대부분의 자동차 속도계가 5km/h 또는 10km/h에 있는 이유

실제 속도가 대시보드에 표시되는 속도와 다를 수 있다는 사실을 모든 운전자가 아는 것은 아닙니다. 이것은 센서 고장이나 다른 원인이 아닙니다. 대부분의 경우 표시기의 부정확성은 속도계 자체의 장치 또는 기계 장비와 관련이 있습니다.

공장에서 보정되지 않음

첫 번째이자 가장 분명하지 않은 이유는 보정입니다. 실제로 이것은 더러운 속임수를 기대하지 않는 곳입니다. 그러나 모든 것이 보이는 것처럼 간단하지는 않습니다. 제조업체는 속도 측정 장치에 대해 일부 오류를 설정할 권리가 있습니다. 오류가 아니며 규제 문서에 의해 규제됩니다.

특히 GOST R 41.39-99는 "계측기의 속도는 실제 속도보다 낮아서는 안 된다"고 직접적으로 말합니다. 따라서 운전자는 항상 판독 값이 약간 과대 평가되지만 자동차의 실제 속도보다 낮을 수는 없는 자동차를 얻습니다.

이러한 불일치는 테스트 조건으로 인해 발생합니다. 동일한 GOST에는 테스트를 위한 표준 온도, 휠 크기 및 표준을 충족하는 기타 조건이 표시됩니다.

제조업체의 공장을 떠나면 자동차는 이미 다른 조건에 빠지므로 계측기의 표시기는 현실과 1-3km / h 다를 수 있습니다.

지표는 평균

자동차의 생활 조건과 작동 조건도 대시보드의 판독값에 영향을 줍니다. 속도계는 변속기 샤프트 센서에서 데이터를 수신합니다. 차례로, 샤프트는 바퀴의 회전에 정비례하는 가속도를 받습니다.

바퀴가 클수록 속도가 빨라집니다. 일반적으로 타이어는 제조업체가 권장하는 직경 또는 더 큰 크기의 자동차에 장착됩니다. 결과적으로 속도가 증가합니다.

두 번째 요점은 타이어와도 관련이 있습니다. 즉, 그들의 상태. 운전자가 바퀴를 펌프질하면 자동차의 속도가 증가할 수 있습니다.

타이어 그립은 속도계에 부정적인 영향을 미칩니다. 또한 자동차의 주행은 실제 속도에 영향을 줄 수 있습니다. 예를 들어, 모터가 알로이 휠의 휠을 회전시키는 것이 더 쉽습니다. 그리고 그들은 종종 무거운 스탬핑을 대신합니다.

마지막으로 기계의 마모도 영향을 미칩니다. 오래된 자동차는 속도계에 실제보다 훨씬 더 많은 숫자가 표시됩니다. 이는 센서의 실제 마모와 모터 상태 때문입니다.

안전을 위해 제작

장치의 숫자가 높을수록 운전자의 생명을 구하는 데 도움이 된다는 것은 오래 전부터 알려져 왔습니다. 특히 새로운 드라이버. 경험이 없는 사람은 약간 부풀려진 속도계 데이터를 표준으로 간주합니다. 그는 속도를 높이고 싶은 마음이 없습니다.

그러나이 규칙은 110km / h 이상의 고속에서 작동합니다. 60km / h 이내의 표시기의 경우 불일치가 최소화됩니다.

자동차가 수치를 얼마나 과대 평가하는지 이해하려면 특수 GPS 속도계를 설치해야 합니다. 이동한 거리에 따라 표시기를 읽고 초당 거리 변화를 수십 번 측정합니다.