중고 산악 자전거: 사기를 당하지 않기 위해 확인해야 할 모든 것
내용
최근 몇 년 동안 산악 자전거의 가격이 급격하게 올랐습니다. 실무자들에게 항상 더욱 혁신적이고 빠르며 더욱 흥미진진한 기술 발전으로 인해 저렴한 산악 자전거의 혜택을 누릴 수 있는 중고 차량 제안을 보도록 권장하고 있습니다.
그러나 구매 행위를 하기 전에, 구매 행위를 하기 전에 확인해야 할 몇 가지 중요한 사항이 있습니다.
원칙은 간단합니다. 자전거가 도난당하지 않았는지 전반적인 상태를 확인하고 적절한 가격을 받으십시오.
보증에 유의하십시오. 이는 최초 구매자에게만 해당되므로 유지 관리를 확인하고 자전거의 전반적인 양호한 상태에 의존해야 합니다.
우리는 특히 다음과 같은 이점을 누릴 수 있습니다.
- 구매 청구서를 요청하고,
- 자전거를 구입했는지 확인하세요
- 전문가(포크, 브레이크, 충격 흡수 장치 등)에 의한 유지 관리 비용 청구서.
- 판매자에게 실용적인 질문을 해보세요:
- 이게 직접이야?
- 파는 이유가 뭐야?
- 조명이 좋은 곳에서 전체 점검을 하세요
- 자전거가 보통 어디에 보관되어 있는지 물어보세요. (습한 지하실을 조심하세요!)
체크포인트
프레임
이것이 가장 중요한 요소입니다:
- 이것이 당신의 크기와 무게인지 확인하십시오.
- 일반적인 상태: 페인트, 녹, 충격 가능성,
- 카본 프레임의 용접 지점 또는 접착 연결부,
- 복합재료로 제작된 프레임의 경우 탄소섬유와 섬유가 끊어지지 않았는지 확인하고,
- 상단 수평 튜브, 하단 브래킷 및 후면 삼각형(싯스테이 및 체인스테이)의 변형
자동차와 마찬가지로, 일련번호를 잘라내고 다시 적용한 것과 프레임을 다시 칠한 것에 주의하십시오.
자전거 신분증이 필요합니다.
1년 2021월 2021일부터 판매되는 모든 새 자전거에는 'FNUCI(File National Cycle Identification)'에 등록된 고유 번호가 있어야 합니다. 이 약속은 XNUMX년 XNUMX월부터 전문가가 판매한 중고 모델에 적용됩니다.
그러나 어린이용 자전거(<16인치)에는 신분증이 필수가 아닙니다.
재판매의 경우 소유자는 식별자를 제공한 승인된 운영자에게 통지하고 구매자가 파일과 관련된 데이터를 기록할 수 있도록 파일에 액세스할 수 있는 정보를 구매자에게 제공해야 합니다.
자전거의 상황이 바뀌는 경우(도난, 도난 후 반환, 폐기, 파손 또는 기타 상태 변경) 소유자는 XNUMX주 이내에 승인된 운영자에게 이를 알려야 합니다.
모든 식별자는 소유자의 이름, 이름 또는 회사 이름은 물론 자전거를 식별하는 다양한 정보(예: 사진)가 포함된 데이터베이스에 저장됩니다.
자세한 정보: 자전거 식별에 관한 2020년 1439월 23일자 법령 번호 11-2020, 25년 2020월 XNUMX일 JO.
여러 배우가 있습니다:
- 파라볼
- 바이시코드
- 레코바이크
카본이나 티타늄 프레임에 각인을 하는 것은 권장되지 않으며, "제거할 수 없는" 스티커를 붙이는 것이 더 좋습니다.
단일 국가 파일에 표시된 자전거 상태는 자전거 식별자 덕분에 무료로 제공됩니다. 따라서 개인 간 중고 자전거 구매 시 구매자는 자전거 도난 신고 여부를 확인할 수 있다.
예를 들어 스티커 유형 식별의 경우 스티커는 프레임에 새겨진 일련 번호와 연결됩니다. 모든 것은 경찰이 접근할 수 있는 국가 데이터베이스에 있습니다. 자전거를 도난당했다면 온라인 서비스를 통해 신고하세요. 스티커를 제거하더라도 프레임번호로 자전거를 찾을 수 있습니다. 그러면 자전거를 찾을 수 있습니다. 경찰은 주인이 없는 수백만 대의 자전거를 보유하고 있습니다. 그곳에서 당신에게 연락이 오고 그가 발견되었다는 소식을 듣게 될 것입니다.
