헤드 라이트 VAZ-2107 수리 및 작동 규칙
자동차 조명 시스템은 야간에 편안하고 안전한 운전을 제공하는 장치 및 장치의 집합입니다. 헤드라이트는 이 시스템의 핵심 부품 중 하나로서 도로를 비추고 운전자의 의도를 알리는 기능을 수행합니다. VAZ-2107 자동차 헤드라이트의 장기적이고 문제 없는 작동은 유지 관리 규칙을 준수하고 이 조명 장치의 개별 요소를 적시에 교체함으로써 보장할 수 있습니다. "seven"의 헤드 라이트에는 고유 한 디자인 기능이 있으므로 수리 및 교체시 고려해야합니다.
헤드 라이트 VAZ-2107 개요
VAZ-2107 자동차의 일반 헤드라이트는 전면이 유리 또는 투명한 직사각형 플라스틱으로 만들어진 플라스틱 상자입니다. 유리 헤드라이트의 긁힘이 적고 광학적 특성으로 인해 더 집중된 광 출력이 가능합니다. 동시에 유리는 플라스틱보다 부서지기 쉽고 플라스틱 헤드라이트가 견딜 수 있는 만큼의 기계적 힘을 받으면 부서질 수 있습니다.
강도 증가로 인해 플라스틱 헤드 라이트는 운전자들 사이에서 더 인기가 있습니다.. 블록 헤드라이트의 하우징에는 AKG 12–60 + 55 (H4) 유형의 하향등 및 상향등 램프와 방향 표시등 및 측면등용 램프가 있습니다. 라이트 빔은 램프가 나사로 고정된 소켓 뒤에 있는 반사경을 사용하여 도로를 향합니다.
VAZ-2107 블록 헤드라이트의 설계 특징 중 유압 교정기가 있음을 알 수 있습니다. 이 장치는 트렁크에 과부하가 걸리고 차량 앞부분이 위로 올라가는 야간에 유용할 수 있습니다. 이 경우 담근 빔조차도 다가오는 운전자의 눈을 현혹시키기 시작합니다. Hydrocorrector의 도움으로 광선을 낮추어 광선의 입사각을 조정할 수 있습니다. 필요한 경우 이 장치를 사용하여 역 조정을 수행할 수 있습니다.
제어 패널 조명 밝기 조절 노브 옆에 있는 노브를 사용하여 빔 방향 보정을 수행합니다. Hydrocorrector 조절기에는 4가지 위치가 있습니다.
- 위치 I는 운전자와 앞좌석에 동승자 XNUMX명이 객실에 있을 때 설정됩니다.
- II - 운전자와 4명의 승객;
- III - 75명의 승객이 있는 운전자와 최대 XNUMXkg의 트렁크 화물;
- IV - 트렁크가 가장 많이 적재된 운전자.
Hydrocorrector 조절기(A)는 제어판 조명 밝기 조절 손잡이(B) 옆에 있습니다.
VAZ-2107 자동차에는 2105–3718010 유형의 유압 교정기가 사용됩니다.
헤드라이트 뒷면에는 타버린 램프를 교체할 때 사용하는 커버가 있습니다.
VAZ-2107에서 공장은 한 번에 여러 가지 진보적 솔루션을 처음으로 적용했습니다. 첫째, 헤드라이트의 국산 할로겐 조명입니다. 둘째, 전조등과 차폭등의 위치가 분리된 형태가 아닌 블록형 전조등이다. 셋째, 광학 장치에는 유압 보정기가 장착되어 차량 하중에 따라 광선의 기울기를 조정할 수 있습니다. 또한 옵션으로 헤드라이트에 브러시 클리너를 장착할 수 있습니다.
VAZ-2107에 장착할 수 있는 헤드라이트
"sevens"의 소유자는 조명 장치의 성능을 개선하고 외관에 독점성을 추가하는 두 가지 목표를 추구하면서 대체 헤드 라이트를 자주 사용합니다. 대부분의 경우 헤드 라이트 튜닝에는 LED 및 바이 크세논 램프가 사용됩니다.
LED
LED 램프는 표준 키트를 완전히 교체하거나 공장 출하 시 추가로 설치할 수 있습니다.. LED 모듈은 독립적으로 만들거나 기성품으로 구입할 수 있습니다. 이러한 유형의 조명 장치는 운전자를 매료시킵니다.
