Alfa Romeo 몬트리올이 탄생 한 지 반세기
70년대 초 이탈리아의 전설이 기념일을 축하합니다
V8 구동 몬트리올은 당시 가장 강력하고 가장 비싼 Alfa Romeo입니다.
Alfa Romeo Montreal은 몬트리올 국제 전시회에서 대중에게 데뷔한 스튜디오 디자인 스튜디오 Bertone의 형태로 세계 최초로 등장합니다. Lamborghini Miura, Lamborghini Countach 및 Lancia Stratos와 같은 전설을 쓴 Marcello Gandini가 만든 이 GT 자동차는 원래 미드 엔진 스포츠카로 구상되었습니다. 그러나 Alfa가 양산을 결정하면 개념을 재고해야 합니다. 몬트리올의 기본 형태는 거의 변하지 않았지만 T8 Stradale에서 빌린 V33 엔진은 2,6L로 "축소"되었으며 출력은 200hp로 줄었습니다. 및 240Nm이며 그 위치는 이미 후드 아래에 있습니다. 그렇다고 해서 작은 V8이 레이스 레이싱 유전자를 보여주는 것을 막을 수는 없지만 안타깝게도 섀시와 핸들링 측면에서 이탈리아인은 Giulia 구성 요소에 의존하므로 Bertone의 화려한 2+2인승 쿠페는 롤모델이 아닙니다. 운전 편의성이나 도로 행동 측면에서. 이러한 이유로 1972년 모터 모터 및 스포츠 쇼에서 이 모델을 테스트한 결과 "아마도 시장에서 가장 오래된 신차"라는 결과가 나왔습니다.
아름다움은 취향의 문제
DM 35의 경우 000년 구매자는 작은 내부 부피, 작은 트렁크, 그다지 좋지 않은 솜씨, 무거운 짐, 높은 연료 소비 및 열악한 인체 공학으로 인해 효과가 약화되는 브레이크를 갖춘 잘 갖춰진 쿠페를 받았습니다. 다른 한편으로 그들은 또한 훌륭한 V1972 엔진, 뛰어난 ZF 8단 변속기 및 인상적인 동적 성능을 얻습니다. 유휴 상태에서 100km/h까지 Alfa Romeo Montreal은 7,6초 만에 가속됩니다. Ams 테스트에서 측정된 최고 속도는 224km/h이고 평균 연료 소비량은 20,7리터입니다.
알파 몬트리올의 아름다움은 전적으로 보는 사람의 취향과 이해에 달려 있습니다. 누군가에게는 4,22m 길이의 쿠페가 아방가르드하고 활기차고 매력적으로 보입니다. 그러나 다른 사람들에게는 신체 비율이 다소 이상합니다. 차는 너무 넓고 다소 짧으며 휠베이스는 2,35m에 불과합니다. 그러나 어떤 이유에서인지 몬트리올은 굉장히 이국적으로 보입니다. 중앙에 위치한 Scudetto 그릴이 있는 분할 범퍼가 있는 둥근 프런트 엔드는 진정한 디자인 하이라이트입니다. 부분적으로 동봉된 움직이는 헤드라이트도 예외적으로 보입니다. 지붕에는 뒤쪽 기둥이 없지만 중간 기둥은 매우 넓고 인상적인 통풍구로 장식되어 있습니다. 이는 Maestro Gandini 작업의 전형적인 특징입니다. 뒷면은 매우 공격적이며 크롬 장식으로 강조되어 있습니다. 기능은 몬트리올에서 기다리지 않는 것이 더 나은 문제입니다.
Alfa Romeo Montreal은 소량 생산됩니다.
Alfa Romeo는 몬트리올 3925에서 총 3925대를 생산했지만 불행히도 당시 부식 방지가 불충분하여 많은 제품이 부식의 희생양이 되었습니다. 간단히 말해서, 이 차는 거의 모든 곳에서 빠르게 녹슬 수 있는 고약한 능력을 가지고 있습니다. 그렇지 않으면 정기적이고 고품질의 유지 보수를 통해 장비가 안정적이고 신뢰할 수 있습니다. 여기에서 몬트리올의 아킬레스 건은 높은 가격과 적은 수의 예비 부품이 특징입니다.
결론
생산 라인에 거의 직접 영향을 미치는 아방가르드 스튜디오: 몬트리올은 Alfa Romeo의 가장 고무적이고 인상적인 모델 중 하나이며, 우리가 알고 있듯이 영감을 주고 인상적인 자동차를 많이 만드는 브랜드입니다. 이 사실은 가격에서도 분명합니다. 90 미만에서는 좋은 상태의 몬트리올을 찾는 것이 거의 불가능합니다. 그러나 예비 부품의 상황은 다소 복잡합니다.
