1970-1985년 폴란드 군용 항공기 개발 계획.

내용

지난 세기의 XNUMX 년대는 폴란드 인민 공화국의 역사에서 많은 경제 부문의 집중적 인 확장 덕분에 국가가 근대성과 생활 방식 측면에서 서구를 따라 잡아야했던시기였습니다. 당시 폴란드군의 발전계획은 무기와 군사장비는 물론 조직구조 개선에 초점이 맞춰져 있었다. 다가오는 현대화 프로그램에서 폴란드의 기술적 사상과 생산 잠재력을 최대한 폭넓게 참여할 수 있는 기회를 모색했습니다.
- 출발점, 구조 및 장비

MiG-21은 폴란드 군용 항공기에서 가장 거대한 제트 전투기였습니다. 사진에서 MiG-21MF는 공항 도로에서 이륙합니다. 사진: 로버트 로호비치

지난 세기의 XNUMX 년대는 폴란드 인민 공화국의 역사에서 많은 경제 부문의 집중적 인 확장 덕분에 국가가 근대성과 생활 방식 측면에서 서구를 따라 잡아야했던시기였습니다. 당시 폴란드군의 발전계획은 무기와 군사장비는 물론 조직구조 개선에 초점이 맞춰져 있었다. 다가오는 현대화 프로그램에서 폴란드의 기술적 사상과 생산 잠재력을 최대한 폭넓게 참여할 수 있는 기회를 모색했습니다.

XNUMX가 끝날 때 폴란드 인민 공화국 군대의 항공 상태를 설명하는 것은 쉽지 않습니다. 단일 조직 구조가 없었고 단일 의사 결정 센터가 없었기 때문입니다.

1962년에 공군 본부와 국가 구역의 방공을 기반으로 항공 검사관과 두 개의 별도 사령부가 만들어졌습니다. 포즈난의 작전 항공 사령부와 바르샤바의 국가 방공 사령부입니다. Operational Aviation Command는 최전선 항공을 담당했으며, 전쟁 중 폴란드 전선(해안 전선)의 제3 항공군으로 전환되었습니다. 전투기, 돌격, 폭격기, 정찰, 수송 및 점점 발전하는 헬리콥터 항공 부대가 처분되었습니다.

국가 방공군은 차례로 국가의 방공에 대한 책임을 맡았습니다. 전투기 항공 연대 외에도 무선 공학 부대의 연대와 대대, 방위 산업의 미사일 부대 및 포병의 사단, 여단 및 연대가 포함되었습니다. 그 당시에는 새로운 대공 미사일 비행대 창설에 가장 중점을 두었습니다.

마지막으로 퍼즐의 세 번째 조각은 항공, 교육, 기술 및 물류 시설 사용에 대한 개념 작업을 담당한 바르샤바의 항공 검사관이었습니다.

불행히도 이러한 고도로 발달된 군대와 수단에 대한 통합 제어 시스템은 만들어지지 않았습니다. 이러한 상황에서 각 지휘관은 우선 자신의 이익을 챙기고, 권한에 대한 분쟁은 국방부장관 수준에서 해결해야 했다.

1967년 이 시스템은 항공 검사관(Aviation Inspectorate)과 작전 항공 사령부(Operational Aviation Command)를 하나로 통합하여 개선되었습니다. 포즈난의 공군 사령부는 이듬해 초에 작업을 시작했습니다. 이 구조 조정은 새로운 사령부가 결정적인 역할을 하는 폴란드 인민 공화국 군대 수준의 장비 문제를 포함하여 분쟁을 종식시키기로 되어 있었습니다.

새로운 접근 방식을 위한 신호는 1969년 1971월 "75, 1976 및 1980를 볼 수 있는 1985-XNUMX년 항공 개발을 위한 기본 계획"에서 준비되었습니다. 공군 사령부에서 창설되었으며 그 범위는 폴란드 인민 공화국 군대의 모든 유형의 항공 조직 및 기술 문제를 다루었습니다.