엔진 예열기
오늘날 러시아 시장에 중점을 둔 거의 모든 외국산 자동차에는 엔진 장치의 예열 시스템이 장착되어 있습니다. 이 시스템은 낮은 온도에서 먼저 시동을 걸지 않고도 엔진을 예열할 수 있는 장치입니다.
난방의 목적은 겨울철에 전원 장치를 시작하는 과정을 촉진하여 수명을 연장하는 것입니다. 이 옵션은 초기에 캐나다, 러시아, 노르웨이 등 북부 지역으로 배송되는 모든 차량에 설치됩니다. 동시에 차량 구매 당시 사용할 수 없었던 경우 차량에 탈착식 엔진 예열기를 장착할 수 있는 기회가 운전자에게 제공됩니다.
다양한 유형의 히터 기본 배열
예열기는 전원 장치를 가열할 뿐만 아니라 내부, 앞유리 또는 와이퍼를 예열하는 데에도 사용할 수 있습니다. 구조적으로 수행되는 기능의 수와 작동 원리에 따라 다른 힘과 크기의 메커니즘을 나타냅니다.
자동차 산업에서는 전기, 자율 및 열 배터리의 3가지 유형의 예열기가 사용됩니다.
전기 엔진 예열기
장치는 긴밀한 관계에서 작동하는 다음 구성 요소로 구성됩니다.
- 전자 타이머가 장착된 제어 장치;
- 특수 보일러에 배치되는 발열체;
- 배터리 충전기;
- 자동차 내부에 열을 공급하기 위한 팬.
엔진의 전기 예열기 작동의 세부 사항은 이를 활성화하려면 220볼트의 전압이 보장되는 교류 네트워크가 필요하다는 것입니다. 이를 위해 제공된 커넥터를 통해 전기 히터를 네트워크에 연결함으로써 운전자는 자신의 차가 아침에 시동되지 않을까 걱정할 필요가 없습니다.
냉각수의 가열은 가열 전기 요소에 의해 수행됩니다. 가열 된 액체는 상승하고 냉각 된 액체는 아래에있어 일정한 순환을 보장합니다. 작동 유체의 온도 체계가 최적 값에 도달하자마자 타이머가 히터를 끕니다.
전기식 예열기는 몇 시간 동안 또는 밤새 켜 둘 수 있습니다. 220V 네트워크에 연결할 수 있는 경우 가장 좋은 옵션입니다.
자율 엔진 예열기
자율 예열 시스템의 주요 구성 요소는 다음과 같습니다.
- 온도 체제, 가열 속도, 연료 공급 등을 제어하는 제어 장치;
- 연료용 파이프라인이 있는 펌프;
- 송풍기;
- 연소실과 열교환기를 시작하는 특수 보일러;
- 살롱 공간용 전기 릴레이;
- 시간제 노동자.
액체 히터는 완전히 자율적으로 작동하며 차량에 사용되는 모든 유형의 연료에서 작동할 수 있습니다. 히터가 시작되면 연료가 기계 탱크에서 연소실로 공급됩니다. 그 안에는 연료가 과급기에서 나오는 공기 흐름과 혼합되어 결과적으로 공기-연료 혼합물이 형성되어 점화 플러그의 작동으로 인해 점화됩니다.
혼합물이 완전히 소진된 후 발생하는 열은 열교환기를 통해 냉각 시스템으로 들어가 작동 유체의 온도를 높입니다. 최적의 온도에 도달하면 릴레이가 가열 장치를 끕니다.
액체 자율 시동 예열기의 작동은 비용이 많이 듭니다. 작동 시간당 약 XNUMX리터의 연료가 사용됩니다. FAVORIT MOTORS Group of Companies의 전문가들은 이러한 유형의 히터를 차고와 같은 밀폐된 공간에서 사용하는 것이 권장되지 않는다는 사실에 주목합니다. 체계.
열 엔진 예열기
열 시동 예열기는 배터리 원리로 작동합니다. 격리 된 열 구획에서 필요한 양의 가열 된 작동 유체가 축적되고 온도가 이틀 동안 유지됩니다. 엔진 장치를 시작할 때 열 탱크의 뜨거운 액체가 시스템에 들어가 작동 매체의 주요 부분을 가열합니다.
디젤 연료 예열기
이 유형의 히터는 저온에서 디젤 연료에 나타나는 파라핀을 용해하도록 설계되었습니다. 이러한 히터는 배터리의 에너지를 사용하지만 전원 장치가 시작된 후 발전기에서 전원을 공급받을 수도 있습니다.
예열기 사용의 이점
- 통계에 따르면 350년 동안 추진 장치의 약 500-100번의 "콜드" 시동이 이루어지며 히터는 이 수를 최소로 줄입니다. 저온에서 엔진을 "냉각"으로 시동하면 엔진의 단일 가열당 연료 소비가 증가합니다. 0.5g 대신 최대 100리터가 사용됩니다. 예열기를 사용하면 연간 약 150~XNUMX리터의 연료를 절약할 수 있습니다.
- 모터 시스템에 대한 가장 심각한 테스트는 시작하는 순간입니다. 겨울철에 예열하지 않고 자동차를 시동하면 오일의 점도가 크게 증가하여 윤활 성능이 심각하게 저하됩니다. FAVORIT MOTORS 그룹 전문가의 관찰에 따르면 각각의 "콜드" 시동은 엔진의 작동 수명을 70~80km 단축시킵니다. 즉, 히터를 사용하면 엔진 장치의 연간 마모를 XNUMX~XNUMXkm 줄일 수 있습니다.
- 난방이 되지 않는 오두막에 있는 것은 매우 불편합니다. 예열장치의 작동으로 실내에 따뜻한 공기가 생성되어 운전자와 동승자가 실내에서 편안함을 느낄 수 있습니다.
FAVORIT MOTORS 전문가의 조언
종종 자동차 예열기의 선택은 운전자에게 문제가 됩니다. 한편으로는 겨울철에 전원 장치를 보호하고 운전 편의성을 높일 필요가 있으며 다른 한편으로는 특정 유형의 히터를 선택하는 방법은 무엇입니까?
그들 각각은 전체 시스템을 질적으로 신속하게 예열하고 따뜻한 공기를 실내로 펌핑합니다. 그러나 FAVORIT MOTORS Group of Companies의 전문가는 다음을 선택할 때 뉘앙스를 고려하는 것이 좋습니다.
- 전기 예열기는 바로 근처에 AC 콘센트가 있는지 여부에 따라 다릅니다.
- 자율적 인 것은 상당히 비싸고 작업의 결함을 피하기 위해 장인이 설치를 수행해야합니다.
- 열 히터는 배터리 충전 수준에 직접적으로 의존하며 컨테이너를 수용하기 위해 추가 공간이 필요합니다.
- 디젤 연료 히터는 매우 경제적이지만 다른 유형의 연료를 사용하는 차량에는 적합하지 않습니다.
장단점을 모두 고려한 후에는 귀하의 필요와 능력에 가장 적합한 필요한 엔진 예열기를 선택하는 것이 좋습니다.
