왜 자동 변속기의 오일을 교환한 후 상자가 경련을 시작할 수 있습니까?

기어 박스의 윤활유를 교체 한 후 일부 운전자는 작동이 저하되었음을 알 수 있습니다. 이전에는 전환이 매끄럽지 않고 킥이 나타납니다. AvtoVzglyad 포털은 이러한 이상한 현상의 원인을 알아냈습니다.

윤활이 필요한 엔진 및 기타 차량 구성 요소뿐만 아니라 자동 변속기의 오일이 생성되는 경향이 있습니다. 더러워질 뿐입니다. 그 이유는 마찰 먼지와 그을음, 금속 전달 요소의 마모, 테플론 링, 기어 등입니다. 예, 여기에는 오일을 청소하기 위한 필터와 강철 칩을 수집하는 자석까지 제공됩니다. 그러나 매우 작은 잔해물은 여전히 ​​오일에 남아 있으며 시스템에서 계속 순환합니다.

결과적으로 이 모든 것이 오일의 윤활, 세척 및 냉각 특성을 저하시킵니다. 여기에 과열, 운전자 기질, 작동 조건을 추가하십시오. 이 모든 것이 이상적이지 않다면 오일 교환 없이는 자동 상자에 대해 좋은 것을 기대할 수 없습니다. 그녀는 30km와 000km의 달리기를 위해 박스형 낙원으로 운전할 수 있습니다. 즉, 오일 교환이 필요하며 이는 자동차 작동 강도에 따라 수행되어야 합니다.

그러나 오일 교환 후 일부 운전자가 자동 ​​변속기 작동이 저하되는 이유는 무엇입니까?

새 오일에는 여러 가지 첨가제가 포함되어 있으며 그 중 상자 세척 및 청소를 담당하는 첨가제가 있습니다. 그 네트워크는 자동 변속기에 신선한 그리스를 채우고 공장에서 기름이 튀는 경우에도 물론 청소 작업을 시작합니다. 수년과 킬로미터에 걸쳐 축적된 침전물이 떨어지기 시작하고 청소됩니다. 그런 다음 밸브가있는 밸브 본체로 곧장 이동하여 쐐기로 즉시 반응합니다. 먼지는 단순히 채널의 수 미크론 간격을 막습니다. 결과적으로 압력 조절기의 작동이 방해받을 수 있습니다.

또한 먼지로 인해 전기 밸브의 보호망이 막힐 수 있습니다. 그리고 여기서 당신은 좋은 것을 기 대해서는 안됩니다. 오일 교환 후 상황이 어떻게 전개될지 예측하는 것은 불가능합니다. 따라서 많은 사람들이 오일을 부분적으로 교체하는 것이 좋습니다. 약간의 배수가 이루어지고 같은 양의 새 오일이 추가되었습니다. 결과적으로 상자가 청소되지만 오일을 즉시 완전히 교체하면 그렇게 극단적이지 않습니다.

먼지로 인해 점성이 있는 오래된 기름이 들어 있는 상자는 여전히 작동할 수 있지만 요소의 마모가 빠르게 진행됩니다. 예를 들어 간격이 증가합니다. 동시에 시스템 내부의 압력은 여전히 ​​충분할 수 있습니다. 더러운 오일은 상당히 밀도가 높으며 깨진 틈을 적절하게 채 웁니다. 그러나 자동 변속기에 새 오일을 부으면 문제가 압력으로 시작됩니다. 따라서 장치가 작동하지 않는 것을 볼 수 있습니다. 즉, "기계"에서 오일을 교체한 적이 없다면 이를 수행하기 전에 기존 오일의 상태, 일관성 및 색상에 주의하십시오. 원하는 것이 많으면 윤활유를 변경하면 누적 된 문제가 악화됩니다.

결론은 스스로 제안합니다. 자동 변속기가 오랫동안 서비스를 제공하려면 먼저 상자를 비웃지 마십시오. 날카로운 시작, 미끄러짐, 잼, 축적, 과열이 필요하지 않습니다. 둘째, 엔진의 오일과 마찬가지로 주기적으로 오일을 교환하는 것을 규칙으로 삼으십시오. 30-60km의 간격이 아주 적절합니다.