스포츠 또는 오프로드를 위한 올바른 선택을 테스트 드라이브: 우리는 Škoda Octavia RS와 Scout를 운전했습니다.

슬로베니아 구매자는 일반 유럽인보다 Octavia RS의 우수한 성능에 대해 훨씬 더 확신하고 있습니다. RS가 추가된 슬로베니아의 모든 새로운 Octavia 중 15%(대부분의 Combi 및 터보디젤 엔진 장착)가 유럽에서 13%에 불과하기 때문입니다. 이 비율은 슬로베니아의 스카우트 구매자에게도 더 좋으며 유럽의 10명에 비해 지금까지 약 XNUMX%였습니다.

더 고귀한 두 버전은 일반 Octavia와 유사한 방식으로 재설계되었습니다. 이것은 마스크와 헤드라이트에 대한 새로운 시도를 의미하며 이제 LED 기술이 적용된 RS에서도 사용할 수 있습니다. RS와 스카우트 고글은 하나는 스포티하고 다른 하나는 오프로드용으로 성능이 다릅니다. 자동차의 다른 높이도 이에 적합하며 RS는 절제되고 (1,5cm) Scout의 바닥은지면 위에 있습니다 (XNUMXcm). 이제 Škoda의 기술자들이 더 풍부하고 매력적인 장비를 추가하려고 노력했기 때문에 인테리어의 변화에 ​​대해 언급해야 합니다. RS에는 Alcantara 인조 가죽으로 덮인 뛰어난 견인력을 갖춘 스포츠 시트가 있습니다. 대형 터치스크린, Wi-Fi 핫스팟, SmartLink+, XNUMX개 스피커 오디오 장비(Canton), 유도 휴대폰 충전기(Phonebox)와 같은 액세서리가 포함된 새로운 인포테인먼트 시스템도 있습니다. 냉동고의 경우 스티어링 휠 히터가 있습니다. 또 다른 참신함은 다양한 사용자의 자동차 설정을 메모리에 로드할 수 있는 스마트 키입니다.

모터 기술은 어느 정도 알려져 있습니다. RS 가솔린 엔진은 이제 이전 기본 버전보다 230배 증가한 10 "마력"을 갖습니다. Škoda는 110마력의 훨씬 더 강력한 가솔린 버전이 연말까지 RS와 Scout에 제공될 것이라고 약속합니다. 다른 모든 엔진 장비는 이전 장비와 변경되지 않았습니다. 기어 박스, 수동 및 이중 클러치의 장비는 엔진에 따라 다릅니다. 그러나 이제 Kodiaq이 처음 받은 것처럼 XNUMX단 듀얼 클러치 자동 변속기가 업데이트됩니다. 새 제품은 훨씬 더 가볍고 몇 가지 다른 개선 사항이 있습니다. RS와 Scout 모두 이제 모든 버전에서 XDS + 전자식 차동 잠금 장치가 있습니다.

Octavia RS의 스포츠 섀시는 낮고 더 강력한 브레이크를 제공합니다. 17인치 표준 휠 외에도 XNUMX인치 또는 XNUMX개의 대형 림을 선택할 수도 있습니다. 일반 옥타비아에 비해 후방 트랙이 XNUMX센티미터(RS) 늘어났다. 또 다른 참신함은 프로그레시브 전동식 파워 스티어링 메커니즘으로, 빠르고 대담하게 코너링할 때(특히 폐쇄된 트랙에서) 나머지 RS 디자인과 잘 어울립니다. 적응형 섀시 댐핑(DCC)과 함께 RS는 XNUMX단계 ESP 작동(주행 프로필 선택)도 제공합니다.

Scout에서 우리는 우수한 주행 성능을 위한 이 필수 구성 요소의 XNUMX세대에 이미 포함된 우수한 후방 동력 디퍼렌셜(유압 플레이트 클러치 - Haldex)이 XNUMX개의 구동 휠 중 어느 것으로든 우수한 동력 전달을 보장한다는 점을 언급해야 합니다. 바퀴에 대한 동력 분배는 지상 조건에 따라 발생합니다.

표준 장비 목록은 상당히 길지만 가격도 합리적이며 대부분의 보호 및 기타 기술 액세서리가 항상 충분하기 때문에 모터 장비에 따라 가장 다릅니다. 물론 원하는 경우 Octavia는 트레일러로 후진할 때 도움이 되는 것과 같은 많은 것들을 제공합니다. 두 가지 특별 옥타비아는 이미 당사에서 주문할 수 있습니다.

