푸조 206 XT 1,6

Peugeot 디자이너는 이 옵션을 정말 좋아했습니다. 대부분의 자동차에 대해 관찰자들은 모양에 대해 동의하지 않습니다. 일부는 좋아하고 다른 일부는 그렇지 않습니다. 아니면 모든 것을 그대로 두십시오. 하지만 푸조 206에 대해서는 칭찬 외에 다른 의견을 아직 듣지 못했습니다. 그러나 겉으로 만. 역동성으로 가득 찬 모든 부드러운 선은 안타깝게도 내부로 이어지지 않습니다.

간단히 말해서 - 반짝이는 검은색의 단단한 플라스틱 때문에 내부가 다소 손실되었습니다. 사용된 재료는 훨씬 더 좋았을 수 있었고 푸조 디자이너는 푸조의 고전적인 대시보드로 더 상상력이 풍부하여 이 차에서는 매우 지루해 보일 수 있었습니다. 그러나 투명하고 센서가 잘 장착되어 있습니다.

섀시는 단순한 엔진 그 이상입니다.

운전 자세도 비판받아 마땅하다. 185인치 미만이고 신발 번호가 42 미만이면 괜찮습니다. 그러나 이러한 치수를 초과하면 문제가 발생합니다. 더 많은 세로 시트 오프셋과 더 큰 페달 간격이 필요합니다.

키가 작은 사람들의 경우 스티어링 휠, 페달 및 기어 레버 사이의 거리가 적절하고 시트 자체는 매우 편안합니다. 그리고 차에 농구 선수가 많지 않으면 뒷 벤치에 충분한 공간이 있고 일상적인 구매와 장거리 여행의 작은 가족의 수하물 모두 트렁크에 쉽게 들어갈 수 있습니다.

작은 물건을 넣을 수 있는 공간은 충분하지만, 전자식 앞유리 스위치를 설치하고 아웃사이드 미러를 조정하는 것은 성가신 일입니다. 스위치는 기어 레버 뒤에 있으며 아래를 보지 않고는 찾기가 매우 어렵습니다. 특히 더 긴 재킷이나 이를 덮는 코트를 입고 있는 경우 더욱 그렇습니다. 물론 이것은 운전 안전에 유리하지 않습니다.

전동 윈도우와 전동식 백미러 외에도 XT의 표준 장비에는 높이 조절이 가능한 파워 스티어링 휠, 높이 조절이 가능한 운전석, 원격 제어 중앙 잠금 장치, 안개등, 운전석 및 조수석 에어백 등이 포함됩니다. . 안타깝게도 ABS 브레이크는 표준 장비가 아니며 에어컨은 추가 요금이 부과됩니다.

시승차는 ABS가 장착됐지만 측정된 제동거리는 그런 성과 중 최고가 아니다. 그러나 이것은 많은 수의 겨울용 타이어와 브레이크 자체보다 외부 온도가 낮기 때문입니다.

전반적으로 섀시는 매우 강력하며 푸조 자동차에 익숙합니다. 온로드 위치는 견고하지만 스포티한 라이더가 구불구불한 도로와 텅 빈 도로에서 즐거움을 선사합니다. 섀시가 상당히 부드럽고 바퀴의 충격을 흡수하지만 206은 코너에서 너무 많이 기울어지지 않고 약간의 뒷바퀴 유격을 허용하며 예측 가능하게 반응하고 제어하기 쉽기 때문에 항상 운전자에게 자신감을 심어줍니다.

따라서 섀시는 후드 아래에 숨겨져 있는 것 이상의 의미를 갖습니다. 기술의 보석이나 최신 자동차 엔진 기술이라는 레이블을 받을 자격이 없는 1리터 XNUMX기통이지만 입증되고 효율적인 엔진입니다.

각 실린더 위에 밸브가 두 개뿐이고 저속에서 중속까지 유연하며 더 높은 속도에서 호흡을 시작한다는 사실은 뿌리가 얼마나 뻗어 있는지에 대한 증거입니다. 또한 약간 더 큰 소리로 이를 전달하며 그 특성은 평균이라고 설명할 수 있습니다. 현대의 90리터 1리터 엔진이 6, 100 또는 그 이상의 출력을 갖는 시대에 110마력이므로, 이것은 정확히 천문학적인 숫자가 아니므로 운전자는 상대적으로 낮은 연료 소비에 만족하며, 이는 또한 유용한 토크 곡선. 기어 변속 시 게으름을 허용합니다.

기어박스도 약간의 개선이 필요합니다. 기어 레버의 움직임은 정확하지만 너무 길고 무엇보다 너무 큽니다. 그러나 기어비는 잘 계산되어 도시 가속이나 더 높은 고속도로 속도에서 차가 약하게 느껴지지 않습니다.

185인치 미만이고 신발 번호가 42 미만이면 괜찮습니다.