시트 튜브
자전거를 자신의 키에 맞게 조정할 때 시트 튜브를 끝까지 당기고 너무 짧지 않은지 확인하십시오. 프레임 내부를 관통하는 부분이 최소 10cm 이상 남아 있어야 합니다. 아래에서는 프레임이 깨질 위험이 있습니다.
볼 베어링 및 차축
습기, 녹, 모래를 두려워하는 무거운 부품이므로 점검 시 특별한 주의가 필요합니다.
거버넌스
핸들바를 왼쪽에서 오른쪽으로 돌리면서 앞바퀴를 뒷바퀴에 대고 들어올릴 때 어떤 저항도 주어서는 안 됩니다. 그런 다음 두 바퀴가 달린 산악 자전거를 타고 앞 브레이크를 잠그십시오. 스티어링, 포크 또는 브레이크에 유격이 없어야 합니다...
프레임 조인트(특히 풀 서스펜션 산악 자전거의 경우)
후면 삼각형은 충격이 작동할 수 있도록 다양한 피벗 지점 주위로 움직일 수 있습니다. 따라서 유격이 없는지 확인하려면 한 손으로 자전거를 단단히 잡고 다른 손으로 프레임을 측면으로 잡고 미끄러지는 동작을 하십시오. 아무 것도 움직여서는 안 됩니다. 바퀴가 지면에 닿은 상태에서 안장 뒤쪽을 잡고 ATV를 들어올린 다음 놓습니다. 더 크거나 더 작은 진폭을 갖는 이러한 움직임을 통해 수직면에서의 플레이 부재를 제어할 수 있습니다.
펜던트
분기
플런저(충격 흡수용 튜브)의 표면 상태를 확인하십시오. 플런저에 흠집이 없어야 하며 스티어링 휠에 압력을 가했을 때 부드럽고 조용하게 미끄러져야 합니다. 앞에서 뒤로 플레이가 있어서는 안 됩니다.
가능하다면 스템을 제거하여 포크 튜브 높이를 확인하세요... 이렇게 하면 일부 톱 스트로크가 약간 있기 때문에 포크 튜브가 너무 짧아서 놀랄 일이 없습니다 😳.
충격 흡수 장치(풀 서스펜션 산악 자전거용)
체중을 들어올리면서 안장에 앉은 자전거 위로 점프하여 충격 흡수 장치 피스톤을 점검하십시오. 완벽하고 조용하게 미끄러지고 가라앉았다가 부드럽게 복귀해야 합니다.
이러한 확인을 위해 다음 사항을 기억하세요.
- 더스트 씰/벨로우즈는 깨끗하고 상태가 양호해야 합니다.
- 후면 마운트, 작은 피벗 핀 및 로커 암에는 유격이 없어야 합니다.
- 호스 등에 누출이나 오일 침전물이 없어야 합니다.
- 충격에 조정 기능이 있는 경우 이를 사용하여 제대로 작동하는지 확인하십시오(잠김, 낙하 또는 리바운드 속도).
모든 주요 수리 송장(약 XNUMX년에 한 번)을 요청하거나 소유자가 직접 유지 관리를 수행한 경우 부품 송장을 요청하는 것이 좋습니다(온라인으로 품목을 구입한 경우 소유자에게는 문제가 되지 않습니다).
커넥팅로드 및 변속기
앞 스프라켓과 기어의 상태를 점검하십시오. 톱니가 구부러지거나 부러지지 않았는지 확인하십시오.
체인
그것의 신장은 마모의 표시입니다. 도구를 사용하거나 더 많은 경험을 통해 마모를 확인할 수 있습니다. 스프로킷 중 하나의 수준에서 체인 링크를 고정하고 빼냅니다. 톱니의 윗부분이 보이면 체인이 마모되었기 때문에 교체해야 합니다. 체인 착용에 관한 기사에서 이에 대해 이야기하겠습니다.
