Porsche Taycan, 전기 자동차의 스릴 - 도로 테스트

고개가 높지는 않지만 길은 운전의 즐거움이 크다. 차량의 절대속도가 아닌 상대속도를 고려하여 제동과 가속을 할 때 사람의 기분이 매우 좋다는 주지의 법칙에 따르면, 신형 포르쉐 타이칸 Varzi까지 올라간 다음 Peniche 패스까지 더 나아가 Bobbio와 Piacenza까지 내려가는 것은 잊을 수 없는 경험입니다.

나는 당신이 전자를 움직이게 하기 전에, 배기관이 없는 포르쉐를 보고 어떻게 해야 하는지에 대해 약간의 당혹감이 있다고 말해야 합니다. 포르쉐가 탄생한 이후로 우리는 라디에이터가 없는 찌그러진 프론트 엔드, 먼저 공기로 냉각된 다음 액체로의 전환에도 불구하고 356 라인의 청결을 방해하지 않고 라디에이터가 측면에 남아있는 것에 익숙해 졌기 때문입니다. 그럼 몸. 911s. 그러나 그러한 후방은 효과적입니다.

그래서 내부 왼쪽에 전원 버튼이 있는 전통: 우리는 포르쉐의 키가 항상 기둥의 왼쪽에 삽입되어 있었던 것을 기억합니다. 이것은 르망에서 빠른 출발을 위한 특수 효과이므로 운전자가 차에 오르자마자 오른손으로 맞물릴 수 있도록 했습니다. 기어. 그리고 게이지도 역시 예상대로 아름다운 조종석과 가죽, 스티칭으로 이루어져 있습니다.

하나가 누락되었습니다 기어 박스 없음... XNUMX개의 Drive-Parking-Retro 위치가 있는 핸들만 중앙에 있지만 스티어링 휠에는 패들이 없습니다. 전기 모터의 장점은 토크가 이미 한 바퀴에서 최대이고 회전 수에 따라 전력이 증가하지만 기어비 시스템이 필요하지 않고 가스를 켜고 전류를 용서한다는 것입니다.

그렇다면 전류는 어떻게 될까요? Taycan은 희미한 휘파람과 함께 매우 빠르게 회전합니다(그러나 기내에서 완전히 다른 소음을 시뮬레이트하는 마법의 열쇠가 있음), 급격한 가속, 모든 배터리로 매우 낮은 무게 중심으로 지면에 못을 박습니다. 차체 아래 및 뒤쪽의 단단한 견인력.

숫자? 출력은 326 또는 380hp에서 시작하지만 Performance Battery Plus를 사용하면 출력이 476hp로 증가합니다., 기껏해야 오버부스트 기능이 충분하지 않은 경우 최대 408까지 전력이 증가합니다. 79,2kWh 배터리 팩이 높은 전력을 보장하며 최상의 사용 조건에서 431~484km의 거리에서 자율성을 보장해야 합니다.

그렇다면 그것은 모두 당신이 그것을 운전하는 방법에 달려 있습니다. 왜 전기차는 기존 자동차보다 더 빨리 자율성을 잃는다.... 그러나 성능은 가속 측면에서 포르쉐와 동등합니다. Taycan은 5,4초 만에 정지 상태에서 230km/h까지 가속하고 배터리가 너무 빨리 소모되는 것을 방지하기 위해 최고 속도는 자동으로 22,5km/h로 제한됩니다. ... 재부팅하는 데 얼마나 걸립니까? 80분 만에 급속 충전으로 배터리는 XNUMX% 충전되었으며 어떤 경우에도 100분 안에 XNUMXkm의 자율성이 추가됩니다.

이와 관련하여 Plug & Charge 기능은 매우 편리합니다. 고속 충전소(예: Ionity)에서는 암호화된 통신을 통해 인식되는 포르쉐와 자동차에 케이블을 연결하는 것으로 충분합니다. 코드를 입력하거나 애플리케이션을 실행할 필요 없이 자동으로 청구됩니다...

마지막으로, 우리는 중요한 질문에 도달했습니다. Taycan은 진정한 포르쉐입니다. 답: 탄화 수소 냄새가 싫다면, 서멀 소음이 우리 생활의 근본이 아닌 경우, 전설적인 플랫 식스의 이탈로 고통받지 않고 실제 스포츠카의 주행 성능을 보면 , 휘어지고 들어가는 방식, 줄 수 있는 감성까지 내부가 너무 아름다워(참고로 천연가죽은 없고, 동물성도 존중), 음, 이 타이칸은 과대 광고 속에서도 진정한 포르쉐입니다. 가솔린 자매와는 다르게 취급해야 하지만 여전히 기술과 견고한 손목이 필요한 최대 잠재력을 요구합니다. 이는 매우 높은 수준입니다.

가격: 86.471 XNUMX유로부터.