특히 206은 다른 엔진과 함께 사용할 수 있고 차 안에 있는 듯한 느낌을 받을 수 있기 때문에 기계적 불만이 별로 없습니다. 그리고 여기에 이 ​​차의 가장 큰 자산인 모양을 더하면 XNUMX대가 아직 갓 나온 빵처럼 팔리고 있고 오랜 시간을 기다려야 하는 것도 놀라운 일이 아닙니다. 정말 매력적인 디자인의 자동차는 항상 구매자를 끌어들였습니다.

그렇지 않으면 이 기록으로 은색 206 XT에 대한 테스트가 끝나지 않았습니다. 그는 우리가 십만 킬로미터를 운전할 때까지 XNUMX년 동안 우리와 함께 있을 것입니다. 현재도 그 형태 때문에 편집위원들 사이에서 큰 인기를 끌고 있다. 글쎄, 우리도 그냥 사람입니다.

두산 루키치

사진: Uros Potocnik.

푸조 206 XT 1,6

기본 정보

매상:	푸조 슬로베니아 두
기본 모델 가격:	8.804,87€
테스트 모델 비용:	10.567,73€
힘:	65kW(90 KM)
가속도(0-100km/h):	11,7
최대 속도 :	185km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	7,0리터 / 100km
보장하다:	주행거리 6년, 녹슬지 않는 XNUMX년

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인, 횡방향 전면 장착 - 보어 및 행정 78,5 x 82,0mm - 변위 1587cm10,2 - 압축 1:65 - 90rpm에서 최대 출력 5600kW(15,3hp) - 평균 피스톤 속도 최대 전력 40,9m/s에서 - 특정 전력 56,7kW/l(135l. - 전자 다지점 분사 및 점화(Bosch MP 3000) - 액체 냉각 5l - 엔진 오일 1l - 배터리 2V, 7.2Ah - 교류 발전기 6,2A - 가변 촉매
에너지 전달:	전륜 모터 드라이브 - 단일 건식 클러치 - 5단 싱크로메시 변속기 - 기어비 I. 3,417 1,950; II. 1,357시간; III. 1,054시간; IV. 0,854시간; v. 3,580; 후진 3,770 - 디프 기어 5,5 - 14 J x 175 림 - 65/14 R82 5T M + S 타이어(Goodyear Ultra Grip 1,76), 롤링 범위 1000 m - V. 기어 속도 32,8 rpm min XNUMX, XNUMXkm / h
용량 :	최고 속도 185km/h - 가속 0-100km/h(11,7초) - 연료 소비(ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100km(무연 가솔린 OŠ 95)
운송 및 정지:	리무진 - 5도어, 5시트 - 자급식 차체 - Cx = 0,33 - 전방 단일 서스펜션, 스프링 지지대, 후방 단일 서스펜션, 토션 바, 텔레스코픽 충격 흡수 장치 - 이중 회로 브레이크, 전방 디스크(강제 냉각), 후방 드럼, 파워 스티어링, ABS , 뒷바퀴의 기계식 주차 브레이크(좌석 사이의 레버) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 파워 스티어링, 극점 사이에서 3,2회전
Mase :	빈 차량 1025 kg - 허용 총 중량 1525 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량 1100 kg, 브레이크 제외 420 kg - 허용 루프 하중에 대한 정보 없음
외부 치수:	길이 3835mm - 폭 1652mm - 높이 1432mm - 휠베이스 2440mm - 전면 트랙 1435mm - 후면 1430mm - 최소 지상고 110mm
내부 치수 :	길이(대시보드에서 뒷좌석 등받이까지) 1560mm - 너비(무릎) 앞 1380mm, 뒤 1360mm - 앞 헤드룸 950mm, 뒤 910mm - 앞좌석 세로 방향 820~1030mm, 뒷좌석 810~590mm - 앞좌석 좌석 길이 500mm, 뒷좌석 460mm - 스티어링 휠 직경 370mm - 연료 탱크 50리터
상자:	일반적으로 245-1130리터

우리의 측정

T = 6°C - p = 1008mbar - 상대 오. = 45%
가속 0-100km:	11,7s
시내에서 1000m:	34,0년( 151km/h)
최대 속도 :	187km/h (V.)
최소 소비량:	6,1리터 / 100km
최대 소비량:	10,8리터 / 100km
테스트 소비:	8,3리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	51,2m
50단 기어에서 3km/h에서 소음	60dB
50단 기어에서 4km/h에서 소음	59dB
50단 기어에서 5km/h에서 소음	59dB

оценка

• 푸조 206은 특히 키가 크지 않고 몇 가지 액세서리를 더 살 돈이 있다면 1,6리터 버전의 XT에서 확실히 좋은 선택입니다. 도로변의 좋은 입지와 넓은 실내공간이 특징입니다. 단단한 내부 플라스틱으로 인해 인상이 손상됩니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

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유연한 모터

도로 위의 위치

연비

사용된 재료

추가 요금으로 ABS

스티어링 휠은 깊이 조절이 불가능합니다.

운전 위치