- 신뢰성과 내구성. 주의해서 사용하면 LED는 50시간 이상 지속될 수 있습니다.
- 경제. LED는 기존 램프보다 전력 소비량이 적기 때문에 차량 내 다른 전기 제품의 작동에 영향을 줄 수 있습니다.
- 힘. 이러한 램프는 거친 지형에서의 움직임으로 인한 진동으로 인해 고장날 가능성이 적습니다.
- 다양한 튜닝 옵션. LED를 사용하여 헤드라이트가 더욱 스타일리시해지며 헤드라이트에서 방출되는 부드러운 빛이 장거리 여행 시 운전자의 눈을 덜 피로하게 합니다.LED는 VAZ-2107 헤드라이트의 표준 램프를 보완하거나 완전히 대체할 수 있습니다.
LED의 단점 중 하나는 조명 시스템이 더 복잡해지고 비용이 많이 드는 특수 제어 장치가 필요하다는 것입니다. 고장 시 교체가 가능한 기존 램프와 달리 LED는 교체가 불가능하여 전체 모듈을 교체해야 합니다.
바로 지금 우리는 무게로 LED 조명을 테스트했습니다. 숲으로 가자 (가지가 생기도록) 들판도 ... 충격을 받았고 빛이 잘 난다! 그런데 연고에 파리가!!! 할로겐 작업등(또한 무게 측정)을 사용하여 작업등의 헤드라이트를 켠 상태에서 차분하게 차 주변에서 무언가를 하면 눈이 아프지 않고 LED를 볼 수 없습니다.
빅세논
bi-xenon 램프 설치에 찬성하여 일반적으로 다음 인수가 제공됩니다.
- 서비스 수명 증가. 이러한 램프 내부에는 백열 필라멘트가 없기 때문에 기계적 손상 가능성이 배제됩니다. 바이제논 램프의 평균 수명은 3시간, 할로겐 램프는 000시간으로 추정됩니다.
- 점화 장치에서 전류 변환이 발생하기 때문에 회로의 전압에 의존하지 않는 증가 된 광 출력 수준;
- 효율성 - 이러한 램프의 전력은 35W를 초과하지 않습니다.
또한 바이제논 램프의 고르고 강력한 빛 덕분에 도로를 바라볼 필요가 없어 운전자의 눈의 피로도 적습니다.
bi-xenon의 단점 중 하나는 높은 비용뿐만 아니라 새 램프가 얼마 동안 작동했던 램프보다 더 밝게 타기 때문에 램프 중 하나가 고장 나면 한 번에 두 개의 램프를 교체해야 한다는 것입니다.
동지들, 친구들! 신중하고 크세논을 넣지 말고 일반 헤드 라이트에 넣지 마십시오. 눈이 먼 운전자가 운전할 수 있으므로 최후의 수단으로 자신을 돌보십시오!
우리의 광학, 즉 우리 유리는 유리의 모든 위험이 정확히 그 빔을 형성하도록 설계되었으며 램프(할로겐)에서 할로겐 램프가 스레드별로 빛나고 빛을 반사하는 캡이 있습니다. 전조등 유리, 필라멘트 자체에서 나오는 빛의 광선은 매우 작지만 전체 전구(그 안의 가스)는 크세논 램프에서 자연스럽게 빛나고, 방출하는 빛은 유리에 떨어지며, 할로겐 램프가 만들어지면 어디든지 빛을 산란시킬 수 있지만 올바른 장소에는 아닙니다!
모든 종류의 소품에 관해서는 이미 한 쌍 이상의 헤드 라이트를 보았습니다. 몇 년 후 노란색 더러워진 모습을 얻었고 플라스틱이 매우 흐려지고 세탁과 모래로 인해 매우 초라했습니다 ... 내 말은 같습니다. 흐릿함, 젠장,이 모든 값싼 탱크 스타일과 이와 유사한 악은 시간이 지남에 따라 흐려지는 값싼 플라스틱으로 중국인이 만들었 기 때문입니다 ... 그러나 이것이 후방 조명에서 그렇게 눈에 띄지 않으면 매우 강합니다 앞사람 ...
