Peugeot Rifter 1.5 디젤 130 CV S&S GT 라인 – Prova su Strada
테스트 드라이브

Peugeot Rifter 1.5 디젤 130 CV S&S GT 라인 – Prova su Strada

푸조 Rifter 1.5 디젤 130 CV S&S GT 라인 - Prova su Strada

Peugeot Rifter 1.5 디젤 130 CV S&S GT 라인 – Prova su Strada

우리는 3008과 5008을 기반으로 한 멀티스페이스 푸조 리프터를 운전했습니다. 이것이 진행되는 방식입니다.

파젤라

CITY6/ 10
시골에서7/ 10
고속도로7/ 10
선상 생활8/ 10
가격 및 비용7/ 10
안전8/ 10

Peugeot Rifter는 다기능 슈트를 입은 Peugeot 3008입니다. 그것은 운전하고 (거의) 자동차처럼 완성되고 멋지게 보이며 승객과화물 모두에게 충분한 공간을 제공합니다. 1.5리터 용량의 디젤 엔진. C. 131은 좋은 성능을 보장하고 적절한 양을 소비합니다. 우수한 기술 장비.

Multispaces는 일반적으로 차량으로 사용되는 밴입니다. 그들은 실용적이고 편안하지만 운전하기에 무례하고 종종 매력이 없습니다. 이는 자동차 선택에 큰 영향을 미치는 요소입니다. 거기 푸조 리프터, 대신 Peugeot 3008 및 5008 플랫폼을 기반으로 하며 완전히 다른 음악을 재생합니다. '밴' 실루엣은 숨기지 않고 확실히 시선을 끌지 못하지만, 강한 '패밀리 느낌'이 가미된 터프하고 모던한 프론트 엔드와 블랙 플라스틱 소재의 블랙 범퍼가 조금 더 매력적이다. 우리의 Rifter 그렇다면 이것은 버전 GT 라인, 더 스포티해 보이는 것( 휠 17인치), 동안 엔진 1.5 디젤 BlueHDi da 131 CV 함께 6단 수동변속기.

푸조 Rifter 1.5 디젤 130 CV S&S GT 라인 - Prova su Strada

CITY

La 푸조 리프터 당신은 확실히 도시 자동차처럼 주차하지 않습니다 (이 길이 440cm, 너비 185), 그러나 교통 체증에서는 빠르게 움직입니다. 큰 창문을 통해 도로를 명확하게 볼 수 있으며 후방 카메라와 주차 센서(전방 및 후방)를 통해 "밀리미터 단위로" 쉽게 주차할 수 있습니다.

엔진 1.5 디젤 탄성이 있고 복제본이 충분합니다(Rifter가 0에서 100km/h까지 11초), 그러나 무엇보다 적은 양을 소비합니다. 도시에서 할 일이 생각보다 많다 평균 16km/l.

기어박스, 스티어링 및 클러치는 가볍고 피로하지 않습니다. 우수한 회전 반경.

푸조 Rifter 1.5 디젤 130 CV S&S GT 라인 - Prova su Strada"이런 방식으로 커브를 주행하고 경로를 그리는 것은 다인승 차량에서도 즐거움이 됩니다."

시골에서

곡선 사이 푸조 리프터 정말 놀라운: 충격 흡수 장치 그들은 "강하다"고 편안함을 손상시키지 않고 좋은 롤과 피치를 유지합니다. 작은 육각형 스티어링 휠(현재 푸조의 특징)은 정확하고 직접적인 스티어링을 보여줍니다. 따라서 다중 공간 차량에서도 코너를 돌고 궤적을 그리는 것이 즐거움이 됩니다. 과연, 왜 운전의 즐거움을 포기할까요? 우리 버전도 시스템을 갖추고 있습니다 모든 클러치, 여기에는 M + S 타이어와 ESP 및 트랙션 컨트롤 설정을 조정하여 태클하려는 지형 유형에 맞게 조정하는 휠이 포함됩니다.

푸조 Rifter 1.5 디젤 130 CV S&S GT 라인 - Prova su Strada

고속도로

La 푸조 리프터 긴 여행을 두려워하지 않습니다. 크루즈 컨트롤 및 시스템 차선 유지 운전하는 동안 긴장을 푸는 데 도움이 되며, XNUMXrpm의 엔진은 신경 쓰지 않을 만큼 충분히 낮습니다. 물론 높은 사각 형태가 차량을 아주 공기역학적으로 만드는 것은 아니지만(바스락거리는 소리가 들림),방음 여전히 좋은.

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선상 생활

택시 푸조 리프터 에서 "도난" 푸조 308은 208, 좋은 소식입니다. 거기 운전 위치 자동차와 르 마무리는 돌봐줍니다, 딱딱한 플라스틱이 많이 있어도 일반적으로 눈은 만족합니다. 입력 기내 좌석 Peugeot Rifter는 승객과 수하물 모두에 적합합니다. 깊은 수납 공간이 많이 있고(뒤쪽 다락방 같은 것도 있음), 뒷좌석 열은 독립적입니다. XNUMX개의 미닫이 도어로 액세스가 정말 편리하거나 쉽게 이루어지며, 597리터 트렁크(2.126 리클라이닝 시트 포함)은 넓고 규칙적인 모양입니다.

푸조 Rifter 1.5 디젤 130 CV S&S GT 라인 - Prova su Strada

가격 및 비용

가격 푸조 리프터 130 S&S GT 라인 с 수동 변속기 해안 26.250 евро; 모든 버전의 표준은 Bluetooth, 수동 온도 조절 장치, 차선 변경 경고 및 자동 비상 제동입니다.

테스트를 위한 GT 라인 버전에는 (표준으로) 이중 구역 기후 제어 시스템, 키리스 시스템, 여는 후면 창, 8인치 모니터 및 17인치 알로이 휠이 포함됩니다.

안전

La 푸조 리프터 차선 유지 보조 및 자동 제동이 기본으로 제공됩니다. 방향 안정성이 뛰어나고 제동력이 좋습니다.

기술 설명
치수
길이440의 cm
185의 cm
고도188의 cm
배럴597-2126 리터
테크니카
엔진4cc 연속 1499기통
전송6단 수동
131 CV) 3750 중량/분에서
부부300Nm ~ 750I/min
일하는 중
0-100km / h10,3 초
벨로시타 마시마185km / 시간
소비4,3리터 / 100km

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