자동 변속기 킥 : 기계가 경련하는 이유
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때때로 자동 변속기가 제대로 작동하지 않기 시작합니다. 그녀의 작업에서 이러한 오작동은 종종 독특한 발차기의 형성을 통해 나타납니다. 많은 운전자들은 종종 비슷한 문제에 대처해야 합니다. 일부는 당황하기 시작하고 무엇을 해야할지 모릅니다. 그러나 먼저 이유를 이해하는 것이 중요하기 때문에 당황해서는 안됩니다. 일부는 사소하며 제거가 간단합니다.
킥스 자동변속기 이유
여러 가지 이유가 있을 수 있습니다. 기어박스는 많은 구성 요소로 구성되어 있으며 그 중 일부는 고장나거나 손상될 수 있습니다. 가장 일반적인 원인 중 하나는 드라이브 모드의 충격입니다. 이 문제가 나타나는 몇 가지 주된 이유가 있습니다. 때로는 변속기 내부의 윤활유를 적시에 교체하는 것으로 충분합니다.
따라서 특징적인 킥이 시작되면 상자 내부의 오일 상태를 확인하기 만하면됩니다. 그러나 오일 및 필터 부품을 교체한 후 충격을 제거하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 근본 원인을 식별하려면 전체 진단이 필요할 수 있습니다. 덕분에 상자의 문제 기능과 관련된 모든 문제를 식별하는 것이 가장 자주 가능합니다.
매우 일반적인 문제는 유압 변환기 또는 밸브 본체의 문제로 간주됩니다. 문제의 정확한 원인이 밝혀지면 솔레노이드를 교체하거나 전체 장치를 완전히 교체해야 합니다. 이러한 유형의 문제는 주행 거리가 150km를 초과하는 차량에서 가장 자주 나타납니다. 적시에 오일을 교환하지 않은 경우에도 발생합니다. 킥 발생을 고품질로 방지하려면 상자의 오일을 적시에 교체해야합니다. 제조업체가 만드는 모든 요구 사항을 고려해야 합니다.
머신이 춥거나 덥거나 하는 이유는 무엇입니까?
자동 변속기가 장착된 자동차 소유자는 종종 이러한 충격에 대처해야 합니다. 차갑거나 뜨거워지는 것은 다음과 같은 일반적인 이유로 발생할 수 있습니다.
- 상자 내부의 윤활유 양이 부족합니다.
- 윤활에 사용되는 저품질 오일.
- 유압 변압기의 기능에 문제가 발생합니다. 잠금 장치가 정상적으로 작동하지 않으면 충격이 나타납니다.
이 문제를 해결하려면 다음과 같은 몇 가지 간단한 단계를 수행할 수 있습니다.
- 상자의 오일 레벨 최적화. 적절한 양의 윤활제를 추가하기만 하면 됩니다.
- 변속기의 사용된 오일을 완전히 교체합니다.
- 전송 진단을 완료하십시오.
전환할 때 기계가 트위치하는 이유는 무엇입니까?
변속 중에 차량 저킹이 자주 발생합니다. 변속 또는 드라이브 모드 사용 시 뜨거운 엔진이 흔들리기 시작하면 유압 플레이트를 수리해야 합니다. 문제가 자주 발생하는 것은 그들 때문입니다. 이 작업은 매우 복잡하고 시간이 많이 걸리며 비용이 많이 든다는 점을 이해해야 합니다.
제동 중에 킥이 발생하면 유압 장치 및 클러치 작동에 문제가 있음을 나타냅니다. 이 경우 상자를 제거하고 완전히 분해해야만 문제가 해결됩니다. 손상된 기계 요소, 클러치를 교체하는 것이 필수적입니다. 솔레노이드는 작동 수명이 제한되어 있음을 이해해야 합니다. 대부분 수십만 킬로미터까지 작업할 수 있습니다. 그 후에는 반드시 교체해야합니다. 떨림이 발생하면 가능한 한 정확하게 원인을 규명하기 위한 진단을 하는 것이 바람직하다.
때때로 후진 기어가 맞물릴 때 충격이 나타납니다. 이는 센서, 유압 변압기에 문제가 있음을 나타냅니다. 이러한 전송 구성 요소는 실패할 수 있습니다. 문제 노드를 정확하게 결정하려면 컴퓨터 진단이 필요합니다. 이 경우 센서의 잘못된 작동, 정상적인 수준의 차량 예열 부족으로 인해 충격이 발생할 수 있습니다. 따라서 센서를 확인하고 차를 예열하면됩니다.
