추운 날씨에 자동 변속기가 장착된 자동차의 엔진을 시동할 때 "자동"을 중립으로 변환하면 안 되는 이유

자동 변속기는 수많은 운전자의 삶을 더 쉽게 만들어준 엔지니어링 혁신입니다. 그러나 장치의 관련성에도 불구하고 오래된 방식의 숙련된 운전자는 "역학"과 동일한 표준을 장치에 적용하고 다른 사람들에게 이를 수행하도록 조언합니다. 그러나 때로는 경험 많은 운전자의 유서 깊은 나이가 그의 모든 말을 완전히 신뢰하는 이유가 아닙니다. 그리고 "경험한" 몇 가지 팁은 자동차에 해를 끼칠 수 있습니다.

종종 "역학"에서 "자동"으로 변경된 운전자는 변속기 유형을 변경하기 전과 동일한 방식으로 일부 모드를 사용하려고 시도합니다. 그들 중 일부는 특정 상황에서 자동 변속기 선택기를 "중립"으로 전환하여 연료를 절약하려고 합니다. 다른 사람들은 상자를 "N"모드로 설정하고 다른 사람들은 추운 날씨에 엔진을 시작할 때 이것을 권장합니다. 그러나 이 모든 것은 망상이며 운전자의 우화입니다.

자동 변속기에는 기능이 유사한 "P"(주차) 및 "N"(중립)의 두 가지 모드가 있습니다. 두 경우 모두 엔진이 바퀴에 토크를 제공하지 않으므로 자동차가 움직이지 않습니다. 모드 간의 차이점은 "주차"가 잠금 장치가 있는 기어를 사용하여 바퀴가 자유롭게 회전하고 자동차가 내리막으로 굴러가지 않도록 한다는 것입니다. "중립" 모드에서는 이 차단기가 활성화되지 않습니다. 이를 통해 바퀴가 자유롭게 회전할 수 있으며, 예를 들어 서비스 지역 주변으로 차를 이동하거나 바퀴를 돌려야 할 때 견인하거나 진단을 수행할 수 있습니다. 따라서 "P"또는 "N"모드에서 자동차를 시동한다는 사실에서 "기계"는 따뜻하지도 차갑지도 않습니다.

그러나 "자동"선택기를 "N"모드로 전환하여 연료를 절약하려고 시도하는 것은 절대적으로 가치가 없습니다. 첫째, 빠른 속도로 엔진과 바퀴 사이의 연결을 끊는 것은 위험합니다. 견인력이 필요할 때 견인력이 없을 뿐입니다. 둘째, 이것은 기어 박스 구성 요소에 대한 추가 부하입니다. 교통 체증에서 운전할 때 자동차의 흐름이 멈출 때마다 선택기를 "중립"으로 두는 것도 가치가 없습니다.