자동차가 제조업체가 말하는 것보다 더 많은 연료를 사용하는 이유는 무엇입니까?

자동차의 기술 데이터는 도시, 교외 및 평균 조건에서 연료 소비의 정확한 값을 보여줍니다. 그러나 이러한 결과를 실제로 얻는 것은 어렵고 자동차는 다른 비율로 연료를 소비합니다.

이것이 제조 공차의 큰 변동을 의미합니까? 아니면 제조업체가 자동차 사용자를 속이고 있습니까? 음모론이 적용되지 않는 것으로 밝혀졌습니다.

비교에 사용된 참조

사용 설명서에 명시된 것과 동일한 연료 소비량을 달성하는 것은 거의 불가능합니다. 이는 제조업체에서 제공한 값이 실제 동작이 아닌 섀시 동력계에서 수행된 매우 정확한 측정 주기로 결정되기 때문입니다. 이것은 냉각 엔진을 시동한 다음 특정 속도로 특정 기어에서 특정 시간 동안 "운전"하는 것을 포함하는 소위 측정 주기입니다.

이러한 테스트에서는 차량에서 배출되는 모든 배기 가스를 수집하고 최종적으로 혼합하여 구성 및 연료 소비량의 평균을 구합니다.

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측정 주기는 실제 운전 조건을 시뮬레이션하도록 설계되었지만 실제로는 서로 다른 차량의 연료 소비량을 비교하는 데만 사용할 수 있습니다. 실제로는 같은 차를 탄 같은 운전자라도 같은 경로에 있어도 매일 다른 결과가 나옵니다. 즉, 공장 연료 소비 수치는 참고용일 뿐이므로 너무 많은 가중치를 주어서는 안 됩니다. 그러나 문제가 발생합니다. 실제 조건에서 연료 소비에 가장 큰 영향을 미치는 것은 무엇입니까?

비난 - 운전자와 서비스!

운전자는 자신의 자동차가 연료 효율이 높아야 한다고 생각하며 너무 많은 연료 소비에 대해 자신보다 자동차 제조업체를 더 자주 비난합니다. 그리고 겉보기에 똑같은 두 차의 사용자 결과를 비교하면 실제로 연료 소비는 무엇에 달려 있습니까? 이것들은 당신의 차를 과도하게 폭식하게 만드는 가장 중요한 요소입니다. 엔진뿐만 아니라 자동차 전체가 연료 소비를 담당합니다!

– 마일리지의 상당 부분이 과열된 엔진 및 변속기로 인해 짧은 거리를 운전하는 경우. 또한 너무 점성이 높은 오일을 사용합니다.

-과도한 짐을 싣고 타는 것-게으름으로 인해 우리는 종종 수십 킬로그램의 불필요한 스크랩을 트렁크에 싣고 다닙니다.

– 브레이크를 자주 사용하는 매우 다이내믹한 주행. 브레이크는 자동차의 에너지를 열로 바꿉니다. 여행을 계속하려면 가속 페달을 더 세게 밟아야 합니다!

참조: 배터리 관리 방법

– 고속 주행 – 차량의 공기역학적 항력은 속도가 증가함에 따라 크게 증가합니다. "도시"속도에서는 중요하지 않지만 100km / h 이상에서는 지배하기 시작하고 대부분의 연료는이를 극복하는 데 사용됩니다.

 - 불필요하게 운반할 수 있는 루프 랙이지만 멋진 스포일러이기도 합니다. 시내에서 운전할 때 특정 리터만큼 연료 소비를 증가시킬 수 있습니다.