개방형 자동차의 경우 이것은 훌륭한 결과입니다.

나는 조향에 반응하는 장난스럽고 가벼운 반응을 좋아합니다. 미끄러운 도로에서도 "Crimea"는 궤적을지나 앞바퀴를 지나치려고하지 않는 올바른 중간 엔진 균형을 좋아합니다. 나는 그가 가스를 넣은 상태에서 얼마나 무모하게 옆으로 일어나고 드라이브 액슬의 자유 차동 장치에도 불구하고 이해하기 쉽게 미끄러지는 것을 좋아합니다.

너무 많이 싫어요. 표준 Kalinovskiy 스티어링과 함께 로드스터가 물려받은 불명료 한 피드백과 흐릿한 "제로". JBT 앞 브레이크는 너무 강력하여 지속적으로 조화를 잠그고 파괴합니다. 밀실 공포증이있는 인테리어와 비좁은 페달 어셈블리로 겨울 부츠가 때때로 끼어 있습니다. 도로 노동자에 대한 소금, 시약 및 증오의 혼합물, 운전자, 소매에 떨어지는. 예, 창문의 균열은 더 작을 수 있습니다. 그러나 이것들은 사소하고 완전히 해결할 수있는 문제 일뿐입니다.

새로운 XNUMX 번째 연속 버전의 "Crimea"는 이미 발명되었습니다. 훨씬 더 넓은 내부, 완전히 다른 전원 구조를 가질 것이며 프로토 타이핑 단계에서 빌드 품질의 바닥까지 도달하는 것은 완전히 우스꽝 스럽습니다. -대기업의 사전 제작 샘플은 때때로 놀랍고 떼가 아닙니다. 그리고 여기서 우리는 가장 민감한 질문에 도달했습니다. 일반적으로이 시리즈일까요?

지금 당장은이 방향으로의 일이 진지하게 진행되고 있음을 확실히 말할 수 있습니다. 로드스터의 디자인은 강도와 ​​수동적 안전성은 물론 공기 역학, 냉각 등의 측면에서 컴퓨터에서 신중하게 계산됩니다. 계산이 실제 결과와 일치하는지 확인하기 위해 새 전원 구조의 프런트 엔드에 대한 "실시간"충돌 테스트가 이미 수행되었습니다. XNUMX 세대 프레임 설계에서 표준 사각 금속 프로파일은 강판으로 만든 상자 모양의 용접 구조를 대체합니다. 따라서 올바르게 계산하면 더 강하고 가벼워집니다. 또한 레이저 절단, 고정밀 용접 및 컴퓨터 화 된 공차 제어-모든 것이 성장합니다.

또한 Crimea는 본격적인 OTTS를 수령하여 모든 규칙에 따라 인증을 위해 생성되고 있습니다. 즉, 전면 에어백 및 Kalina 제품군의 ERA-GLONASS 및 보안 시스템이 모두 포함됩니다. ABS. 제작자는 일반적으로 Lada의 표준 장치를 가능한 한 적게 방해하려고합니다. 예를 들어 여기에서 더 짧고 날카로운 스티어링 랙을 요청하지만, 하나를 수행하는 경우 별도로 인증해야하므로 자동으로 복잡해집니다. 처리하고 가격을 올리십시오.

솔직히 가격은 놀랍습니다. 완성차의 경우 $ 9-$ 203입니다. 그리고 제작자는 실제로 "Crimea"가 거꾸로 된 "Grant"이기 때문에이 예산에 맞출 수 있다고 확신합니다. 프레임과 플라스틱 본체는 고유하고 레이아웃은 미드 엔진 및 후륜 구동이지만 거의 모든 철은 Togliatti입니다. 서스펜션, 브레이크, 스티어링, 대부분의 내부 요소, 전기 장치, 변속기 및 모터 - 이 모든 것이 거기에서 이루어집니다. 그건 그렇고, 생산 버전의 엔진은 더 간단 할 것입니다. 프로토 타입에는 Kalina NFR 조각에서 강화 된 엔진이 있으며 표준 9 마력 VAZ-861 장치가 장착 된 자동차가 생산에 들어가야합니다. 그러나 사람들은 오랫동안 이로부터 추가적인 힘을 추출하는 방법을 배웠습니다.