제 생각에는 인터넷 어딘가에서 본 매우 정확한 해결책은 유리의 일반 노치 깨짐, 헤드 라이트 바닥 확장 및 브랜드 바이 분해로 인한 모든 자동차의 설치였습니다. -크세논, 사진도 있었는데, 내가 착각하지 않았다면 헤드 라이트 안에 총이 달린 일종의 Vashchov 자동차! 아주 좋아 보였고 개인적으로 그런 작업에 대한 접근 방식이 마음에 들었지만 이미 너무 힘들어요 ...
블록 헤드라이트용 안경 VAZ-2107
VAZ-2107 자동차 헤드라이트의 표준 유리는 아크릴 또는 폴리카보네이트로 교체할 수 있습니다.
폴리 카보네이트
자동차 헤드라이트의 폴리카보네이트 유리는 이 재료의 다음과 같은 고유한 특성으로 인해 사용되기 시작했습니다.
- 강도 증가. 이 지표에 따르면 폴리카보네이트는 유리보다 200배 유리하므로 작은 충돌에서 유리가 반드시 깨질 때 폴리카보네이트 헤드라이트는 그대로 유지됩니다.
- 탄력. 이 품질의 폴리카보네이트는 자동차와 충돌하는 보행자의 심각한 부상 가능성을 줄여 자동차의 안전성을 높입니다.
- 내열성. 주변 온도가 변해도 재료의 특성은 일정하게 유지됩니다.폴리카보네이트 헤드라이트는 탄성, 강도 및 내열성이 향상된 것이 특징입니다.
폴리카보네이트 헤드라이트의 장점:
- 내구성. 일반적으로 수입 제품은 헤드 라이트 표면을 기계적 손상으로부터 확실하게 보호하는 특수 보호 필름으로 생산됩니다.
- 화학 세제의 유해한 영향에 대한 내성;
- 복원 가능성. 이러한 헤드라이트의 외관이 원래의 광택을 잃은 경우 사포와 연마 페이스트로 광택을 내면 쉽게 수정할 수 있습니다.
이러한 유형의 헤드라이트에는 다음과 같은 단점도 있습니다.
- 자외선에 저항하지 마십시오. 그 결과 일정 시간이 지나면 노란색으로 변하고 흐려져 방출되는 빛의 투과성이 감소합니다.
- 알칼리성 화합물에 의해 손상될 수 있습니다.
- 에스테르, 케톤 및 방향족 탄화수소에 노출됩니다.
아크릴
아크릴은 손상된 헤드라이트를 수리할 때 자주 사용됩니다. 열성형을 통해 새 유리를 만들 수 있습니다. 이러한 헤드 라이트의 생산은 각각 간단하고 저렴하며 헤드 라이트 비용은 상당히 저렴합니다. 아크릴은 자외선에 성공적으로 대처하지만 시간이 지남에 따라 많은 미세 균열로 덮여 있으므로 이러한 제품의 수명은 그리 길지 않습니다.
전조등의 일반적인 오작동 및 제거 방법
작동 중 자동차 헤드 라이트는 기계적 손상 및 대기 요인에 노출되므로 일정 기간 작업 후 수리 또는 복원이 필요할 수 있습니다.
유리 교체
VAZ-2107 헤드라이트를 분해하려면 8 개방형 렌치와 십자 드라이버가 필요합니다. 헤드라이트를 제거하는 일련의 작업은 다음과 같습니다.
- 후드 아래에서 램프용 전원 플러그와 수압 교정기를 찾아 분리해야 합니다.램프 및 수압 교정기의 전원 플러그를 분리합니다.
- 헤드라이트 전면에서 Phillips 드라이버로 세 개의 볼트를 풀어야 합니다.Phillips 드라이버로 헤드라이트 장착 볼트 XNUMX개를 풉니다.
- 뒷면의 볼트 중 하나를 풀 때 카운터 너트 8에 키로 고정해야 합니다.두 개의 볼트는 즉시 풀고 세 번째 볼트는 후드 측면에서 짝을 이루는 너트를 잡아야 합니다.
- 틈새에서 헤드 라이트를 제거하십시오.적은 노력으로 헤드라이트가 틈새에서 제거됩니다.
유리는 실런트로 헤드라이트 하우징에 부착됩니다. 유리를 교체해야 하는 경우 기존 밀봉재에서 조인트를 청소하고 탈지한 다음 새 밀봉 층을 적용해야 합니다. 그런 다음 유리를 부착하고 마스킹 테이프로 고정합니다. 24시간이 지나면 헤드라이트를 교체할 수 있습니다.