시프터 및 기어 변속
변속기와 체인 축의 정렬을 확인하고 뒷변속기 걸이가 꼬이지 않았는지 확인하십시오. 전후면이 정상이면 유격이 없는지, 리턴 스프링이 제대로 작동하는지 확인하십시오. 그런 다음 모든 플레이트에서 최대 속도의 변화를 확인합니다. 문제가 있는 경우 시프터가 작동하는지 확인하십시오. 일부 브랜드의 트리플 체인링에서는 기어를 최대한 교차할 수 없습니다. 뒷 변속기 롤러를 확인하는 것을 잊지 않는 것이 매우 중요합니다. 청결은 좋은 관리의 열쇠입니다. 마지막으로 변속 레버, 인덱싱 및 케이블과 슈라우드의 상태를 확인하여 마무리합니다.
브레이크 상태 점검
모든 최신 ATV 모델에는 유압식 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다.
- 패드 상태를 확인하십시오.
- 디스크 상태를 점검하여 디스크가 변형되거나 패이지 않았는지, 허브에 고정하는 나사가 조여지지 않았는지 확인하십시오.
- 회전할 때 마찰이 없는지 확인하십시오.
브레이크 레버는 손가락 아래에서 너무 부드럽거나 너무 단단해서는 안 됩니다. 유연성이 너무 높으면 유압 시스템에 공기가 있다는 의미일 수 있습니다. 이는 그 자체로는 심각하지 않지만 유체의 퍼지 및 교체를 제공해야 하며 이는 단순한 기술적 조치이지만 장비가 필요합니다.
주의, 펌핑이 제대로 이루어지지 않으면 호스의 금속 부분이 산화될 수 있습니다...
휠 상태 점검
먼저 바퀴를 제거하고 축 주위로 회전시켜 베어링과 폴의 상태를 확인합니다.
리듬은 저항 없이 규칙적이어야 합니다. 템포에서 딸깍 소리나 딸깍 소리가 나서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 스프링이나 레버가 손상됩니다. 기본적으로 휠을 돌릴 때 손가락 밑으로 긁히면 안 됩니다.
확인하다 :
- 숨겨진 바퀴나 빔이 없습니다.
- 카세트와 허브 본체 사이에 유격 없음(폴 스톱으로 인해)
- 너트 체결상태
- 타이어 상태 및 스터드 마모
그런 다음 바퀴를 자전거에 다시 장착하고 림의 측면 강성을 확인하고 플레이해 보세요(경험이 있다면 스포크 장력을 확인하세요!)
ATV 테스트
판매자의 입장에 서십시오. 그는 귀하가 돌아 오지 않을 것을 두려워 할 것입니다... 따라서 그에게 보증을 제공하십시오 (예를 들어 신분 증명서를 남겨 두십시오).
먼저 도로에서 자전거를 타보세요. 소음에 세심한 주의를 기울여야 합니다. 브레이크를 밟고 기어를 변속하며 이상한 소음 없이 모든 것이 원활하게 작동하는지 확인하세요. 그런 다음 거친 도로에서 댄서에 앉아 프레임의 강성을 평가합니다. ATV의 모든 부분과 가능한 모든 구성을 잘 활용하십시오.
자전거가 손상될 위험에 처하지 마십시오. 그렇지 않으면 이것은 당신을 위한 것입니다!
마모 부품 교체
안전을 위해 항상 추가 예산을 계획하고 다음 사항을 고려해야 합니다.
- 서비스 중단
- 브레이크를 피하다
- 브레이크 패드 교환
- 바퀴를 열어라
- 타이어 교체
- 채널과 카세트 변경
가격에 동의
가격을 낮추려면 부정적인 점을 확인하십시오. 이를 위해 수행해야 할 추가 유지 관리에는 할인이 필요하다고 주장하는 것을 주저하지 마십시오(참고로 단순 서비스 비용이 100€ 미만인 경우에도 남용하지 마십시오). 모든 유압 장치(서스펜션, 브레이크, 안장)의 블로우다운으로 완료되며 비용은 최대 400€입니다.
결론
자동차를 구입하는 것과 마찬가지로 중고 ATV를 구입하려면 상식과 약간의 기술 지식이 필요합니다. 확실하지 않은 경우 전문가에게 가져가십시오. 자전거는 조금 더 비쌀 수 있지만 상태가 양호하며 송장과 보증도 함께 제공됩니다.
하지만 ATV의 과거 이야기는 판매자가 하는 말만 믿을 수 있고, 민간업체에서 구매하면 문제가 발생하더라도 대처할 여지가 거의 없다는 점을 기억하세요.
