푸조 206 S16

처음의 흥분과 차가 없는 경우가 종종 있는 것처럼 상황은 점차 진정됩니다. 차가 충분할 뿐만 아니라 점점 더 많은 새 버전이 점점 더 까다롭고 애지중지하는 고객을 만족시키는 것으로 보입니다. S16은 현재 수요가 가장 많은 핫 롤빵입니다. 물론 푸조 빵집의 빵입니다. 이제 에스테틱뿐만 아니라 자동차의 성능에 더 많은 투자를 하는 사람들도 만족할 것입니다. 그리고 당신은 실망하지 않을 것입니다.

약간 더 눈에 띄는 범퍼, 알루미늄 휠 및 S206 글자를 제외하고, 푸조 16 S16은 외부의 다른 XNUMX개와 거의 구별할 수 없습니다. 그는 자신의 출신을 비밀리에 숨깁니다. 내부도 특별히 충격적이지 않다.

대시보드의 일부 부품에 있는 플라스틱은 처리가 불량합니다(날카로운 모서리). 부드러운 가죽 덮개로 멋지게 싸인 스티어링 휠과 더 잘 어울립니다. 기어 레버는 스포티한 알루미늄으로 만들어졌지만 특히 추운 겨울 아침에 엄청나게 춥습니다. 그러나 따뜻한 곳에서는 약간 땀에 젖은 운전자의 손만이 매끄럽게 연마된 표면에서 미끄러집니다. 알아두시면 좋습니다. 이것은 재앙은 아니지만 주의를 산만하게 할 수 있습니다.

가벼운 가죽 장갑을 감당할 수 있다면 전혀 문제가 없을 것입니다. 차량 내부를 감싸고 있는 아름다운 가죽과 알칸타라 색상이 일치하는지 확인하십시오. 이 차의 통풍구가 있는 경량 가죽 장갑은 과장이 아니며 S16의 철학과 일치하며 실제로 작업을 수행합니다.

사실, 206 S16은 눈에 보이는 것보다 더 많은 것을 제공한다고 말해야 합니다. 알루미늄 페달, 알루미늄 기어 스틱, 가죽 및 알칸타라를 제외하고 인테리어는 다소 마감 처리되어 있습니다. 대시보드의 제대로 마감되지 않은 플라스틱과 앞좌석 사이에 설치된 원격 파워 윈도우 스위치를 포함합니다.

글쎄, 나는 좌석이 충분히 단단하고 스포티하다는 것을 말하는 것이 아닙니다. 오일 및 온도 게이지조차도 덜 일반적입니다. 특히 젊은 등급의 자동차에서는 더욱 그렇습니다. 가죽으로 감싼 스티어링 휠도 충분히 직선적이며 최고 중 하나입니다. 이러한 정교함과 스포티함의 조합에서 가장 기분 좋은 놀라움은 주행 성능이었습니다. 사실, 이것은 우리가 그런 차에서 기대할 수 있는 특성 중 하나입니다. 때때로 우리는 너무 많은 것을 기대합니다. ...

처음에는 의심이 거의 없었지만 지금은 사라졌습니다. 차는 잘 다루고 매우 뻣뻣하며 과도한 기울기를 허용하지 않으며 도로에 잘 앉고 바퀴를 완벽하게 따르고 i도-영양 실조가 아닙니다! 나는 작년에 쇼에서 우리가 S16의 힘을 빼고 다른 것을 추가하지 않으면 어떻게 운동 선수가 될 것이라고 말하면서 고개를 저었던 것을 아직도 아주 잘 기억합니다! 그래서 우리는 틀렸습니다.

206 S16 16리터 엔진은 완벽하게 작동합니다. 성능과 약간 스포티한 사운드를 모두 만족시킵니다. 그는 너무 욕심이 없습니다. 아마도 여기에도 전력 및 전자 조정이 감소할 것입니다. 물론 이는 기어박스와 섀시와의 일관성 덕분에 SXNUMX을 운전하는 것이 진정한 즐거움이 될 수 있습니다.

레이싱의 기원은 잘 숨겨져 있거나 다소 미묘하게 강조되어 있지만, 푸조 S16은 지루할 수 없습니다. 자동차는 외관뿐만 아니라 특성으로도 깊은 인상을 남길 수 있습니다. 306리터 가솔린 엔진은 16 SXNUMX 또는 Xsare VTS를 여전히 기억할 수 있으므로 몇 년 전에 훨씬 더 강력한 성능을 발휘했습니다.

그들은 또한 XNUMX단 변속기를 살 여유가 없었습니다. 좋습니다. 이 XNUMX단 변속기가 훨씬 더 뛰어나고 무엇보다 엔진이 동력과 토크가 분산되어 기어박스와 너무 많이 작동하지 않기 때문입니다. 차량의 크기와 특성에 이상적으로 맞도록 특성을 기록하였습니다. 일반적으로 모든 것이 매우 잘 조정되어 있습니다.