비디오 : 헤드 라이트 유리 교체 VAZ-2107
램프 교체
VAZ-2107 헤드라이트의 소손된 고광량 빔 램프를 교체하려면 다음을 수행해야 합니다.
- 음극 배터리 단자를 분리하십시오.
- 헤드라이트 유닛 커버를 시계 반대 방향으로 돌려 분리합니다.하향 전조등에 접근하려면 헤드라이트 유닛의 커버를 시계 반대 방향으로 돌려서 제거해야 합니다.
- 램프에서 전원 공급 장치를 분리하십시오.램프 접점에서 전원 공급 장치를 제거하십시오.
- 카트리지 홈에서 스프링 리테이너를 제거합니다.램프는 특수 스프링 클립으로 블록에 고정되며 홈에서 분리하여 제거해야 합니다.
- 전조등에서 전구를 제거하십시오.블록 헤드 라이트에서 불이 꺼진 램프를 꺼냅니다.
- 새 전구를 역순으로 설치합니다.
램프를 교체할 때 램프 전구를 손으로 만지면 기름을 바르면 램프가 조기에 고장날 수 있다는 점을 기억해야 합니다..
일반적으로 측면 전구 및 방향 표시기를 교체해도 문제가 발생하지 않습니다. 이를 위해 리플렉터에서 해당 카트리지를 제거하고 시계 반대 방향으로 돌려 전구를 제거해야합니다.
비디오: VAZ-2107의 메인 및 마커 램프 교체
유리 청소
전조등 유리의 투명도가 손실된 경우 주유소 전문가에게 연락하거나 직접 광학 장치를 복원하여 외관과 광투과율을 복원할 수 있습니다. 이를 위해 자동차 소유자는 다음이 필요합니다.
- 입자 크기가 다른 사포;
- 연마성 및 비마모성 페이스트;
- 마스킹 테이프;
- 누더기;
- 그라인더 또는 그라인딩 휠이 있는 그라인더.
유리 복원 작업은 다음 순서로 수행됩니다.
- 헤드 라이트는 작업 중에 차체의 도장이 손상되지 않도록 마스킹 테이프 또는 필름으로 주변에 접착됩니다.
- 유리 표면은 사포로 처리되며 거친 것부터 시작하여 세밀한 것으로 끝납니다. 연삭을 기계적으로 수행하는 경우 표면을 주기적으로 물로 적셔야 합니다.
- 처리된 표면은 물로 철저히 세척됩니다.
- 유리는 광택제로 닦고 물로 다시 씻습니다.
- 표면은 폼 휠이 있는 샌더를 사용하여 연마 및 비연마 페이스트로 번갈아 처리됩니다.헤드라이트는 연마제와 비연마제 페이스트를 번갈아 사용하는 그라인더로 가공
비디오 : 유리 헤드 라이트 VAZ 연마 / 연삭
헤드 라이트 VAZ-2107의 배선도
실외 조명의 전기 회로에는 다음이 포함됩니다.
- 마커 라이트로 헤드라이트를 차단합니다.
- 후드 램프.
- 장착 모듈.
- 글로브 박스 조명.
- 대시보드 조명.
- 치수가 있는 후미등.
- 번호판 조명.
- 실외 조명 스위치.
- 속도계의 제어 램프.
- 점화.
- 결론 A - 발전기, B - 장치 및 스위치의 조명 램프.헤드라이트는 대시보드의 버튼으로 제어되는 차량 외부 조명 시스템의 일부입니다.
미등 및 안개등의 작동 방식은 다음과 같이 구성됩니다.
- 블록 헤드라이트.
- 설치 모듈.
- 세 개의 레버 스위치.
- 실외 조명 스위치.
- 안개 스위치.
- 후방 조명.
- 퓨즈.
- 안개등 제어 램프.
- 상향등 제어 램프.
- 점화 키.
- 하이빔(P5) 및 로우빔(P6) 릴레이.후미등과 안개등 회로를 별도의 모듈에 탑재
언더스티어링의 변속레버
스티어링 칼럼 스위치 VAZ-2107은 XNUMX-레버이며 다음 기능을 수행합니다.
- 높고 낮은 빔 제어;
- 방향 표시기 켜기;
- 윈드스크린 워셔 컨트롤.
