중고 Mazda6 - 무엇을 기대해야 할까요?
6 세대 Mazda2002는 2005 년에 시장에 출시되었고 XNUMX 년에 개조되었습니다. 심각한 나이에도 불구하고 일본 비즈니스 클래스 모델은 중고차 시장에서 여전히 인기가있어 오토 위크 전문가들은 돈의 가치가 있는지 결정하기 위해 강점과 약점을 분석하도록 촉구합니다.
그들은 출시와 함께 "six"(GG 세대)가 일본 자동차에 대한 인식을 바꾸었다고 지적합니다. 이 모델은 이전 모델인 626과 거리를 두어 200000km를 주행한 후에도 흥미로운 디자인, 크롬 차체 요소 및 실내의 고품질 재료를 제공합니다. 이제 2008년부터 저렴한 가격으로 시장에 많은 제안이 있습니다. 그러나 그들은 투자하기에 충분히 신뢰할 수 있습니까?
몸
처음으로 Mazda6를 구입할 때 흙 받이, 문, 창틀, 트렁크 뚜껑 및 문턱에 녹이 있는지 확인하십시오. 부식으로 위협받는 것은 이러한 요소입니다. 따라서 3 ~ 4 년마다 숨겨진 캐비티와 자동차 바닥을 녹을 방지하는 소재로 처리하는 것이 좋습니다.
엔진
이 모델의 모든 가솔린 엔진은 완벽하게 작동하며 오늘날 매우 드뭅니다. 이 장치에는 실린더 당 4 개의 밸브와 타이밍 체인이 있으며 이는 또한 신뢰할 수 있으며 자동차 소유자를 거의 놀라게 할 수 없습니다. 그러나 엔진은 오일 품질에 민감하기 때문에이를 아끼지 마십시오. 이는 특히 더 많은 오일을 소비하고주의 깊은 모니터링이 필요한 2,3 리터 가변 배기량 엔진의 경우에 해당됩니다.
반대 극에는 2,0리터 FR 시리즈 디젤이 있는데, 매우 변덕스럽다. 소유자가 저품질 윤활유를 부으면 크랭크 샤프트가 빨리 마모되고 수리가 필요하므로 비용이 많이 듭니다. 따라서 전문가들은 디젤 엔진이 장착된 Mazda6(XNUMX세대)를 권장하지 않습니다.
전달
세단과 왜건은 원래 Jatco 4단 자동 변속기가 장착되어 있었고 2006년 이후 변속기는 Aisin 5단 변속기가 되었습니다. 이 장치도 신뢰할 수 있으며 때때로 솔레노이드 마모 문제가 있습니다. 그것들을 교체하는 것이 가장 저렴하지 않습니다. 또한 기어박스 오일은 60km마다 교체해야 합니다.
5 단 및 6 단 수동 변속기는 모델이 제공되며 유지 보수가 필요 없으며 일반적으로 문제를 일으키지 않습니다. 콜드 기어 박스로 기어 변속이 어려울 수 있다는 것은 오일이 너무 많은 물을 흡수하여 특성을 잃었 음을 의미합니다. 따라서 전문 서비스로 교체해야 할 때입니다.
현탁
Mazda6 섀시는 차량의 앞 차축에 3개의 캐리어(하부 150개, 상단 000개, 후면 XNUMX개)가 있기 때문에 다소 복잡합니다. 일반적으로 이러한 요소는 충분히 강력하고 신뢰할 수 있으므로 XNUMXkm 후에도 자동차가 원래 부품에 있을 수 있습니다.
약한 부분은 고정 막대의 연결 막대와 패드입니다. 이 두 가지 요소의 문제는 거친 도로를 더 자주 횡단할 때 발생합니다. 악천후 - 비나 눈은 부싱이 썩고 부러지는 것은 좋지 않으므로 수시로 상태를 확인하는 것이 좋습니다.
구매를 원하십니까?
첫 번째 Mazda6는 꽤 오래되었지만 자동차는 상대적으로 수요가 많습니다. 그러나 전문가들은 디젤 옵션을 피하고 가솔린 엔진과 자동 변속기가 장착 된 자동차를 선택할 것을 권장합니다.
물론 자동차는 주요 소모품과 서스펜션 부품을 교체해야하지만 주행 거리가 200000km (진짜 인 경우)라도 자동차는 뛰어난 핸들링과 편안함으로 새 소유자를 기쁘게 할 것입니다. 긴 여행을 위해.
