현대 자동차의 엔진 브레이크가 적은 이유는 무엇입니까?
우리가 노인들로부터 자주 듣는 의견입니다. 일을 많이 할수록 현대식 엔진은 엔진 제동력을 잃습니다...
그리고 대부분의 운전자에게 이것이 그다지 중요하지 않다면 가파른 경사면이나 가파른 경사면에 사는 운전자에게는 완전히 다른 문제입니다. 사실 산에 가본 사람이라면 한 고개에서 고개를 내려갈 때 브레이크를 다루기 어렵다는 것을 안다. 우리는 일반적으로 바닥에 더 많은 이빨을 가지고 있으며 이러한 맥락(휴가)에서 부팅하는 경우가 많기 때문에 이 현상은 더욱 중요합니다.
이것을 극복하기 위해 우리는 엔진 브레이크를 사용할 수 있고, 심지어 그래야만 합니다! 그것 없이는 매우 위험 할 수 있기 때문에 징후는 때때로 이것을 상기시켜줍니다.
참조: 엔진 브레이크
엔진 브레이크의 손실 원인
어서, 반응이 꽤 빠르고 가혹할 것이기 때문에 대기 시간을 연장합시다. 그런데 왜 최신 자동차에서 엔진 제동이 덜 강력합니까?
사실 이것은 엔진의 진화, 즉 거의 모든 최신 엔진에 과급기, 즉 대부분의 경우 터보차저가 장착되어 있기 때문입니다.
당신은 보고서를 보지 못했다고 말할 것이고 나는 그것을 인정할 준비가되어 있지만 나는이 기관의 존재가 연소실의 특성에 심오한 변화를 일으킨다는 것을 생략하고 싶습니다 ...
참, 이름에서 알 수 있듯이 터보차저는 압축... 공기를 압축하여 연소실로 옮기는 역할을 합니다(그 역할은 실제로 공기를 압축하는 것이 아니라 엔진에 공급하여 엔진에 공기를 채우는 것입니다) 압축해야 합니다. 그렇지 않으면 통과하지 못합니다! 최적화를 위해 인터쿨러로 냉각되어 흡입 공기량을 조금 더 줄입니다).
결론은 터보차저의 존재는 필연적으로 엔진의 압축비 감소로 이어진다는 것입니다. 그렇지 않으면 터보차저의 요청이 실린더에 너무 많은 스트레스를 유발할 수 있기 때문입니다(자기 점화/키의 노킹으로 너무 많은 압축). . . 따라서 제조업체는 엔진의 압축비를 줄이고 터빈은 점점 더 열심히 작동했습니다.
그리고 더 잘 이해하기 위해 엔진 브레이크가 어떻게 작동하는지 살펴보는 것이 좋습니다.
엔진 제동력을 잃는 또 다른 이유는 무엇입니까?
이 모든 것에 이유가 하나 더 추가됩니다. 심지어 두 가지도 있습니다 ...
우선, 현대 자동차의 관성은 시간이 지남에 따라 자동차의 무게 증가로 인해 극복하기가 더 어려우므로 엔진 제동이 점점 덜 느껴집니다 ...
여기에 더해 XNUMX기통 엔진의 등장으로 이 현상이 훨씬 더 줄어듭니다(실린더 수가 적을수록 부스팅 및 압축에서 얻는 이점이 적습니다).
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콩 (날짜: 2021, 04:13:09)
자동차 상자에서 Neutre가 소비를 줄이기 위해 특수 펌프로 고속도로에서 발을 들어 올릴 수 있는 수영 전략을 언급할 수도 있습니다.
일 I. 2 이 댓글에 대한 반응:
- 관리자 사이트 관리자 (2021-04-13 14:47:37) : 그 유명한 자유분방모드, 망설이다가 너에게 모든걸 고백했다.
따라서 이것은 연료를 절약하기 위해 가능한 한 많은 운동 에너지를 유지하는 것이 무엇보다 중요하다는 것을 의미합니다. 엔진브레이크가 분사를 멈추게 하지만 그 소중한 운동에너지를 낭비하게 되는데... - 로빈스 (2021-08-26 18:58:10) : 308HDi 1.2L보다 130마력 206 1.4L 퓨어텍에 엔진브레이크가 더 많은데 3기통과 중량이 더...
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확장 2 댓글 :
| 니코 최고의 참가자 (날짜: 2021, 04:12:19) |
아주 좋은 질문입니다, 친애하는 관리자! 나는 많은 사람들과 마찬가지로 그것을 보았지만 너무 많이 검색하지는 않았으며 실제로 두 명의 지인을 데려갔습니다. My Laguna 3 2.0 dci 130, 압축비 16:1 올드 파사트 1.9 Tdi 130, 압축비 19:1 동등한 전력에서 Dci당 10Nm 이상, 0.1리터 이상이라면 nà © ni보다 더 좋을 것이라고 말할 수 있습니다! 일 I. 4 이 댓글에 대한 반응: (내 게시물은 댓글 아래에 표시됩니다.) |
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