스위치의 위치 덕분에 운전자는 도로에서 눈을 떼지 않고도 차량의 장치를 제어할 수 있습니다. 스티어링 칼럼 스위치 (튜브라고도 함)의 가장 일반적인 오작동은 레버 중 하나의 기계적 손상뿐만 아니라 회전, 하향 및 상향등 작동을 담당하는 접점의 고장으로 간주됩니다.
VAZ-53 스토크 스위치 연결 다이어그램의 접점 그룹 2107은 와셔를 담당하고 나머지 접점은 조명 장치 제어용입니다.
전조등 릴레이 및 퓨즈
조명기구 보호를 담당하는 퓨즈는 새 모델의 블록에 있으며 다음을 담당합니다.
- F1 - 반전 램프;
- F8 - "긴급" 모드의 방향 표시기;
- F9 - 안개등;
- F10 - 계기판 조명;
- F11 - 브레이크 등;
- F12 - 상향등 우측 전조등;
- F13 - 왼쪽 전조등의 상향등;
- F14 - 치수(앞 좌측, 뒤 우측), 번호판 및 엔진실 표시등;
- F15 - 치수(앞 우측, 뒤 좌측), 글러브 컴파트먼트 조명;
- F16 - 오른쪽 전조등의 담근 빔;
- F17 - 왼쪽 전조등의 담근 빔.VAZ-2107 퓨즈 및 릴레이 박스는 조수석 맞은편 앞유리 근처의 후드 아래에 있습니다.
조명기구의 작동은 릴레이에 의해 제어됩니다.
- 5 - 하이빔;
- 6 - 낮은 빔.
주간 주행 등
주간 주행등(DRL)을 치수와 혼동해서는 안 됩니다. 주간 주행등은 주간 가시성을 개선하도록 설계된 조명 장치입니다. 일반적으로 DRL은 밝은 빛을 제공하고 긴 작업 자원으로 구별되는 LED로 만들어집니다.. 하향등이나 안개등과 동시에 DRL을 켜는 것은 권장하지 않습니다. 자동차에 DRL을 설치하려면 주유소에 연락 할 필요가 없으며 직접 할 수 있습니다. 다음 사항을 고려하는 것이 중요합니다.
- 조명 기구는 GOST R 41.48-2004의 요구 사항에 따라 설치해야 합니다.
- "seven"은 어떤 DRL에도 적합하지 않습니다. 많은 자동차 소유자는 Philips Led Daylight 9와 같은 조명을 설치합니다.
- 대부분의 경우 DRL은 범퍼 또는 공기 흡입구에 배치됩니다.
- 조명 기구는 지면에서 250-1500mm 높이에 있어야 합니다.
- 기기의 보이는 두 가장자리 사이의 거리는 최소 600mm여야 합니다.
- DRL은 차량 전면에만 위치할 수 있으며 라이트 빔은 전방으로만 향해야 합니다.
- 빛의 총 밝기는 150-330 루멘 범위에 있어야 합니다.
DRL 연결 방식은 M4 012–1Z2G 유형의 XNUMX핀 릴레이를 제공합니다.
릴레이는 다음과 같이 연결됩니다.
- 접점 번호 30은 점화 장치의 "플러스"에 연결해야 합니다.
- 86은 치수 및 하향등을 켜기 위한 버튼에 연결되어 있습니다.
- #87은 연결되지 않은 상태로 유지됩니다.
- 85 - 무게;
- 88 (87A) - DRL로 출력.
DRL 연결에는 여러 가지 옵션이 있으며 그 중 하나는 엔진 시동 시 DRL을 끄도록 설계되었습니다.
이 경우 접점은 다음과 같이 연결됩니다.
- 빼기 DRL은 본체로 이동합니다.
- 더하기 — 접점 릴레이 번호 30;
- 핀 87은 배터리의 양극에 연결됩니다.
- 접촉 85 - 질량 포함;
- 접점(86)은 리드 스위치에 연결되며, 리드 스위치의 두 번째 접점은 발전기의 양극 단자에 연결됩니다.
헤드라이트 조정
일반적으로 차량 앞 도로의 조명이 밝고 마주 오는 차량의 운전자가 시야를 가리지 않는 경우 헤드라이트가 제 기능을 수행하는 것으로 인정됩니다. 조명기구의 이러한 작업을 수행하려면 적절하게 조정되어야 합니다. VAZ-2107의 헤드라이트를 조정하려면 다음을 수행해야 합니다.
