드림 핏바이크 666 / EVO 77

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오토바이에 대한 욕구가 남성의 피 속에 있고 적어도 두 바퀴가 달린 자동차를 조용히 꿈꾸지 않는 초등학교 소년이 거의없는 경우는 이미 그렇습니다. 부모는 이에 대한 주된 이유로 위험을 가장 자주 언급하지만 재정적 이유로 모든 사람이 그것을 감당할 수 없기 때문에 종종 자신의 욕구 만 남게됩니다. 그러다가 소년은 자라서 남자가 되고, 결혼을 하고, 아이를 낳는다. . 그러나 XNUMX세가 되자 그는 상태가 좋아져서 아들에게 그런 오토바이를 사준다. 일주일 후, 그는 아내에게 아들에게 모바일 모니터링과 제어만 필요하다고 설명하고 또 하나를 구입합니다.

먼저, 우리가 다루고 있는 것이 무엇인지 명확히 합시다. 앞서 이것이 미니크로스라고 말씀드렸는데, 이는 사실 오해입니다. 이것은 다양한 챔피언십 대회에서 볼 수 있는 것처럼 어린이를 위한 모터크로스 자전거가 아닙니다. 이것은 다양한 자동차 경주 행사에서 차량으로 사용되었던 미국의 가정용 차고에서 발명된 "피트 바이크"입니다. 오늘 경주를 하려고 해도 실제 경주용 자동차 외에도 많은 피트에서 이러한 자전거를 볼 수 있습니다. 라이더를 화장실에 데려가려면 정비사가 연료를 채워야 합니다. . 라이더가 화장실에 가는 것은 정말 부적절하지만 그래도 시간은 절약됩니다.

우리는 테스트를 위해 이탈리아 제조업체인 Dream Pitbikes로부터 피트 바이크 두 대를 받았습니다. 음, 이탈리아에서는 실제로 구성 요소를 조립하고 할당합니다. 따라서 장치는 중국 Lifan 제품이고 서스펜션은 Marzocchi 제품이며 플라스틱 부품은 이탈리아 제품입니다. 면밀히 조사한 결과 이것이 평균 이상의 제품이라는 것을 발견했습니다. 첫 번째 점프에서 부서지는 중국산 "계란"이 아닙니다.

그들은 특히 조정 가능한 서스펜션, 유압식 디스크 브레이크, 고급 모델의 경우 클러치, 금속 연료 캡 및 고품질 플라스틱 부품에 놀랐습니다. 결과적으로 가격도 우리 시장에 나와 있는 "경쟁력 있는" 오토바이보다 약간 더 높습니다(온라인 광고를 넘기기만 하면 됨).

테스트에서 우리를 괴롭힌 유일한 두 가지 버그는 두 모델 모두 가스 라인이 막혀 때로는 비정상적으로 높은 공회전을 유발하고 때로는 분홍색 "경주용 자동차" 기화기에서 휘발유가 떨어지는 것이었습니다. 그는 가정 워크숍에서 두 가지 개입을 모두 제거했습니다. 나사가 헐거워지지 않았고 개스킷이 찢어졌거나 용접이 녹슨 부분도 없었습니다.

엔진에는 전기 시동이 없으므로 오른발로 차야합니다. XNUMX행정 단일 실린더는 시동을 걸기가 쉽지 않기 때문에 리얼 모토크로스 부츠와 주니어 시니어를 추천합니다. 순수한 무연 휘발유로 작동하는 엔진(모페드나 소형 크로스오버처럼 오일을 혼합할 필요 없음)이 예열되면 재미있는 캠페인을 시작할 때입니다.

꽤 높은 곳에 위치한 핸들바 덕분에 작은 크기에도 불구하고 성인이 오토바이에서 충분한 공간을 찾을 수 있습니다. 181cm의 키에 큰 모터크로스 부츠를 신으면 시프터가 페달에 너무 가까워서 부드럽게 변속할 수 없다는 점만 제외하면 전혀 답답함을 느끼지 못했습니다. 파란색의 최고 버전은 우리 거인에게 충분히 크지만 시작 번호 666이 있는 악마 자전거의 프레임은 더 작습니다.