텍스트: Tomaž Porekar · 사진: Škoda 및 Tomaž Porekar

세금

모델: Octavia RS TSI(Combi)

엔진(디자인):	직렬 4기통 터보차저 가솔린
이동량(cm3):	1.984
최대 출력(kW/hp at 1/min.):	169에서 230으로 4.700/6.200
최대 토크(Nm @ 1/min):	350에서 1.500까지 4.600
변속기, 드라이브:	R6 또는 DS6; 앞
앞으로:	개별 서스펜션, 스프링 다리, 삼각형 가이드, 스태빌라이저
마지막 작성자:	다방향 액슬, ​​코일 스프링, 쇼크 업소버, 스태빌라이저
휠베이스(mm):	2.680
길이 x 너비 x 높이(mm):	4.689 x 1.814 x 1,338(1.452) *
트렁크(l):	590 (610)
연석 중량(kg):	1.420에서
최대 속도 :	250
가속도(0-100km/h):	6,7/6,8
연비 ECE(복합 사이클)(l / 100km):	6,5/6,6
무엇 무엇을2(g/km):	149

참고 사항 :

참고: * -Combi용 데이터; R6 = 수동, S6 = 자동, DS = 듀얼 클러치, CVT = 무한

모델: Octavia RS TDI(Combi)

엔진(디자인):	직렬 4기통 터보차저 가솔린
이동량(cm3):	1.968
최대 출력(kW/hp at 1/min.):	135에서 184으로 3.500/4.000
최대 토크(Nm @ 1/min):	380에서 1.750까지 3.250
변속기, 드라이브:	R6 또는 DS6; 앞 또는 사륜구동
앞으로:	개별 서스펜션, 스프링 다리, 삼각형 가이드, 스태빌라이저
마지막 작성자:	다방향 액슬, ​​코일 스프링, 쇼크 업소버, 스태빌라이저
휠베이스(mm):	2.680
길이 x 너비 x 높이(mm):	4.689 x 1.814 x 1,338(1.452) *
트렁크(l):	590 (610)
연석 중량(kg):	1.445에서
최대 속도 :	232
가속도(0-100km/h):	7,9/7,6
연비 ECE(복합 사이클)(l / 100km):	4,5의 5,1
무엇 무엇을2(g/km):	119의 134

참고 사항 :

참고: * -Combi용 데이터; R6 = 수동, S6 = 자동, DS = 듀얼 클러치, CVT = 무한

모델: Octavia Scout TSI

엔진(디자인):	직렬 4기통 터보차저 가솔린
이동량(cm3):	1.798
최대 출력(kW/hp at 1/min.):	132에서 180으로 4.500/6.200
최대 토크(Nm @ 1/min):	280에서 1.350까지 4.500
변속기, 드라이브:	DS6; 사륜구동
앞으로:	개별 서스펜션, 스프링 다리, 삼각형 가이드, 스태빌라이저
마지막 작성자:	다방향 액슬, ​​코일 스프링, 쇼크 업소버, 스태빌라이저
휠베이스(mm):	2.680
길이 x 너비 x 높이(mm):	X X 4.687 1.814 1,531
트렁크(l):	610
연석 중량(kg):	1.522
최대 속도 :	216
가속도(0-100km/h):	7,8
연비 ECE(복합 사이클)(l / 100km):	6,8
무엇 무엇을2(g/km):	158

참고 사항 :

참고: * -Combi용 데이터; R6 = 수동, S6 = 자동, DS = 듀얼 클러치, CVT = 무한

모델: Octavia Scout TDI

엔진(디자인):	직렬 4기통 터보차저 가솔린
이동량(cm3):	1.968
최대 출력(kW/hp at 1/min.):	110에서 150으로 3.500/4.000(135에서 184으로 3.500/4.000)
최대 토크(Nm @ 1/min):	340에서 1.350으로 4.500(380에서 1.750으로 3.250)
변속기, 드라이브:	R6 또는 DS7/DS6; 사륜구동
앞으로:	개별 서스펜션, 스프링 다리, 삼각형 가이드, 스태빌라이저
마지막 작성자:	다방향 액슬, ​​코일 스프링, 쇼크 업소버, 스태빌라이저
휠베이스(mm):	2.680
길이 x 너비 x 높이(mm):	4.689 x 1.814 x 1,338(1.452) *
트렁크(l):	610
연석 중량(kg):	1.526에서
최대 속도 :	207 (219)
가속도(0-100km/h):	9 1 (7,8)
연비 ECE(복합 사이클)(l / 100km):	5,0의 5,1
무엇 무엇을2(g/km):	130의 135

참고 사항 :

참고: * -Combi용 데이터; R6 = 수동, S6 = 자동, DS = 듀얼 클러치, CVT = 무한