- 5x2m 크기의 수직 스크린에서 1m 떨어진 평평하고 엄격한 수평면에 차를 놓으십시오 동시에 차에 연료를 충분히 공급하고 필요한 모든 장비를 갖추고 타이어를 필요한 압력으로 팽창시켜야합니다 .
- 라인 C가 헤드 라이트의 높이를 의미하는 화면에 표시를 그립니다. D - C 아래 75mm, O - 중심선, A 및 B - 수직선, C와의 교차점은 E에 해당하는 점 E를 형성합니다. 헤드라이트의 중심. J - VAZ-2107의 경우 헤드라이트 사이의 거리가 936mm입니다.세로 화면에서 헤드라이트 조정에 필요한 마크업을 만들어야 합니다.
- 유압 교정기 조절기를 맨 오른쪽 위치(위치 I)로 이동합니다.
- 운전석에 75kg의 짐을 싣거나 동승자를 태우십시오.
- 하향등을 켜고 헤드라이트 중 하나를 불투명한 물질로 덮습니다.
- 헤드라이트 뒷면에 있는 조정 나사를 돌려 빔의 하단 경계선을 E-E 라인에 맞춥니다.조정 나사 중 하나를 돌려 빔의 하단 가장자리를 선 E-E에 맞춥니다.
- 두 번째 나사를 사용하여 빔 상단 경계의 중단점을 점 E와 결합합니다.두 번째 나사를 회전시켜 빔의 상단 경계의 중단점을 점 E와 결합해야 합니다.
두 번째 헤드라이트에 대해서도 동일한 작업을 수행해야 합니다.
안개등
비나 눈 속에서 운전하면 시야가 좋지 않은 상황에서 차를 운전해야 하는 운전자에게 많은 문제가 발생할 수 있습니다. 이 상황에서 안개등 (PTF)이 구출되며, 그 디자인은 도로 표면에 "들어가는"광선을 형성합니다. 안개등은 일반적으로 노란색입니다. 이 색상은 안개 속에서 덜 산란되는 경향이 있기 때문입니다..
안개등은 일반적으로 도로 표면에서 최소 250mm 높이의 범퍼 아래에 설치됩니다. PTF 연결용 장착 키트에는 다음이 포함됩니다.
- 전선 세트;
- 계전기;
- 단추.
또한 릴레이와 배터리 사이에 설치될 15A 퓨즈가 필요합니다. 마운팅 키트에 첨부된 다이어그램에 따라 연결해야 합니다.
비디오 : "XNUMX"에 안개등 자체 설치
튜닝 헤드 라이트 VAZ-2107
튜닝의 도움으로 VAZ-2107 헤드라이트의 보다 현대적이고 세련된 외관을 얻을 수 있으며 독점성을 부여하고 기술 성능을 향상시킬 수 있습니다. 대부분의 경우 튜닝을 위해 다양한 구성으로 조립된 LED 모듈과 유리 착색이 사용됩니다. 기성품 수정 헤드 라이트를 구입하거나 직접 변환 할 수 있습니다. 가장 인기있는 헤드 라이트 튜닝 옵션 중에는 소위 천사 눈 (특성 윤곽이있는 LED 모듈), 섬모 (특수 플라스틱 라이닝), 다양한 구성의 DRL 등이 있습니다.
비디오: "일곱"을 위한 검은색 "천사 눈"
VAZ-2107은 자동차 소유자가 가장 존경하는 국내 자동차 브랜드 중 하나입니다. 이러한 태도는 수용 가능한 가격, 러시아 조건에 대한 적응성, 예비 부품 가용성 등 여러 가지 이유 때문입니다. 운전자는 공개적으로 사용 가능한 일련의 도구를 사용하여 거의 모든 자동차 시스템에서 자체적으로 사소한 수리를 수행할 수 있습니다. 이 모든 것은 조명 시스템과 그 주요 요소 인 헤드 라이트에 완전히 적용되며 일반적으로 수리 및 교체로 인해 특별한 어려움이 발생하지 않습니다. 그러나 수리 작업을 수행할 때 기계의 인접한 구성 요소 및 부품이 손상되거나 작동하지 않도록 특정 규칙을 따라야 합니다. 연습은 조명기구에 대한 신중하고 배려하는 태도가 긴 서비스 수명을 보장할 수 있음을 보여줍니다.
