SUV가 인기를 얻고 있는 이유

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군중에서 눈에 띄고 대담하고 다른 느낌을 원한다면 아니요, 호주의 거의 모든 사람들이 그렇게하기 때문에 SUV를 사지 마십시오.
- 그럼 왜 그럴까요?
- 나는 왜 SUV를 사지 않는가?
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SUV는 모든 모양과 크기, 거의 모든 가격대로 제공됩니다.

군중에서 눈에 띄고 대담하고 다른 느낌을 원한다면 아니요, 호주의 거의 모든 사람들이 그렇게하기 때문에 SUV를 사지 마십시오.

크고 덩치 큰 LandCruisers, 순찰대, 팔이 털이 많은 Pajeros는 이러한 추세를 깨뜨렸지만 이제는 현대의 새로운 Tucson이나 세그먼트를 선도하는 Mazda CX-5와 같은 중형 SUV가 이러한 추세를 완전히 새로운 수준으로 끌어올리고 있습니다.

중형 SUV 부문은 현재 호주 업계에서 두 번째로 큰 부문으로 올해 판매가 13% 증가하여 140,000년에는 2015대에 도달했습니다.

좋든 싫든 SUV와 크로스오버는 도시 안팎에서 가장 인기 있는 차체 스타일이 되고 있습니다.

하지만 대부분이 XNUMX륜구동인 이 ATV가 인기 있는 이유는 무엇입니까? 우리가 말했듯이, 사륜구동 없이는 접근할 수 없는 곳으로 험난한 길을 모험하는 것은 유혹적이지 않습니다. 소파 비평가라면 누구나 기꺼이 이야기하겠지만 대부분의 SUV가 가는 가장 먼 거리는 자갈 주차장입니다.

그리고 그들은 아마도 SUV가 사나운 파란색으로 날아가야 한다고 주장하겠지만, 일반적인 합의는 거의 반대입니다. 뒤틀린 것처럼 보일 수 있지만 SUV는 실제로 탁 트인 도로와 도심에서 사용하기에 현명한 선택이 될 수 있습니다.

그럼 왜 그럴까요?

대부분의 경우 이것은 공간에 적용됩니다. 밴이나 밴을 사는 것 외에는 소유하고 사랑하는 모든 것을 한 대의 차량에 담는 것보다 더 좋은 방법은 없습니다. 자동차 작가들은 보통 이것을 모호한 이름 "패키징"으로 언급합니다. 기본적으로 그것은 당신이 가지고 있는 공간에 맞출 수 있는 것입니다.

그리고 SUV가 최선을 다합니다. 높은 지붕, 낮은 바닥 및 스테이션 왜건 모양은 SUV에 상대적으로 무한한 헤드룸, 레그룸 및 저장 공간을 제공합니다.

SUV의 루프라인은 세단이나 스테이션 왜건과 달리 뒤쪽 도로로 가늘어지거나 떨어지지 않으므로 뒷좌석 승객을 위한 헤드룸은 문제가 되지 않습니다(어떤 이유로 BMW X6을 원하지 않는 한).

이 설정은 특히 예전처럼 유연하지 않은 사람들에게 차에 오르고 내릴 때 놀라운 일입니다. 더 높은 지상고, 더 높은 도어 및 더 짧은 문턱은 운전자와 승객이 세단 및 해치백에서 하는 것처럼 몸을 기대거나 몸을 기대지 않아도 된다는 것을 의미합니다.

"커맨드 핏"과 탁월한 전방위 가시성은 특히 수염이 자라지 않는 인구 사이에서 수요가 높습니다.

SUV는 자동차의 스위스 군용 칼입니다.

더 높은 승차 높이는 또한 구덩이, 연석 및 도로 슬래브로부터 약간의 격리를 제공하여 시내 안팎에서 도움이 됩니다. 더 긴 서스펜션 트래블은 충격을 완화하고 차체를 절약합니다.

SUV는 자동차의 스위스 군용 칼입니다. 좋은 도로, 나쁜 도로 또는 도로가 없는 곳에서 운전할 수 있으며, 그들은 모든 것을 당당하게 받아들일 것입니다.

