현대 크레타 시운전
한국인은 참신함의 디자인에 어떤 트릭을 사용했으며 상위 버전에서 크로스 오버를 구입하는 것이 더 좋은 이유는 무엇입니까?
"그 전에 그들은 그냥 모자를 던졌습니다. 먼저 던지는 사람이 먼저지나갑니다."다가오는 "XNUMX"의 운전자는 열린 후드로 길 건너편에 서서 우리가 추월 할 수 없도록하는 알타이에서 설명합니다. 오랫동안 정비되지 않았지만 여전히 관광객과 현지인 모두를 끌어들이는 치 케타 만 고개에서 추이 스키 지역의 구 구간을 오르면서 차가 끓기 시작했습니다. 메인 스트림은 XNUMXm 떨어진 훌륭한 아스팔트 고속도로를 따라 가고 있으며, 몽골의 역사적인 길을 만지거나 길의 정신을 달래고 싶은 사람들은 좁은 비포장 도로를 따라 이곳에옵니다.
모자는 간단하게 작동했습니다. 처음에는 좁은 구간으로 차를 몰고 차나 카트에서 내리고 구간을 걸어가 끝에 모자를 일종의 신호등처럼 던졌습니다. 그런 다음 그는 자신의 수송기로 돌아와 "예약"섹션을지나 모자를 가져갔습니다. "모자가 도난 당하면?" -물어 보면 알타이 인의 눈에는 이해가 안 돼요. "당신은 그렇게 할 수 없습니다. 도로는 그것을 용서하지 않을 것입니다."그가 고개를 저었다. 다른 모든 대초원 주민들과 마찬가지로 Altaians는 도로와 그 영혼을 경건한 존경심으로 대합니다.
어떻게 든 아픈 "1,6"을 놓친 후 우리는 처음에는 터치로, 그 다음에는 더 빠르고 더 빠르게 운전했습니다. 오래된 프라이머는 구덩이, 협곡, 돌을 쌓아 오랫동안 이빨을 드러 냈지만 현대 Creta의 여유 공간 덕분에 서스펜션이나 플라스틱 스커트를 입은 콤팩트 범퍼에 대한 두려움없이 구덩이에서 구덩이로 돌진 할 수있었습니다. . XNUMX 리터 엔진, 수동 변속기 및 전륜 구동을 갖춘 가장 단순한 버전은 여기에서 상당히 충분 해 보였습니다. 적어도 돌이 건조하고 구멍의 깊이가 구동 바퀴 중 하나를 걸 수없는 한. 겉보기에 위험한 곳이 지나갔습니다-서스펜션이 자궁에서 발굽이 울 렸고 때로는 레버를 리미터로 가져 갔지만 떨어지지 않았고 승객의 영혼을 흔들지 않았습니다.
Creta는 러시아 "Niva"와 UAZ 차량과 오른쪽 핸들 일본 미니밴(종종 전륜구동)이 있었던 먼 알타이 산맥에서 발견된 조건을 위해 특별히 만들어지지 않았습니다. 존중. 여기에는 다른 자동차 문화가 있으며, 현재 도로에서 볼 수 있는 모델에서 현대 솔라리스만 찾을 수 있습니다. 그러나 러시아에서 요구 사항이 상당히 논리적으로 부과되는 유망한 소형 크로스 오버 부문으로 급격히 뛰어든 경쟁자들에 의해 기준이 너무 높게 설정되었습니다. Renault Duster, Ford EcoSport 및 Skoda Yeti는 가상이 아닌 실제 크로스 컨트리 능력에 대한 추세를 설정했으며, 새로운 Kaptur는 눈에 띄는 외관으로 요구 사항 집합을 요약했습니다. 프랑스인들은 모자를 아주 멀리 던졌습니다.
Creta의 외모는 밝지 않았지만 꽤 기업 적입니다. 사다리꼴로 절단 된 프런트 엔드는 신선 해 보이며 더 비싼 트림 레벨의 광학 장치는 매우 현대적입니다. 그러나 창 개구부의 날카로운 모서리는 이미 긴장하고 있습니다. 일반적으로 차는 너무 감정적이지 않은 것으로 판명되었습니다. Kaptur는 한국 크로스 오버로 가려 질 수 없으며 청중은 확실히 나이가들 것입니다.
러시아 시장에서 Creta에 일어난 가장 중요한 일은 정지입니다. 몇 년 전, 구세계 시장을 진지하게 겨냥한 한국인들은 갑자기 가짜 유럽 섀시를 만들기 시작했는데, 실제로는 특히 우리 도로에서 너무 단단하고 불편한 것으로 판명되었습니다. 최신 세대의 자동차에는 완벽한 아스팔트가 필요했고 예산 솔라리스 만이 적절한 에너지 집약적 서스펜션을 받았습니다. Creta 섀시는 구조적으로 Elantra 및 Tucson 장치의 혼합과 유사하지만 설정 측면에서 Solaris에 더 가깝습니다. 밀도에 대한 약간의 조정으로 더 크고 무거운 크로스 오버의 서스펜션은 여전히 약간 눌려서 자동차가 범프 위로 흔들리지 않도록해야했습니다. 결과적으로 그것은 매우 가치있는 것으로 판명되었습니다. 한편으로 Creta는 범프와 불규칙성을 두려워하지 않아 부서진 비포장 도로를 걸을 수 있고 다른 한편으로 롤링없이 빠른 회전에서 매우 견고하게 서 있습니다. 주차 모드에서 가벼워진 스티어링 휠은 이동 중에도 힘이 넘치고 차에서 멀어지지 않으며, 치 케타 만 패스를 통해 새 도로를 37 번 회전하는 것이 그 증거입니다.
