푸조 206 SW 2.0 HDi XS

캐러밴은 주로 많은 양의 수하물을 가족 운송하기 위한 것입니다. 그러나 그것이 작은 캐러밴이라면 상황은 더욱 분명해집니다. 따라서 우리는 소유자 외에 적어도 세 명의 승객이 일반적으로 운송된다고 합리적으로 믿을 수 있습니다. 대부분은 아내와 두 명의 어린 자녀입니다. 그러나 이것이 가장 큰 문제는 아닙니다.

더 큰 문제는 소형 밴의 설계자와 제작사도 그렇게 생각하고, 그래서 그들은 모양으로 볼 때 가족이 큰 트렁크를 필요로 하는 것 외에는 아무 의미가 없음을 이미 증명하는 자동차를 설계한다는 것입니다. 글쎄, 그런 종류의 사고방식과 일에 대한 태도로 우리는 군중이 작은 밴에 마음이 상할 것이라고 기대할 수 없습니다.

매력적인 외모

글쎄, 우리는 요점에 도달했습니다. 작은 캐러밴의 신화조차도 점차 무너지기 시작했습니다. 그리고 이것에 기여한 것은 무엇입니까? 예쁜 모양 외에는 없습니다. 네, 그렇지 않으면 푸조의 디자이너들이 이번에 좋은 기반을 가지고 있다는 것을 인정해야 합니다. 아직도, 살아있는 코에 최소한 그런 살아있는 엉덩이를 추가해야 했던 예쁜 "XNUMX백XNUMX". 기본 실루엣을 보면 이 부분에 혁명이 일어나지 않았음을 알 수 있습니다.

Peugeot 206 SW는 다른 모든 밴처럼 설계되었습니다. 따라서 뒷좌석 승객의 머리 위 지붕은 평소와 같이 동일한 높이에서 계속된 다음 뒷범퍼까지 가파르게 내려갑니다. 그러나 그들은 이 작은 밴에 생명을 불어넣을 세부 사항으로 모든 것을 풍부하게 했습니다. 이 뿐만이 아니다! 작은 Pezhoychek이 자신만큼 귀엽게 된 것은 그들 덕분입니다.

이러한 혁신 중 하나는 리어 사이드 윈도우 아래의 펜더 깊숙이 침투하는 특이한 모양의 미등입니다. 후면을 더욱 활기차게 하기 위해 짙은 색으로 칠해진 테일게이트의 거대한 유리에 대해서도 쓸 수 있으며, 도어와 별도로 열 수도 있습니다. 그건 그렇고,이 "편안함"을 위해 일반적으로 추가 비용을 지불해야합니다. 훨씬 더 크고 더 비싼 밴으로도! 디자이너는 또한 뒷문 핸들을 Alfa 156 Sportwagon에서 이미 본 유리 프레임에 밀어 넣었고 스포티한 연료 캡 디자인을 유지했으며 검은색 종방향 루프 랙을 기본 패키지에 부착했습니다. 꽤 간단하게 들리죠? 이것이 어떻게 보이는지입니다.

이미 유명한 인테리어

명백한 이유로 내부는 훨씬 덜 변경되었습니다. 운전자의 작업실과 승객 앞의 공간은 우리가 다른 XNUMX에서 익숙했던 것과 정확히 동일하게 유지되었습니다. 그럼에도 불구하고 몇 가지 혁신이 눈에 띕니다. 이것은 인체공학적일 뿐만 아니라 여러 기능을 결합한 라디오 핸들의 레버에 특히 해당됩니다.

또한 스티어링 휠의 왼쪽 레버에는 "자동"이라고 표시된 스위치가 있습니다. 헤드라이트의 자동 연결을 시작하려면 스위치를 누르십시오. 그러나 실수하지 마십시오. 이 기능은 불행히도 우리 법률에 부합하지 않습니다. 자동 헤드라이트 활성화는 일광 센서에 의해 제어됩니다. 즉, 주변 조명에 따라 조명이 켜지고 꺼집니다. 따라서 규칙 내에서 운전하려면 여전히 수동으로 조명을 켜고 꺼야 합니다. 잊지 마세요. 센서에도 참신함이 있습니다. 글쎄, 예, 실제로 후자는 밤에 주황색이 아니라 흰색으로 강조 표시되기 때문에 포인터 만 표시됩니다.