SUV의 인기는 실제로 더 많은 제조업체가 점점 더 고기가 많은 파이 조각을 훔쳐감에 따라 더 나은 구매를 만드는 데 도움이 됩니다. 이것은 더 많은 경쟁과 결과적으로 더 나은 가격을 의미합니다. 이는 또한 자동차 제조업체가 이 부문에서 새로운 틈새 시장을 개척하고 있음을 의미하므로 귀하가 필요로 하는 것과 매우 유사한 것을 찾을 수 있어야 합니다.

스테이션 왜건에서 같은 것을 원한다면 실제로 선택의 폭이 매우 좁습니다. 16개의 제조업체만이 호주에서 판매용으로 새로운 스테이션 왜건을 제공하고 12개만이 XNUMX인승 변형을 제공합니다. XNUMX개의 제조업체가 XNUMX인승 SUV를 제공하지만 XNUMX개 제조업체만이 XNUMX인승 밴을 판매합니다. Infiniti, Lexus, Nissan 및 Toyota는 XNUMX인승 SUV도 판매할 것입니다.

좋아하거나 말거나; 유용성만으로도 SUV는 빠르게 유일한 수단이 됩니다.

나는 왜 SUV를 사지 않는가?

그것을 직시하자, 반 SUV 운동은 지고, 큰 길 돼지는 여기에 머물 것이다.

오늘날 대부분의 경우 다른 운전자들은 당신이 운전하는 것을 신경 쓰지 않을 것입니다. 이는 부분적으로 대부분이 이미 SUV에 탑재되어 있기 때문입니다.

기존 대형 SUV의 모든 것을 적용할 수 있는 접근 방식은 거의 맞춤형 시장으로 대체되었습니다. SUV 또는 크로스오버를 원하는 경우 예산에 맞게 잘린 다양한 크기와 사양 옵션이 있습니다.

일반적인 결점은 여전히 적용되지만 모든 경우에 제조업체가 들쭉날쭉한 가장자리의 마지막 부분을 반올림하기 위해 노력하고 있음을 알게 될 것입니다.

연비는 무게와 공기 역학으로 인해 항상 SUV의 아킬레스건이었습니다. 오늘날 거대세단과 날렵한 세단의 격차가 좁혀지고 있습니다.

여기저기 작은 부품을 샌딩하고 모양을 변경함으로써 SUV는 마치 노즈 콘이 있는 선적 컨테이너처럼 비할 데 없이 쉽게 공중을 활공할 수 있습니다.

물론, 그들은 결코 소형차와 경쟁할 수 없을 것이며 더 많은 소비는 더 많은 오염을 의미합니다. 그러나 글로벌 배출 목표가 강화됨에 따라 자동차 제조업체는 자신을 림보에 빠뜨리기 위해 처분할 수 있는 모든 도구를 사용하고 있습니다.

SUV의 순전한 크기는 그들이 측풍에 취약하다는 것을 의미하고 더 높은 무게 중심과 그 모든 질량은 핸들링, 제어 및 안정성과 관련하여 항상 기존 자동차와의 경쟁에서 지게 될 것임을 의미합니다.

SUV가 작동하는 방식에 익숙해지고 그에 따라 운전하는 것은 쉽습니다.

크기가 클수록 SUV 무게의 대부분이 일반 승객 모델보다 높은 높이에 있기 때문에 전복되기 쉽습니다.

높은 뱅크 포인트는 또한 회피 기동을 어렵게 하지만, 안정성 제어의 출현으로 새로운 SUV는 예기치 않은 우아함으로 긴급 상황을 처리할 수 있습니다. 일반 세단이나 해치백으로 착각할 일은 없지만 일상적인 운전에서는 SUV가 작동하는 방식에 쉽게 익숙해지고 그에 따라 운전할 수 있습니다.

이것은 오프로드 조건에서도 적용됩니다. 종종 오프로드 가식으로 비난을 받는 SUV는 약간의 준비와 기존 자동차의 능력 내에서 운전으로 실제로 번창할 수 있습니다.

그리고 그것이 현대 SUV가 하는 일입니다. 해치, 세단, 스테이션 왜건 및 SUV에서 기능을 선택하여 아무 것도 잘하지 못하는(절대 요구하지 않는 것 제외) 모든 것을 잘하는 자동차를 만듭니다.