트럭 바퀴가 때때로 공중에 매달려 있는 이유는 무엇입니까?

일부 트럭에서 바퀴가 매달려 있는 것을 본 적이 있습니까? 이것은 대형 트럭의 설계에 대해 아무것도 모르는 사람들에게는 이상하게 보입니다. 어쩌면 이것은 자동차의 고장을 나타내는 것일까요? 추가 바퀴가 필요한 이유를 살펴보겠습니다.

바퀴가 땅에 닿지 않는 이유는 무엇입니까?

공중에 매달린 트럭의 바퀴가 "예비"라는 오해가 있습니다. 예를 들어 바퀴 중 하나가 평평하면 운전자가 매우 쉽게 교체할 수 있습니다. 그리고 대형 트럭의 바퀴는 매우 무거워서 치울 곳이 없습니다. 그러나 이 이론은 틀렸다. 공중에 떠 있는 이러한 바퀴를 "게으른 다리"라고 합니다. 이것은 상황에 따라 올라가거나 떨어지는 추가 휠 액슬입니다. 운전실에서 직접 제어할 수 있으며 특수 버튼이 있습니다. 언 로딩 메커니즘을 조절하여 다양한 위치로 옮깁니다. 세 가지가 있습니다.

수송

이 위치에서 "게으른 다리"는 공중에 매달려 있습니다. 그는 몸에 달라붙는다. 다른 차축의 모든 부하.

노동자

지상에 바퀴. 그들에 대한 부하의 일부. 차가 더 안정되고 제동력이 좋아집니다.

과도기적

"나태"는 땅에 닿지만 하중을 감지하지 못합니다. 이 모드는 미끄러운 도로에서 운전할 때 사용됩니다.

게으른 다리가 필요한 이유

특정 상황에서 "게으른 다리"는 운전자에게 매우 유용할 수 있습니다.

트럭 운전사가 짐을 싣고 빈 차체로 운전한다면 다른 휠 액슬이 필요하지 않습니다. 그런 다음 자동으로 상승합니다. 이것은 연료 소비를 크게 줄입니다. 운전자는 100km당 몇 리터의 휘발유에 더 적게 소비합니다. 또 다른 중요한 요소는 타이어가 마모되지 않는다는 것입니다. 작업 기간이 증가하고 있습니다. 추가 액슬을 올리면 기계를 더 쉽게 다룰 수 있게 되는 것이 중요합니다. 그녀는 도시에서 이동하는 경우 기동하고 급회전으로 운전할 수 있습니다.

헤비급 선수가 몸을 완전히 싣고 나면 추가 휠 액슬이 필요합니다. 그런 다음 "게으른 다리"가 낮아지고 부하가 고르게 분산됩니다.

외부가 겨울이면 추가 차축이 바퀴가 도로에 접착되는 영역을 증가시킵니다.

어떤 자동차가 "나무늘보"를 사용합니까?

이 디자인은 많은 대형 트럭에 사용됩니다. 그중에는 Ford, Renault 및 기타 여러 브랜드가 있습니다. 유럽 ​​제조업체는 총 중량이 최대 24톤인 자동차에 이러한 시스템을 적용합니다. 일반적으로 총 중량이 최대 12톤인 일본산 트럭은 러시아 도로에서 사용되며 차축 과부하가 없습니다. 그러나 전체 질량이 18톤에 이르면 그런 문제가 생긴다. 이것은 기술적인 어려움과 초과 축 방향 하중에 대한 벌금으로 위협합니다. 여기서 "게으른 브리지"를 추가로 설치하면 드라이버가 저장됩니다.

트럭의 바퀴가 공중에 매달려 있으면 운전자가 "게으른 다리"를 운송 모드로 전환했음을 의미합니다. "Lenivets"는 대형 트럭이 무거운 무게를 견디고 차축을 따라 올바르게 분배하도록 도와줍니다.