푸조 5008 1.6 THP(115kW) 프리미엄
얼마나 성공적입니까? 통계에 따르면 푸조는 올해 첫 118개월 동안 45대의 Five-Thousand Eight를 판매했습니다. 평균 고객은 28세, 최연소는 66세, 최고령자는 66세였다. 156분의 5008은 남성이었습니다(이 자동차가 여성을 위해 설계되지 않았고 여성이 선택하지 않았다는 의미는 아닙니다). 그리고 그들 중 10/XNUMX은 코에 디젤 엔진을 가지고 있습니다. 더 정확히 말하면 XNUMX%가 더 약하고 저렴한 디젤을 선택했습니다. 그리고 두 번째로 잘 팔리는 엔진은? XNUMX마력으로 더욱 강력해진 가솔린 엔진. 테스트 XNUMX을 후드 아래에 숨긴 것입니다(약한 휘발유와 더 강력한 디젤을 합치면 XNUMX% 미만이 긁힘).
현실적으로 : 휘발유 또는 디젤 연료 중 무엇이 더 낫습니까? 물론 이것은 당신이 차에서 원하는 것에 달려 있습니다. 가격은 거의 동일하며 더 강력한 차를 원하는지 더 경제적인 차를 원하는지 결정하기만 하면 됩니다. 더 강력한 것, 즉 휘발유를 선택하면 다음을 아는 것이 유용할 것입니다. 이것은 BMW 엔지니어 덕분에 만들어진 이미 알려진 장치이며 156 "마력"(115킬로와트)과 최대 출력을 가지고 있습니다. . 이미 240rpm에서 1.400뉴턴 미터의 토크. 그것은 유연하고(최대 토크 데이터에서 언급된 수치에서 알 수 있듯이) 조용하고 부드럽습니다. 한마디로 최신 엔진이 있어야 하는 방식입니다.
사실, 테스트에서 유속은 XNUMX리터 조금 넘는 수준에서 멈췄지만 나쁘지는 않습니다. 더 강력한 디젤(우리는 아직 가장 잘 팔리는 약한 디젤이 없습니다)은 XNUMX리터보다 약간 적게 소비하며, 약한 디젤은 그다지 많지 않을 것이라고 가정할 수 있습니다(어쨌든 큰 엔진의 약한 엔진, 무거운 자동차 더 많이 적재됨) 더 경제적입니다. 그러나 주유소는 가격이 동일하고 (물론 더 약한 디젤과 같이 더 강한 디젤보다 XNUMX/XNUMX 저렴) 더 조용하고 더 잘 제어된다는 점을 명심해야합니다. 즉, 주유소는 아주 좋은 선택입니다.
푸조는 또한 섀시와 스티어링 기어에 다소 스포티한 접근 방식을 취했습니다. 푸조가 예상한 대로 보다 다이내믹한 운전자들에게 어필할 수 있어 패밀리 미니밴이라는 점을 감안하면 스티어링 휠이 정확하고 코너에서 약간의 기울기가 있다. 그러나 섀시는 여전히 휠 충격을 잘 흡수합니다.
캐빈은 너비뿐만 아니라 넓으며 5008은 공간감과 유연성 측면에서도 좋아 보입니다. XNUMX열에 있는 같은 너비의 개별 시트 XNUMX개는 세로로 이동하고 접을 수 있지만(접었을 때 앞좌석 바로 뒤에 똑바로 유지됨) 불행히도 테스트 중인 XNUMX인승 모델에서는 부츠 바닥이 평평하게 유지되지 않습니다. , XNUMX열 좌석으로의 접근은 평평하지 않습니다. 이 XNUMX개는 사용하지 않을 때 부츠 바닥에 숨겨져 있으며 거의 한 동작으로 당겨서 접을 수 있습니다. 접었을 때 부츠 측면의 측면 팔꿈치 받침대를 연상시킵니다.
프리미엄 라벨은 풍부한 표준 장비(레인 센서를 통한 자동 이중 구역 에어컨부터 크루즈 컨트롤까지)를 나타내며 5008 테스트의 옵션 장비 목록에는 유리 지붕(권장), 5008열 시트(가능한 경우, 더 낮음), 반투명 디스플레이(화창한 날씨에 앞 유리에 몸이 불쾌하게 반사되어 플러스가 됨) 및 주차 센서. 물론 후자가 권장될 수 있지만 대부분의 경우 테스트 24이 작동하고 싶지 않다는 점은 주목할 가치가 있습니다. ... 이 모든 것이 약 5008(반투명 디스플레이 제외)에 좋은 가격입니다. 그러나 이것은 통계에 의해 확인됩니다. XNUMX은 현재 동급 베스트 셀러 중 하나입니다.
Dušan Lukič, 사진: Aleš Pavletič
푸조 5008 1.6 THP(115kW) 프리미엄
기본 정보
| 매상: | 푸조 슬로베니아 두 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 22.550€ |
| 테스트 모델 비용: | 24.380€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 115kW(156 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 9,6 |
| 최대 속도 : | 195km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 7,1리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 1.598cm? – 115rpm에서 최대 출력 156kW(5.800hp) – 240rpm에서 최대 토크 1.400Nm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 215/50 R 17 W(Michelin Primacy HP). |
| 용량 : | 최고 속도 195km/h - 0~100km/h 가속 9,6초 - 연료 소비(ECE) 9,8/5,7/7,1l/100km, CO2 배출량 167g/km. |
| Mase : | 공차 1.535kg - 허용 총 중량 2.050kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.529mm - 너비 1.837mm - 높이 1.639mm - 휠베이스 2.727mm. |
| 내부 치수 : | 연료 탱크 60리터. |
| 상자: | 679-1.755 |
우리의 측정
| T = 25°C/p = 1.200mbar/rel. vl. = 31% / 주행 거리계 상태: 12.403km | |
| 가속 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 16,9년( 134km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 8,7 / 11,2 |
| 유연성 80-120km/h: | 13,6 / 14,8 |
| 최대 속도 : | 195km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 10,3리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 39,2m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
더 강력한 휘발유 엔진을 장착한 Peugeot 5008은 시중에서 가장 스포티한 미니밴 중 하나이지만 풍부한 테스트 장비가 충격적으로 높은 가격표를 의미하지는 않았습니다. 이러한 5008은 경쟁자에게 두통을 줄 수 있지만 테스트 케이스의 품질 문제가 고립된 경우에만 ...
우리는 칭찬하고 책망합니다
엔진
섀시
큰 유리문
시험편의 품질 문제 및 결함
XNUMX인승 모델의 고르지 않은 트렁크 바닥
꽤 거친 esp
