시속 170km의 메르세데스 자동차 운반기 Portento Blu
1954년, 메르세데스-벤츠는 어려운 일에 연루되었습니다. 포뮬러 1 챔피언십. 그랑프리 이전 테스트 일의 자동차는 어떤 상황에서도 끝까지 기계공의 손에 남아있었습니다. 기술적 변화.
그럼에도 불구하고 팀은 항상 이것을 달성했습니다. 뭔가 더 그것은 중요했을 수 있습니다. 전설적인 메르세데스 스포츠 디렉터 노이바우어, 그는 훌륭한 아이디어를 가지고 있었습니다. 그는 운반할 수 있는 소형 자동차 운반선을 만들었습니다. 차 한 대, 그러나 슈투트가르트에서 서킷까지 가능한 한 빨리.
엔진 300SL
그에게 올바른 스프린트를 제공하기 위해 300 SLR 엔진192마력 직렬 XNUMX행정 XNUMX기통 엔진으로 Transporter를 170km / 시간. 그것은 파란색으로 칠해져 즉시 모든 사람을 위한 것이 되었습니다. "포르텐토 블루".
철회 및 상각
알라 1955년 말메르세데스-벤츠가 나왔을 때 공식 1 두 개의 Transporter 세계 타이틀에 작별 인사를 할 때입니다. 불행하게도 최상층을 건설하기에는 너무 무거웠습니다. 메르세데스-벤츠 박물관 덕분에 1967년 형사 사건의 결정, 그런 다음 전조 왔다 폐기메르세데스 세계와 그 너머에 있는 수천 명의 팬들의 의지에 반하는 것입니다.
그것을 복원, 미친 생각
복원 아이디어가 탄생했습니다. 피아노 피아노진짜 미친 것 같았습니다. 필요 없음 더 많은 프로젝트가 있었다, 도면 또는 기술 사양. 모든 테스트 문서가 파기되었습니다. 슈투트가르트 기록 보관소에 없었습니다. 기억조차 없다 이 차.
빛바랜 사진 몇장만 남아있고 память 거의 XNUMX년 전에 일했던 사람들 중 (몇 명) 메르세데스-벤츠 레이싱 디비전. XNUMX년대 초에 힘든 연구가 시작되었습니다. 느리게 포르텐토 블루 나왔다 시간의 안개, 몇 장의 사진, 두 장의 여권, 크게 축소 된 그림이 나타났습니다.
7년 6천 시간 근무
La 조종석, 매우 낮고 고급 위치에서 하나를 기반으로 하기 때문에 문제가 적은 구성 요소였습니다. 폰툰 180; 엔진 및 기어박스 어셈블리와 같은 다른 많은 부품의 경우 연습하다시행 착오를 겪어 봅시다. 마지막으로 1993 메르세데스 박물관 완전한 재건을 한 사람에게 맡겼습니다. 작은 공예 회사빈티지 자동차 복원 전문.
그는 외부와 내부 모두를 정확하게 재작업하고 처음부터 일부 세부 사항을 재작업하고 시트를 재작업하고 재창조하다 작거나 큰 기계 부품. 결국 불사조가 잿더미에서 일어나자 Blue Portento는 그것을 본 사람들의 기억에서 다시 태어났습니다.
좋았어 6년 XNUMX천 시간 이상 근무 이번에는 빈티지한 멋진 경주용 자동차를 유럽 전역의 랠리로 운반하는 것입니다.
