푸조 RCZ 시승
디자인 면에서 뿐만 아니라 라인업의 디자인 면에서도. 다른 틈새 차량들도 RCZ에 합류할 것이라고 푸조는 말했다. 따라서 중간에 XNUMX이 있는 민속 번호, 특수 이름 또는 약어용입니다. 물론 신선한 모습입니다.
RCZ의 디자인은 2007년 프랑크푸르트 모터쇼에서 (오래 전에) 공개된 컨셉트 카와 사실상 구별할 수 없습니다. 그러면서도 앞으로 푸조의 디자인이 나아가야 할 방향을 제시했고, 양산 RCZ는 이를 확인시켜줄 뿐이다.
물론 RCZ가 푸조 사이에서 특별하다는 사실이 기술적으로 그렇게 특별하다는 의미는 아니다. 플랫폼 2에 구축, 즉. 이를 기반으로 308, 3008 등이 형성되었습니다. 나쁘지 않습니다. 대부분 개별 모델의 요구 사항에 잘 적응할 수 있는 잘 고안된 역학입니다.
따라서 RCZ는 전면에 개별 서스펜션이 있고 후면에 반강체 액슬이 있으며, 이는 물론 RCZ가 수행하는 보다 스포티한 역할에 맞게 조정됩니다. 그렇기 때문에 푸조 엔지니어들은 프론트 서스펜션 부품을 강화하고 서스펜션을 강화하여 편안함보다 스포티한 반응성에 더 중점을 둡니다.
특히 컴팩트하고 스포티한 푸조는 항상 이 둘 사이에서 큰 절충안을 가지고 있었고 이번에도 예외는 아니었습니다.
사실 그들은 두 개의 섀시를 사용할 수 있습니다. 클래식하고 스포티합니다. 첫 번째는 상당히 거칠고 스포티한 느낌이 납니다. 차는 코너링할 때 반응성이 뛰어나고 역동적이며 일반 도로에서 일상적으로 사용하기에 충분히 부드럽습니다. 두 번째는 적어도 일상적인 사용의 관점에서 볼 때 너무 거칠습니다.
물론 우리는 RCZ를 테스트할 때만 최종 평결을 내릴 수 있지만 첫인상에 스톡 섀시가 최선의 선택이라고 쓸 수 있습니다.
판매가 시작되면 XNUMX월에 입고될 예정입니다.RCZ는 두 개의 엔진과 함께 사용할 수 있습니다. 1리터 휘발유 THP는 6킬로와트 또는 115마력을 개발할 수 있는 반면 156리터 HDi는 200마력이 더 많습니다. 우리는 더 약한 휘발유를 테스트할 수 없었기 때문에 Peugeot는 XNUMX THP 엔진의 더 강력한 XNUMX마력 버전으로 사전 제작 RCZ를 프레젠테이션에 가져왔습니다.
그들은 그것에 스포츠 패키지(강력한 섀시, 더 작은 스포츠 스티어링 휠, 더 큰 바퀴)를 추가했고 엔진은 훌륭한 것으로 판명되었습니다. 트윈 스크롤 기술이 적용된 터보차저(배기 포트 XNUMX개)는 반응성이 뛰어나고 엔진은 유연하며 회전하는 것을 좋아합니다.
푸조에서 그들은 소리도 함께 연주: 추가 다이어프램과 승객실로 연결되는 호스는 (가속 중) 스포티하고 다소 큰 사운드를 제공하며, 고속에서는 많은 사람들에게 불필요할 수 있습니다.
약한 버전에서는 이 시스템이 선택 사항이며 이것이 최상의 솔루션입니다. 그리고 가격을 고려하면(아래에서 자세히 설명) 가장 적합한 버전은 직렬 섀시가 있는 기본 THP로 판명되었습니다.
우리가 젖어 거의 눈 덮인 스페인 북부 언덕을 운전할 기회가 있었던 두 번째 모델인 XNUMX리터 디젤은 조용하고 편안하게 달립니다. . 가솔린보다. 또한 엔지니어는 이에 맞게 서스펜션 매개변수를 조정해야 했으며, 그 결과 스티어링 휠이 약간 덜 정확해지고 위치가 덜 움직이게 되었습니다.
길에서.
ESP는 완전히 비활성화될 수 있으며 트렁크 리드에 내장된 이동식 스포일러도 고속에서 좋은 위치를 유지합니다. 시간당 최대 85km의 속도에서는 숨겨져 있으며 그 이상에서는 공기 역학을 개선하고 연료 소비를 줄이기 위해 19도 상승합니다.
155km/h 이상(또는 운전자가 원할 경우 수동)에서는 각도를 35도까지 높인 다음 고속에서 리어 엔드의 안정성을 관리합니다.
또한 XNUMX월에 더 강력한 가솔린 엔진을 주문할 수 있지만 XNUMX개월도 채 되지 않아 배송을 시작하고(더 약한 THP를 위한 자동 변속기와 함께) 디젤과 동일한 비용이 듭니다. 모델 - 29만.
약한 THP는 XNUMX분의 XNUMX 저렴하고 부족한 것은 더 작고 스포티한 스티어링 휠뿐입니다. 표준형은 너무 크고 컴팩트한 쿠페처럼 느껴지지 않습니다.
내부는 RCZ의 디자인이 308CC와 매우 흡사해서 나쁘지 않은 편입니다. 뒷좌석의 진정한 비상 좌석(작은 수하물을 운반하기에 더욱 적합함)은 접을 수 있으며 이미 넓은 트렁크 공간을 확장할 수 있습니다.
외부는 개폐식 하드톱이 향후 언젠가 추가될 수 있음을 시사하지만 푸조는 RCZ의 쿠페 컨버터블 버전을 만들지 않을 것이라고 주장합니다(하이브리드를 발표하고 있습니다).
RCZ CC(또는 RCCZ)가 잘 들린다는 것은 부끄러운 일입니다. ...
Dušan Lukič, 사진: 식물