변속 중 충격이 반드시 상자 자체 내부의 직접적인 고장으로 인한 것은 아닐 수 있습니다. 종종 이러한 문제는 기본 상황으로 인해 발생하며 문제 없이 제거할 수 있습니다. 그러나 모든 자동차 소유자가 이에 대해 아는 것은 아닙니다. 일반적인 이유는 다음과 같습니다.
- 전송 요소의 가열이 불충분합니다. 정상적인 작동을 하기에는 온도가 너무 낮아서 떨림이 발생합니다.
- 솔직히 품질이 좋지 않은 오래된 오일 또는 유체.
- 변속기 오일량이 너무 적습니다.
문제 해결은 쉽습니다. 다음이 필요합니다.
- 자동차와 상자를 작동하기에 적합한 최적의 온도로 예열하는 것은 정상입니다.
- 필요한 수준까지 정확한 양의 오일을 추가하십시오.
- 윤활제를 바꾸십시오. 자동차 제조업체의 권장 사항을 따르고 확립된 표준을 충족하는 신뢰할 수 있는 제조업체의 오일을 사용하는 것이 중요합니다.
XNUMX단에서 XNUMX단으로 변속할 때 특유의 킥이 발생할 수 있습니다. 대부분의 경우 이것은 변속기의 일부 작동 구성 요소가 마모되었기 때문입니다. XNUMX단에서 XNUMX단으로 변속하는 동안에도 같은 일이 발생할 수 있습니다. 저품질 오일, 과열로 인해 충격이 발생할 수 있습니다. 그러나 어쨌든이 상황에서 벗어나는 가장 좋은 방법은 특수 장비를 사용하는 직원이 진단 작업을 수행하는 전문 서비스에 연락하는 것입니다. 일반적으로 킥 및 유사한 문제의 모든 숨겨진 원인을 식별하고 유능하게 제거할 수 있습니다.
기어를 변속할 때 자동 변속기가 킥하는 이유는 무엇입니까?
이러한 문제가 발생하면 차가 잘 예열되었는지 확인해야 합니다. 그런 다음 상자의 오일 레벨을 평가해야 합니다. 중요한 뉘앙스는 마지막 유체 변경 시간입니다. 이러한 요인 중 하나가 있으면 떨림이 발생할 수 있습니다. 차가워지지 않도록 적절한 조건에 차를 보관하는 것도 좋습니다. 이것은 매우 간단한 예방 조치입니다.
차를 예열하는 것은 필요한 과정입니다. 엔진을 예열하지 않으면 문제가 발생합니다. 오일은 저온에서 걸쭉해지기 때문에 작은 분말이 격실 바닥에서 갇히게 됩니다. 그들은 상자의 요소에 정착하고 끈기 수준을 낮추며 접촉을 어렵게 만듭니다. 오일이 따뜻해지면 불필요한 모든 것이 기어에서 씻겨 나가고 정상적인 기능이 보장됩니다.
소프트웨어 문제
시스템을 제어하는 소프트웨어의 문제로 인해 제동 시 자동 변속기 충격이 발생할 수 있습니다. 이 문제는 제어 자동화를 다시 설치해야만 해결할 수 있습니다. 펌웨어 업데이트는 필수입니다. 이 작업은 새 상자로 수행할 수 있으며, 이를 통해 킥을 제거하는 것뿐만 아니라 작업을 최적화할 수도 있습니다. 깜박임은 특정 제조업체의 서비스 센터에서 수행됩니다. 문제에 대한 해결책은 특정 문제를 진단하고 식별한 후에 수행됩니다.
비디오 : 자동 변속기가 경련하는 이유
질의 응답 :
자동 변속기가 작동하면 어떻게해야합니까? 이 경우 해당 장치 수리 경험이 없으면 자동차 서비스에 연락하여이 효과의 원인을 진단하고 제거해야합니다.
자동 변속기가 작동하는지 확인하는 방법은 무엇입니까? D 모드에서는 브레이크 페달에서 발을 떼고 가속 페달을 부드럽게 밟습니다. 차량은 갑작스러운 기어 변경이나 갑작스러운 움직임 없이 부드럽게 속도를 높여야 합니다.
추울 때 왜 자동 변속기가 차는가? 이것은 주로 변속기의 오일 레벨이 낮기 때문입니다. 오일을 너무 오랫동안 교환하지 않은 경우에도 발생할 수 있습니다(윤활 특성 상실).