Creta의 속도 제한 장치는 이상하게도 현대 솔라리스와 기아 리오 모두를 잘 구동하는 1,6 리터 엔진이었습니다. 크로스 오버가 세단보다 실제로 눈에 띄게 무겁거나 상자의 기어비가 그렇게 선택되지 않았지만 알타이 도로의 작은 경사면에서 Creta는 빠르게 신나게 변하여 XNUMX, XNUMX 또는 XNUMX 기어를 낮추도록 강요했습니다. 이 엔진으로 직선으로 추월하는 것은 잘 계산되어야하며, "자동"이 상황을 이해하는 것이 더 쉬운 경우입니다. 클러치뿐만 아니라 "메 커닉"자체도 프랑스와는 달리 완벽하게 작동합니다.
기술적 특성의 수에 따르면 XNUMX 리터 엔진과의 차이는 미미하지만 주관적인 감정은 그렇지 않다는 것을 암시합니다. 견고한 미드 레인지 트랙션을 갖춘 강력한 Creta는 즉시 더욱 성숙해집니다. 또한 운전자의 개입이 전혀 필요하지 않은 XNUMX 단 자동 변속기가 장착 된 차량이 있습니다. 동료 중 누구도이 상자에 수동 전환 모드가 있다는 것을 즉시 기억하지 못할 것입니다. 사양은 정면 대결 및 정면 대결이지만 Renault Kaptur의 XNUMX 단 장치보다 빠르고 원활하게 실행됩니다. 그런 의미에서 한국 모자는 조금 더 날아갔습니다.
한국인은 일반적으로 프랑스 인보다 조금 더 교활한 것으로 판명되어 조금 늦게 시장에 진입하고 더 매력적인 가격표를 제공합니다. 그러나 Renault Kaptur 가격표와 직접 비교하는 것은 그리 쉽지 않습니다. Creta의 디스플레이 기본 가격표는 더 낮지 만 초기 장비 세트는 다소 약하고 모든 일반적인 옵션은 더 비싼 버전에서만 사용할 수 있습니다. 바로 이러한 이유로 Creta의 최상위 버전을 살펴 보는 것이 합리적입니다. 여전히 스티어링 휠과 뒷좌석의 가열을 거부 할 수 있지만, 세트에는 안정화 시스템, 주차 센서, 그리고 가장 중요한 것은 운전자의 위치를 완전히 바꾸어 익숙한 승객으로 만드는 세로 방향 스티어링 휠 조정이 포함됩니다.
또 다른 트릭은 예산 솔루션을 위장하는 것입니다. 더 단순한 모든 것이 눈에서 조심스럽게 숨겨 지거나 서두르지 않습니다. 예를 들어 파워 윈도우 키에는 백라이트가 없으며 자주 터치하는 위치의 소프트 트림 삽입물은 다시 한 번 최상위 버전 일뿐입니다. 글러브 박스에도 조명이 없습니다. 그러나 일반적으로 내부는 매우 품위있게 만들어졌으며 키와 악기의 고풍스러운 이미 푸른 조명에 부끄러워하지 않는 사람들은 적어도 현대적이라고 느낄 것입니다. 여기에는 예산과 총 경제성에 대한 감각이 없으며 최소한 도달 거리를위한 스티어링 휠 조정 기능이있는 자동차의 인체 공학은 정말 좋습니다. 여기에는 다양한 조절 기능과 확실한 측면 지지대를 갖춘 일반 좌석, 넓은 뒷 공간 및 깔끔한 (예 : Ford EcoSport와는 달리) 덮개가있는 넓은 트렁크가 있습니다.
가장 비싼 버전에서만 전 륜구동을 얻을 수 있다는 사실은 더 이상 속임수가 아니라 계산입니다. 통계에 따르면,이 구간의 네 가지 모두를 운전하는 사람은 거의 없으며 실제 오프로드에서는 그러한 자동차가 거의 발견되지 않습니다. 사 륜구동 Creta에는 리어 멀티 링크 서스펜션이 장착되어있어 훨씬 더 기운이 느껴지지만 변속기 자체는 드러나지 않습니다. 센터 디퍼렌셜을위한 "잠금"버튼이있는 기존의 전자 제어 클러치입니다. 여기서 XNUMX 륜구동은 케이크의 장식으로 인식되며, 유쾌하지만 여전히 지불해야하는 탑 버전에 선택적으로 추가됩니다. 그리고 그것을 계산하면 Renault Kaptur가 이런 의미에서 더 민주적이라는 것이 밝혀졌습니다. 더 많은 XNUMX 륜 구동 버전이 있으며 프랑스 산 XNUMX 륜 구동의 진입 가격표는 눈에 띄게 낮습니다.
궁극적으로 Creta는 일부 동급생과 달리 전체 경제의 고통에서 태어난 타협 제품으로 인식되지 않습니다. 낮은 가격대의 한국 자동차에서 우리는 비슷한 것을 기대할 권리가 있습니다. 경쟁사에 비해 시각적 인 밝기가 부족하지만 전체적인 품질이 매력적이다. 판매 첫 달에 Creta가 세그먼트의 리더로 침입했다는 사실로 판단하면 지금 여기에서 더 감사합니다. 한국 모자는 이미 길에 누워 있고, 다른 사람들은 좁은 곳으로 가서 나무에 리본을 뜨개질하고 있습니다.