그렇지 않으면 이미 언급했듯이 운전자의 환경이 변경되지 않은 상태로 유지됩니다. 이것은 190cm 이상의 키가 앉는 자세에 가장 만족하지 않는다는 것을 의미합니다. 스티어링 휠은 높이만 조정되기 때문에 스티어링 휠의 위치와 거리에 특히 관심이 많습니다. 스프링이 매우 뻣뻣하고 내릴 때 힘이 거의 필요하지 않기 때문에 승객 운전자는 운전석 높이를 조정하는 데 어려움을 겪을 것입니다.

흠잡을 데 없는 역학을 좋아하는 사람이라면 약간 부정확한 기어박스와 (너무) 긴 기어 레버 스트로크를 탓할 수 있습니다. 무시하면 이 Pezheycek의 느낌이 매우 즐거울 수 있습니다. 특히 추가 목록의 일부 액세서리로 인테리어를 풍부하게 하는 경우. 예를 들어 라디오, CD 플레이어, 자동 에어컨, CD 체인저, 트립 컴퓨터, 레인 센서 ...

당신의 등은 어떻습니까?

물론, 이 클래스의 자동차 뒷좌석에서 성인 206명의 안전이 잘 관리되어도 충분한 공간을 찾을 수 있을 것이라고 기대하는 것은 완전히 비합리적입니다. 평균적으로 키가 큰 사람들은 리무진에 일반적이지 않은 헤드룸이 없지만 다리와 팔꿈치를 위한 공간이 없습니다. 아이들이 뒤에서 편안하게 운전할 수 있는 것은 XNUMX SW도 마찬가지다.

자, 이제 우리는 이 푸조를 그토록 흥미롭게 만드는 원인에 대해 알아볼 수 있습니다. 상자! 스테이션 왜건에 비해 의심 할 여지없이 훨씬 더 많은 공간이 있습니다. 70 리터 미만입니다. 그러나 313리터에 비해 425리터는 112리터 더 적은 공간을 의미하기 때문에 동급에서 아마도 가장 흥미로운 경쟁자인 스코다 파비오 콤비와 완전히 경쟁할 수 없다는 것은 사실입니다. 그러나 그것이 당신을 완전히 속이게 하지 마십시오.

206 SW의 루프랙은 크기가 거의 직사각형에 가까운 장점이 있지만, 206/XNUMX로 나눌 수 있는 리어 벤치를 접어도 바닥이 평평하게 유지된다는 점을 강조해야 합니다. 그리고 도어와 별도로 열 수 있는 리어 윈도우를 생각해보면 XNUMX SW의 리어 윈도우가 큰 도움이 될 수 있다고 할 수 있습니다. 나를 정말로 걱정시키는 것은 (또한 추가 목록에서) 일반적으로 스키를 운반하는 데 사용되는 뒷좌석 뒤쪽의 구멍을 상상할 수 없다는 것입니다. 조수석 XNUMX개.

길을 가자

물론 결정이 은행 계좌의 금액에 의존하지 않는 한 팔레트의 어떤 엔진이 가장 적합한지 결정하는 것은 어렵지 않습니다. 이것은 일반적으로 가장 크고 강력하며 단연 가장 비쌉니다. 2.0 HDi 레이블이 있는 최신 디젤 장치는 이러한 모든 조건을 충족하지 않습니다. 가장 강력하지는 않지만 가장 크고 가장 비싼 장치 중 하나이기 때문입니다. 그러나 206 SW가 더 강력한(1.6 16V 또는 2.0 16V) 가솔린 장치 중 하나와 일치하기에 충분히 스포티한 모양을 가지고 있음에도 불구하고 이 장치가 가장 적합할 수 있음을 계속해서 운전자를 안심시킵니다.