첫째, S16에는 XNUMX개의 도어만 표준으로 제공됩니다. 따라서 측면이 더 길어서 내부로의 접근이 조금 더 어렵습니다. 그러나 이것이 모든 자동차의 특징이기 때문에 어쨌든 이것을 알고 있습니다. 여기서 형식이 더 중요합니다.

그 모양 때문에 루프의 상단 가장자리와 차 바로 뒤에서 일어나는 일을 백미러에서 볼 수 있다는 단점도 있습니다. 너무 높게 설정되었거나 지붕의 뒤쪽 가장자리가 너무 낮습니다(모양!). 조금 더 나아가면 어떤 일이 벌어질지, 그리고 외부 거울을 사용해야 하는지 아닌지는 미스터리로 남아 있습니다.

그러나 작은 일에 낙심하지 마십시오. 엔진과 성능에 대한 열정이 우세할 것이며, 아름다움도 무시할 수 없는 가치입니다. 테스트 차량을 반환할 당시에는 S-206도 여러 대 재고가 있었습니다. 나는 그들이 여전히 거기에 있는지 거의 의심합니다. 제 생각에는 곧 WANTED, DEAD OR LIVE 스타일의 라인을 작성해야 할 것입니다. 물론 부속의 피규어 16 SXNUMX와 함께.

이고르 푸치카르

사진: Uros Potocnik.

푸조 206 S16

기본 정보

매상:	푸조 슬로베니아 두
기본 모델 가격:	11.421,30€
자동차 보험 비용 계산
힘:	99kW(135 KM)
가속도(0-100km/h):	8,4
최대 속도 :	210km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	7,9리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인, 횡방향 전면 장착 - 보어 및 행정 85,0 × 88,0mm - 변위 1997cm3 - 99rpm에서 최대 출력 135kW(6000hp) - 190rpm에서 최대 토크 4100Nm. 최소 - 5개의 베어링에 있는 크랭크축 - 헤드에 있는 2개의 캠축(타이밍 벨트) - 실린더당 4개의 밸브 - 액체 냉각 7,8 l - 엔진 오일 4,3 l - 가변 촉매
에너지 전달:	엔진 구동 전륜 - 5단 싱크로메시 변속기 - 기어비 I. 3,460 1,870; II. 1,360시간; III. 1,050시간; IV. 0,860시간; v. 3,333; 3,790 리버스 – 185 디퍼렌셜 – 타이어 55/15 R XNUMX H (Michelin Pilot Alpin Radial XSE)
용량 :	최고 속도 210km/h - 가속 0-100km/h 8,4초 - 연료 소비(ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 l / 100km(무연 휘발유 OŠ 95/98)
운송 및 정지:	3도어, 5시트 - 자립형 차체 - 전방 개별 서스펜션, 판 스프링, 삼각형 크로스 레일, 스태빌라이저, 후방 개별 서스펜션, 종방향 가이드, 스프링 토션 바, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 이중 회로 브레이크, 전방 디스크(강제 냉각), 후면, 파워 스티어링, ABS - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 파워 스티어링
Mase :	공차 1125kg - 허용 총 중량 1560kg
외부 치수:	길이 3835mm - 너비 1652mm - 높이 1432mm - 휠베이스 2445mm - 트랙 전면 1443mm - 후면 1434mm - 주행 반경 10,2m
내부 치수 :	길이 1510 mm - 폭 1390/1380 mm - 높이 900-980 / 900 mm - 세로 880-1090 / 770-550 mm - 연료 탱크 50 l
상자:	일반적으로 245-1130리터

우리의 측정

T = 3°C - p = 1019mbar - otn. vl. = 77%
가속 0-100km:	8,8s
시내에서 1000m:	30,5년( 169km/h)
최대 속도 :	206km/h (V.)
최소 소비량:	10,7리터 / 100km
테스트 소비:	10,1리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	51,0m
50단 기어에서 3km/h에서 소음	60dB
50단 기어에서 4km/h에서 소음	57dB
50단 기어에서 5km/h에서 소음	58dB

оценка

• 기성복과 스포츠 액세서리의 조합은 시간이 지날수록 스포티함을 추구하는 경향이 있습니다. 이는 충분히 강력한 엔진, 조정된 기어박스 및 섀시 덕분에 우수한 주행 특성에 크게 기인합니다. 절제된 외관은 차가 제공해야 하는 모든 것을 배반하지 않습니다. 그런 차를 XNUMX만원도 안 되는 가격에 얻었다는 점을 생각하면(장비에 있는 에어컨과 CD 체인저를 떠올려도) 그 선택은 정말 잘한 일이다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

전도도

설득력 있는 엔진

모양, 외모

가격

조절 가능한 트렁크

승객 앞의 큰 닫힌 상자

콜드 및 슬라이딩 기어 레버

정확하지 않은 연료 게이지

플라스틱의 날카로운 모서리

연료 탱크 캡은 열쇠로만 열 수 있습니다

좌석 사이의 창 스위치