작은 크기는 미니밴에 두 대의 자전거를 쉽게 실을 수 있다는 사실 외에도 무언가 잘못되었을 때 이점이 있습니다. 자신의 킬로와트에서 최고.

실제 모토크로스 및 엔듀로 자전거의 승차감을 기대해서는 안 됩니다. 피트 자전거는 짧은 휠베이스와 작은 바퀴로 인해 특히 홈이 있는 표면과 고속에서는 안정성이 떨어지기 때문입니다. 비용은 얼마인가요? 미터는 없지만 XNUMX단 기어에서는 시속 XNUMXkm에 가까워진다고 감히 말씀드리고 싶습니다.

실제로 무게에 비해 출력이 충분하며, XNUMX단 기어에서 스로틀을 너무 대담하게 열면 쉽게 등이 뒤로 넘어질 수 있습니다. 운전자가 용기를 갖고 지면이 충분히 견디면 가장 가파른 내리막도 감당할 수 있습니다. 작은 브레이크 디스크에서는 기적을 기대할 수 없으며 두 손가락 또는 한 손가락으로도 쉽게 제어할 수 있습니다. 서스펜션은 이 클래스의 평균 이상이며 점프를 두려워하지 않으며 조정 가능합니다! 한마디로 실력 있는 선수다.

구매를 완벽하게 준비하기 전에 한 가지 사실을 더 언급해야 합니다. 케이스에는 신호등이 없고, 깊고 스포티한 사운드로 토모스 오토마틱에 비해 훨씬 시끄러워서 공공장소에서의 운전은 금지된다.

숲? 응, 알. 나한테는 정말 별로인 것 같아. 모터크로스는 나에게도 적합하지 않은 것 같습니다. 그러나 집에 밴, 픽업 또는 캐러밴이 있거나 사냥꾼과 버섯 따는 사람들을 방해하지 않는 버려진 채석장 근처에 산다면 테스트 쌍둥이 중 한 명이 두 대의 자동차 세계로 가는 실제 티켓이 될 수 있습니다. 바퀴.

실드에서는 험머, 트럭, 버스 사이의 포장 도로에서 경험을 쌓는 것보다 부드러운 땅에서 돌아보는 것이 훨씬 더 안전합니다. . 저를 믿으십시오. 지형은 도로에 좋은 학교입니다. 그리고 그것은 재미있다.

기술 정보

테스트 차량 가격: 1.150유로(1.790)

엔진: 단일 실린더, 149행정, 공랭식, 2cm? , 실린더당 밸브 26개, 기화기? XNUMXmm.

최대 전력 : 10rpm에서 3kW(14km)(EVO 8.000kW)

최대 토크: 10Nm @ 2rpm.

에너지 전달: 변속기 4단, 체인.

액자: 쇠 파이프.

브레이크 : 프론트 코일? 220mm, 트윈 피스톤 캠, 후면 디스크? 90, 투캠.

서스펜션 : Marzocchi 전면 텔레스코픽 포크? 35mm, 조정 가능한 강성, 후면에 단일 조정 가능한 충격 흡수 장치.

타이어 : 80/100–12, 60/100–14.

지상에서 좌석 높이: 760 mm.

연료 탱크: 3 리터.

질량 : 62 kg.

대표자 : Moto Mandini, doo, Dunajska 203, Ljubljana, 05/901 36 36, www.motomandini.com.

우리는 칭찬하고 책망합니다

+ 매력적인 외모

+ 고품질 장비

+ 라이브 집계

+ 민첩성

- 안정성이 떨어짐

- 몇 가지 사소한 버그

Matevž Gribar, 사진: Aleš Pavletič