실용적인 오토바이: 체인 장력 조정

오토바이 유지 관리를 위한 실용적인 팁

• 빈도:. 이론적으로 500km마다 ...
• 난이도(1~5, 쉬움~어려움): 1
• 소요시간: 30분 이내
• 재료: 기본 도구 + 뒷바퀴를 조이는 토크 렌치

체인 확장

체인을 늘리는 것은 차를 돌보는 자전거 타는 사람의 일반적인 작업입니다. 그러나 아무리 단순해 보여도 착각하지 않기 위해서는 최소한의 주의가 필요합니다...

차고에 1098 R이 없을 수도 있습니다. 한 손으로 체인 장력이 훨씬 더 쉽기 때문에 그들은 베일입니다. 바퀴가 잘못된 방향이 될 것 같지 않습니다 ...

수 킬로미터에 걸쳐 마모로 인해 체인이 느슨해지고 결국 운전 중에 두들겨집니다. 다시 다룰 주제인 좋은 인터뷰는 이러한 현상을 줄여주지만 가장 중요한 것은 휴대용 체인으로 너무 오랫동안 여행하지 마십시오.

실제로 가속 단계에서 감속 단계로 전환하는 동안 체인이 갑자기 조이고 이완되어 변속기에 충격을 주고 변속기 충격 흡수 장치, 기어박스 및 편안함에 유해합니다. 체인 키트 자체는 그 결과로 고통 받고 시간이 덜 걸립니다. 마지막으로 스케이트와 기타 가이드는 더 열심히 일하고 더 빨리 마모됩니다. 요컨대 주변을 지나가는 프레임이나 배기가스를 때리는 것 외에는 오지 않으면 아무 소용이 없다.

행동해야 할 때입니다 ...

예, 하지만 얼마입니까? ...

작업을 너무 자주 반복하지 않기 위해 체인을 조금 더 늘리고 싶은 마음이 생길 수 있지만 이는 실수입니다. 실제로 리어 서스펜션이 움직일 때 피벗과 기어박스 출력 기어가 혼동되지 않고(BMW 450 엔듀로 제외...) 서스펜션이 편향되면서 체인이 조여집니다.

조금, 그러나 너무 많이

그러므로 필요하다 여유를 제공하다, 그렇지 않으면 체인 키트가 도어 크라운의 베어링처럼 다시 매우 빠르게 마모되지만 특히 콘솔처럼 작동하는 상자 콘센트의 베어링이 마모됩니다. 일단 손상되면 작업 비용이 완전히 다릅니다 (예치금 및 엔진을 열어 교체하기 ...). 극단적인 경우에는 충돌 시 체인을 부러뜨릴 수도 있지만 이 지점에 도달하기 전에 리어 서스펜션이 스트레스와 힘으로 인해 비정상적으로 저조한 성능을 발휘한다는 사실을 알아차렸을 것입니다.

종종 이상적인 값은 제조업체가 설명서에 표시하거나 스티커를 사용하여 스윙 암에 직접 표시합니다.

서명: 스윙 암의 작은 스티커는 최적의 장력을 나타냅니다. 그렇지 않은 경우 인터뷰 브로셔 또는 백서를 참조하십시오.

제조업체는 체인 장력에 대한 모든 조건을 제공합니다. 여기에서 동일한 오토바이에 대해 인용된 값이 ... 다르다는 것을 알 수 있습니다. “내 것이 무엇입니까? "나는 이탈리아어로 탄다!!!

실제로, 하나의 링크를 제공하는 것은 암의 길이, 이동의 중요성 및 피벗 축 사이의 거리에 따라 기계마다 다르기 때문에 가능하지 않습니다. 우리는 여전히 체인 화살표의 25~35mm 범위, 즉 체인을 높이로 밀 때 낮은 지점과 높은 지점 사이의 높이 변화에 대해 이야기할 수 있습니다. (사진 참조)

때때로 제조업체는 체인을 위로 밀어 목발에 대해 오토바이를 측정하기 위해 특정 위치에서 스윙 암과 체인 사이의 거리를 지정합니다. 그러나 최종 기어(예: 큰 용두)를 변경하면 이 마지막 측정이 비뚤어지므로 주의하십시오.

힘든 곳을 조심하세요!

연결이 손상되거나 리벳이 박힌 링크가 너무 조여져 제대로 손질되지 않은 체인은 힘든 지점입니다. 링크가 기어에서 잘 굴러가지 않고 체인이 제자리에서 늘어나고 느슨해집니다. 이것은 나쁜 징조입니다. 이 문제를 해결하기 위해 청소와 윤활을 잘 하십시오(다시 설명하겠습니다). 어쨌든 가장 긴장된 순간에 긴장을 유지하고 정기적으로 긴장을 모니터링해야 합니다. 어쨌든 키트 교체는 오래 걸리지 않습니다.

순서

언제?

그것은 모두 바보입니다. 긴장이 풀릴 때! 얼마나? 체인의 상태에 따라 다르지만, 점점 더 자주 돌아오면 체인이 닳은 것입니다. 조정이 끝나면 주장 할 필요가 없습니다 ...

체인의 마모를 확인하려면 비트의 링크를 당기십시오. 치아의 절반 이상이 보이면 체인이 완료된 것입니다. 당신은 그것을 변경할 수 있습니다

어떻게해야합니까?

매우 간단합니다. B-필러 또는 스탠드 위의 오토바이입니다.

바퀴에 무게가 실리지 않고 틀릴 수 없기 때문에 더 간단하고 정확합니다. 자전거가 없는 경우 자전거 바닥이 평평한 경우 오래된 물통 캐비닛으로 트릭을 수행할 수 있습니다. 그렇지 않으면 오토바이를 측면 지지대로 밀고 사물함을 다른 쪽 아래로 밀어 넣을 수 있습니다. 자전거가 기울어져 있지만 뒷바퀴가 더 이상 지면에 닿지 않습니다.

• 정지 상태에서 체인 높이 측정

• 한 손가락으로 사슬을 누르고 (bo, 그것은 더러워!) 그리고 해안을 올라

• 값이 정확하지 않으면 휠이 미끄러질 수 있도록 휠 축 Ar을 풉니다.

• 그런 다음 매번 체인 이동을 확인하면서 양쪽에서 1⁄4바퀴씩 점차적으로 작업합니다.

• 스윙 암에 그려진 표시와 휠의 올바른 정렬을 확인하십시오.

• 올바른 전압이 얻어지면 분해를 역순으로 수행하십시오. 가능하면 권장 조임 토크에 따라 토크 렌치를 사용하여 휠을 조입니다(액슬 직경에 따라 다름, 10µg가 공통 값).
• 전압이 이동하지 않았는지 확인하고 전압 시스템의 너트를 잠급니다.

기어박스의 유지 관리(청소, 윤활)에 대해 이야기하는 "프로체인"의 시대는 끝났습니다. 그래야 오래 지속되고 당신을 망치지 않습니다. 사치품이 아닐 것입니다!