무엇이 잘못될 수 있습니까? 당신이 원하는 것보다 훨씬 더. 예를 들어 가격표는 AvtoVAZ가 비용으로 구성 요소를 공급하는 데 동의한다는 가정 하에 작성되었지만 지금까지 Togliatti는 이에 대해 열광하지 않습니다. 그리고 자신의 탐욕 때문이 아닙니다. 왜 Renault-Nissan의 소유자가 단순히 독립 러시아 제조업체를 지원합니까?

그리고 이러한 로드스터가 어디에서 만들어 져야하는지, 생산을 인증하는 방법, 딜러 네트워크를 구축하는 방법, 서비스 및 보증 서비스 등도 불분명합니다. 이것은 자동차 인증으로도 문제가 발생할 수 있다는 사실은 말할 것도 없습니다. 생기다. 더 정확하게는 만들 수 있습니다. 일반적으로 주제는 민감합니다. 크리미아 프로젝트의 책임자 인 Dmitry Onishchenko조차도 명확한 답을 얻지 못했습니다. 잠시 동안 NAMI 총감독의 고문입니다.

그는 또한 기술 과학 박사이자 Bauman Institute의 피스톤 엔진 부서 교수, Formula Student 프로그램 책임자이며 동일한 Baumanka를 기반으로하는 소규모 설계국을 XNUMX 년 이상 관리해 온 사람입니다. 이것은 독립적이고 매우 성공적인 사업입니다. 국은 엔지니어링 명령을 수행하고 경찰 및 비상 사태 차량용 특수 장비 세트를 개발 및 설치합니다.이 수입은 "크림"개발에 투자됩니다.

당신은 정확하게 이해했습니다 :이 프로젝트는 완전히 독립적이고 정부 보조금이나 다른 과두주의 수백만 달러가 없습니다. 그리고 자동차의 개발 및 미세 조정에 소비 된 자금은 최종 비용에 고려되지 않으므로 동일한 $ 9이 실제로 판명 될 수 있습니다. 

개발의 세 번째 단계는 완전히 새로운 시나리오를 따랐습니다. 그것은 Baumanka의 벽을 훨씬 뛰어 넘었습니다. 25 개의 기성품 프레임이 다양한 러시아 대학으로 보내질 것이며, 이미 현지 학생들이 자신의 접근 방식을 찾기 시작하여 디자인, 실내 장식 및 기술 재료에 대한 자신의 아이디어를 제안 할 것입니다. 계획대로 이러한 이질적인 셀은 서로 정보를 교환하고 상호 작용을 설정합니다. 그리고 미래에는 정말 큰 프로젝트를 수행 할 수있는 대규모 분산 설계 기관과 같은 것을 형성 할 것입니다. 그리고 "크림"은 젊은 재능을위한 맛있는 미끼 일뿐입니다. 결국, 스스로 운전할 수있는 스타일리시 한 스포츠카로 작업하는 것은 기존 비행기에서 기존의 날개로 작업하는 것보다 훨씬 더 흥미 롭습니다.

그래서 제가 길을 가졌다면이 차의 이름을 "Tao"로 바 꾸었습니다. 결국, 여기의 경로는 목표입니다. 기계를 개발하고, 작동시키고, 변경하고, 다시 작동시키고, 인증하고, 생산을 준비하고, 그 과정에서 예상치 못한 수백만 개의 원뿔을 채우는 방법을 배우는 것입니다. 아무도 모르는 것에.

따라서 "이 프로젝트는 무엇입니까?"라는 질문에 대한 진실한 대답입니다. 이렇게 들립니다. 이것은 돈을 버는 방법입니다. 장기적으로는 돈이지만 지금은 경험, 두뇌 및 역량이며 확실히 우리 비용은 아닙니다. 그리고 제작자가 특별히 "Crimea"를 프로덕션에 끌어 들였다면 개인적으로 XNUMX 달러로 투표해도 괜찮습니다. 그는 지금 정말 잘 하거든요.