그러나: 크랭크 샤프트가 정상적으로 회전하는 작업 영역에서 모든 운전자의 요구를 충족하기에 충분한 토크, 매우 수용 가능한 연료 소비 및 상당히 괜찮은 최종 속도, 많은 운전자는 확실히 (몇 초 동안) 더 나은 가속을 달성할 수 있습니다. 확실히, 넓은 후면부에도 불구하고 푸조 206 SW는 코너링을 두려워하지 않습니다. 리무진 형답게 늠름한 모습으로 그들에게 들어가 오랜 시간 동안 완전히 중립적인 태도로 감동을 준다. 다만 그 경계를 넘는 순간 키네마틱 리어 액슬로 인해 좀 더 정교한 스티어링 휠 조정이 필요한 것이 사실이다. 그러나 그것은 더 젊고 약간 더 운동 애호가들에게 깊은 인상을 줄 수 있습니다.

그리고 후자는 실제로 푸조 206 SW를 위한 것입니다. 좀 더 정확히 말하면 활발하게 살고 싶은 젊은 부부를 위한 것입니다. 디자이너가 부여한 형태는 조용한 가정 생활과는 거리가 멉니다. 반대로!

마테브즈 코로섹

사진: Aleš Pavletič

푸조 206 SW 2.0 HDi XS

기본 정보

매상:	푸조 슬로베니아 두
기본 모델 가격:	37.389,42€
테스트 모델 비용:	40.429,81€
힘:	66kW(90 KM)
가속도(0-100km/h):	13,5
최대 속도 :	179km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	5,3리터 / 100km
보장하다:	일반 1년 주행거리 무제한 보증, 12년 방청

비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 직접 분사식 디젤 - 전면에 가로로 장착 - 보어 및 행정 85,0 × 88,0mm - 배기량 1997cm3 - 압축비 17,6:1 - 최대 출력 66kW(90hp) @ 4000/ 최소 - 최대 출력 11,7m/s에서의 평균 피스톤 속도 - 특정 출력 33,0kW/l(44,9hp/l) - 최대 토크 205rpm에서 1900Nm - 5개 베어링의 크랭크축 - 헤드의 캠축 1개(타이밍 벨트) - 2 실린더당 밸브 - 경금속 헤드 - 커먼 레일 연료 분사 - 배기 가스 터보차저(Garett), 충전 공기 과압 1,0bar - 액체 냉각 8,5l - 엔진 오일 4,5l - 배터리 12V, 55Ah - 교류 발전기 157A - 산화 촉매
에너지 전달:	엔진 구동 전륜 - 단일 건식 클러치 - 5단 수동 변속기 - 기어비 I. 3,455 1,839; II. 1,148시간; III. 0,822시간; IV. 0,660; v. 3,685; 3,333 후진 – 6 차동 – 15J × 195 림 – 55/15 R 1,80 H 타이어, 1000m 회전 범위 – 속도 49,0km/h에서 XNUMXrpm
용량 :	최고 속도 179km/h - 가속도 0-100km/h 13,5초 - 연료 소비(ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 l / 100km(휘발유)
운송 및 정지:	밴 - 문 5개, 좌석 5개 - 자립형 차체 - Cx = 0,33 - 전면 개별 서스펜션, 스프링 스트럿, 삼각형 크로스 빔, 스태빌라이저 - 리어 액슬 샤프트, 세로 가이드, 토션 바 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버 - 3,1액형. 컨투어 브레이크, 전방 디스크(강제 냉각), 후방 디스크(드럼 냉각) 드럼, 파워 스티어링, ABS, 후방 휠의 기계식 주차 브레이크(좌석 간 레버) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 파워 스티어링, 익스트림 사이에서 XNUMX 회전 포인트들
Mase :	공차 1116kg - 허용 총 중량 1611kg - 허용 트레일러 중량 900kg, 브레이크 제외 500kg - 허용 루프 하중, 데이터 없음
외부 치수:	길이 4028mm - 너비 1652mm - 높이 1460mm - 휠베이스 2442mm - 전면 트랙 1425mm - 후면 1437mm - 최소 지상고 110mm - 승차 반경 10,2m
내부 치수 :	길이(대시보드에서 뒷좌석 등받이까지) 1530mm - 너비(무릎에서) 앞 1380mm, 뒤 1360mm - 앞좌석 위 높이 870~970mm, 뒤 970mm - 앞좌석 길이방향 860~1070mm, 뒷좌석 770 - 560mm - 앞좌석 길이 500mm, 뒷좌석 460mm - 핸들 직경 370mm - 연료 탱크 50리터
상자:	일반적으로 313-1136리터

