회전할 때 스티어링 랙이 노크되는 이유는 무엇입니까?
스티어링 휠을 돌릴 때 스티어링 랙을 두드리는 것은 이 메커니즘의 오작동과 긴급 수리가 필요함을 나타냅니다. 그러나 자동차 수리를 시작하기 전에 추가 작업 순서와 수리에 필요한 예비 부품 목록이 이에 따라 다르기 때문에 먼저 결함의 원인을 정확하게 파악해야 합니다.
서스펜션이 완전히 작동하는 상태에서 스티어링 휠을 돌릴 때 스티어링 랙을 두드리는 것은 스티어링 메커니즘에 문제가 있음을 나타내므로 차량에 긴급 수리가 필요하며 증상을 무시하면 사고로 이어질 수 있습니다.
스티어링 랙에서 노크할 수 있는 것
전체 서스펜션을 확인했지만 노크의 원인을 찾지 못하고 조향 장치 측면에서 소리가 나는 경우 그 원인은 다음과 같습니다.
- 차체에 대한 레일의 고정이 약해졌습니다.
- 마모된 베어링 및 기어 톱니;
- 마모된 플라스틱 지지 슬리브;
- 마모된 마찰 방지 스페이서;
- 마모된 톱니 샤프트(랙).
이러한 이유는 증폭기(유압식 또는 전기식)의 유무에 관계없이 랙 및 피니언 스티어링이 있는 모든 차량에 공통적입니다. 절대적으로 서비스 가능한 서스펜션으로 회전 중에 무언가가 두드리기 시작하면 진단 후 이러한 이유 중 하나를 찾을 수 있습니다.
스티어링 랙은 이렇게 생겼습니다.
차체에 느슨한 스티어링 랙
스티어링 메커니즘의 올바른 작동은 랙 하우징이 차체에 단단히 부착된 경우에만 가능합니다. 회전하는 동안 이 노드는 서스펜션의 상당히 높은 힘의 영향을 받기 때문에 볼트가 조여지지 않은 경우 노크의 원인이 되는 유격이 나타납니다.
패스너 중 하나는 이렇게 생겼습니다.
마모된 베어링 및 기어 톱니
랙 및 피니언 스티어링 메커니즘에서 베어링은 랙이라고 하는 톱니 샤프트에 대해 비스듬히 위치한 구동 기어가 있는 샤프트를 고정합니다.
파워 스티어링 또는 EUR이 장착된 기계에서 스티어링 휠을 돌릴 때 베어링이나 마모된 톱니로 인해 노크가 발생하는지 확인하려면 점화 장치를 끈 상태에서 스티어링 휠 유격을 확인하십시오.
이것이 마모된 기어 이빨의 모습입니다.
이렇게하려면 앞바퀴를보고 한 손가락의 움직임으로 스티어링 휠을 왼쪽과 오른쪽으로 1-5mm 돌립니다. 스티어링 휠 회전에 대한 저항이 즉시 나타나지 않으면 랙 노크의 원인이 설정됩니다. 마모 된 베어링 또는 기어 톱니입니다. 유닛 분해 및 분해 후 스티어링 휠을 돌렸을 때 스티어링 랙에 노킹이 발생하는 원인을 보다 정확하게 판단할 수 있습니다.
마모된 플라스틱 부싱
이 부분은 랙이 왼쪽이나 오른쪽으로만 움직일 수 있도록 기어 샤프트를 피니언에 대해 일정한 위치에 유지하는 두 개의 슬리브 베어링 중 하나입니다. 부싱이 마모되면 스티어링 휠에서 가장 먼 랙 가장자리가 고정을 잃고 매달리기 시작하므로 회전 중뿐만 아니라 고르지 않은 지형에서 운전할 때도 노크가 나타납니다.
손상된 새 지지 부싱
마모 방지 안감
클램핑 메커니즘은 랙 톱니 샤프트를 고정하는 두 번째 플레인 베어링이며, 또한 회전 또는 고르지 않은 영역에서 주행하는 동안 서스펜션에서 발생하는 진동을 어느 정도 보상합니다. 이 오작동을 확인하는 주요 증상은 운전자 측 톱니 샤프트의 백래시입니다. 의심을 확인하고 확인하거나 부인하려면 기계 전면을 걸고 핸들 측면에서 기어 축에 손을 감고 앞뒤로 위아래로 움직입니다. 거의 눈에 띄지 않는 백래시조차도 라이닝 (크래커)이 마모되었음을 나타냅니다. 이는 차량이 레일을 조여야 함을 의미합니다. 조임이 작동하지 않으면 메커니즘을 분해하고 라이닝을 변경하고 톱니 샤프트의 상태를 확인해야 합니다.
마찰 방지 패드
마모된 톱니 샤프트
노후되고 관리가 부족한 차량이 하나 이상의 영역에서 마모로 인해 원형 기어 샤프트를 잃는 것은 드문 일이 아닙니다. 이러한 결함의 주된 징후는 왼쪽 및 / 또는 오른쪽의 플레이이므로 경험이 부족한 진단사는 문제가 마모 된 플라스틱 슬리브 또는 마모 된 마찰 방지 라이닝에 있다고 판단하여 잘못된 결론을 내릴 수 있습니다.
수리하는 동안 수행하는 사람의 경험이 충분하면 이러한 결함 외에도 레일 자체도 손상되어 손상된 장치를 교체하거나 복원하기 위해 장치 전체를 제거해야합니다. 요소. 경험이 충분하지 않으면 수리 후 문제가 드러날 것입니다. 백래시가 완전히 사라지지는 않지만 작아지기 때문에 회전 중에 동일한 노크가 나타납니다.
기어 샤프트는 이렇게 생겼습니다.
무엇을
회전 중에 발생하는 스티어링 랙 노크의 원인은 이 장치의 일종의 결함이므로 장치를 수리하는 것이 유일한 제거 방법입니다. 스티어링 랙을 수리하는 다양한 방법에 대해 설명하는 기사가 게시되면 여기에 링크를 게시하고 긴 검색없이 갈 수 있습니다.
결론
스티어링 휠을 돌릴 때 스티어링 랙을 두드리는 것은 이 메커니즘의 오작동과 긴급 수리가 필요함을 나타냅니다. 그러나 자동차 수리를 시작하기 전에 추가 작업 순서와 수리에 필요한 예비 부품 목록이 이에 따라 다르기 때문에 먼저 결함의 원인을 정확하게 파악해야 합니다.
