Jeep, Ram, Peugeot, Alfa Romeo, Citroen 및 Fiat에 좋은 소식이 Tesla에 나쁜 소식인 이유

Stellantis는 전기로의 전환 계획을 공개했습니다.

Tesla는 가장 큰 고객 중 한 명을 잃게 되어 거의 500억 달러의 비용이 듭니다.

이것은 Fiat Chrysler Automobiles와 PSA Group Peugeot-Citroen의 합병으로 형성된 강력한 14개 브랜드 그룹인 Stellantis가 자체 전기 자동차 범위를 구축하기로 약속함에 따라 나온 것입니다. 합병 전 FCA는 전기 자동차 모델의 부족을 상쇄하면서 유럽 및 북미 배출 표준을 충족하기 위해 Tesla로부터 탄소 배출권을 구매하는 데 약 480억 XNUMX천만 달러를 지출했습니다.

Stellantis는 지난 30월에 결정을 내렸지만 향후 47년 동안 XNUMX개의 새로운 전기 자동차 플랫폼, XNUMX개의 전기 모터 및 한 쌍에 XNUMX억 유로(약 XNUMX억 달러)를 투자하여 자체적인 저배출 미래를 달성할 계획을 밤새 설명했습니다. 전기 모터의. XNUMX개의 기가팩토리에 배터리 기술을 구축할 예정입니다.

Stellantis CEO Carlos Tavares는 Tesla 크레딧을 구매하지 않기로 한 결정이 "윤리적"이라고 말했습니다. 왜냐하면 브랜드가 크레딧 구매 허점을 악용하기보다는 배출 규제 자체를 준수해야 한다고 믿었기 때문입니다.

이번 투자의 목적은 2030년 말까지 유럽과 미국에서 전기 자동차와 플러그인 하이브리드의 판매를 크게 늘리는 것입니다. Stellantis는 70년까지 유럽에서 판매되는 자동차의 40%가 저공해 자동차, 미국에서 14%가 판매되기를 희망합니다. 이는 회사가 2021년에 이들 시장에서 각각 예측한 XNUMX% 및 XNUMX%보다 많은 것입니다.

Tavares와 그의 경영진은 EV의 첫날 밤새 투자자들에게 계획을 발표했습니다. 이 계획에 따라 Abarth에서 Ram에 이르는 14개 브랜드 모두 아직 전기를 공급하지 않았다면 전기를 공급하기 시작할 것입니다.

“스텔란티스가 탄생한 지 불과 XNUMX개월 만에 미래를 밝히기 시작하고 이제 회사 전체가 모든 고객의 기대를 뛰어넘고 재고에서 우리의 역할을 가속화하기 위해 완전한 구현 모드에 있기 때문에 전기화를 향한 우리의 길은 아마도 놓을 가장 중요한 벽돌일 것입니다. . 세상이 움직이는 방식”이라고 Tavares는 말했습니다. "우리는 두 자릿수 조정 운영 마진을 달성하고 벤치마크 효율성으로 업계를 선도하며 열정을 불러일으키는 전기 자동차를 만들 수 있는 규모, 기술, 정신 및 탄력성을 갖추고 있습니다."

계획의 주요 내용 중 일부는 다음과 같습니다.

XNUMX개의 새로운 전기 자동차 플랫폼 - STLA Small, STLA Medium, STLA Large 및 STLA Frame.
세 가지 전송 옵션은 비용 절감을 위해 확장 가능한 인버터를 기반으로 합니다.
장거리에서 초고속 충전을 제공하면서 회사가 비용을 절감할 것이라고 믿는 니켈 기반 배터리.
목표는 2026년에 고체 배터리를 시장에 출시하는 최초의 자동차 브랜드가 되는 것입니다.

각각의 새로운 플랫폼에 대한 기준선도 다음과 같이 설정되었습니다.

STLA Small은 푸조, 시트로엥, 오펠 모델에 주로 사용되며 최대 500km까지 주행할 수 있습니다.
STLA Medium은 최대 700km 범위의 미래 Alfa Romeo 및 DS 차량을 지원합니다.
STLA Large는 Dodge, Jeep, Ram 및 Maserati를 포함한 여러 브랜드의 기반이 될 것이며 최대 800마일의 범위를 갖게 될 것입니다.
프레임은 STLA이며 상용차 및 램 픽업용으로 설계되며 최대 800km의 범위를 갖습니다.

계획의 핵심 요소는 배터리 팩이 모듈식이어서 기술이 향상됨에 따라 차량 수명 동안 하드웨어와 소프트웨어를 모두 업그레이드할 수 있다는 것입니다. Stellantis는 새로운 모델에 대한 무선 업데이트를 만드는 데 집중할 새로운 소프트웨어 사업부에 막대한 투자를 할 것입니다.

모듈의 전원 장치는 다음으로 구성됩니다.