우리의 측정

T = 25°C - p = 1014mbar - 상대 vl. = 53% - 마일리지 상태: 797km - 타이어: Continental PremiumContact
가속 0-100km:	12,5s
시내에서 1000m:	34,4년( 151km/h)
유연성 50-90km/h:	10,5 (IV.) S
유연성 80-120km/h:	13,5(V.) p
최대 속도 :	183km/h (V.)
최소 소비량:	6,6리터 / 100km
최대 소비량:	7,6리터 / 100km
테스트 소비:	7,4리터 / 100km
130km/h에서 제동 거리:	69,9m
100km/h에서 제동 거리:	41,0m
50단 기어에서 3km/h에서 소음	60dB
50단 기어에서 4km/h에서 소음	60dB
50단 기어에서 5km/h에서 소음	60dB
90단 기어에서 3km/h에서 소음	67dB
90단 기어에서 4km/h에서 소음	64dB
90단 기어에서 5km/h에서 소음	64dB
130단 기어에서 4km/h에서 소음	70dB
130단 기어에서 5km/h에서 소음	69dB
테스트 오류:	틀림없는

전체 평점(315/420)

• Peugeot 206 SW는 의심할 여지 없이 동급에서 가장 신선하고 흥미로운 차입니다. 제한된 예산으로 주로 가족을 위해 설계된 소형 밴의 신화를 완전히 불식시키는 자동차. 즉, 그는 아마도 아직 밴에 대해 전혀 생각하지 않은 젊은이들에 의해 언급됩니다.

• 외관(12/15)

  206 SW는 귀엽고 단연 가장 신선한 캐러밴입니다. 솜씨는 평균적으로 견고하므로 더 높은 속도에서 트렁크는 공기를 아주 크게 잘라냅니다.

• 인테리어(104/140)

  인테리어는 성인 XNUMX명의 요구를 완벽하게 충족하고 장비도 갖추고 있으며 최종 마감에만 조금 더 신경을 쓸 수 있습니다.

• 엔진, 기어박스(30
  
  
  / 40)

  엔진은 이 푸조의 특성과 완벽하게 일치하며 (너무) 긴 여행과 평균적인 정밀도를 제공하는 변속기는 약간의 분노를 불러일으킵니다.

• 주행성능(74
  
  
  / 95)

  위치, 핸들링 및 의사 소통 메커니즘은 칭찬할 만하며 더 많은 즐거움을 얻으려면 운전석을 보다 신중하게 계획해야 합니다(스티어링 휠 설치 ...).

• 성능(26/35)

  XNUMX리터 터보디젤은 토크, 최고 속도 및 중간 정도의 솔리드 가속이 인상적입니다.

• 보안(34/45)

  많은 것이 있지만 (비 및 일광 센서-자동 헤드 라이트 포함) 전부는 아닙니다. 예를 들어, 측면 에어백에 대한 추가 요금이 있습니다.

• 경제

  Peugeot 206 SW 2.0 HDi의 기본 가격은 연료 소비와 마찬가지로 상당히 매력적입니다. 보증만 하는 것은 아닙니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

발랄한 젊음의 형태

별도의 테일게이트 개방

루프 사이드 멤버는 이미 표준으로 포함되어 있습니다.

직사각형 트렁크룸

뒷좌석을 접은 상태에서도 평평한 트렁크 바닥

도로 위의 위치

스티어링 위치

약간 부정확한 기어박스

(너무) 긴 기어 레버 스트로크

내부의 중간 마감

뒷 벤치의 레그룸과 팔꿈치 공간

더 긴 물건을 운반하기 위해 뒷좌석 뒤쪽에 구멍이 없습니다.