푸조 2008 시승: 프랑스의 순간
푸조는 2008 년 소형 크로스 오버를 부분적으로 개조했습니다.
2008년 푸조 업그레이드 이전과 마찬가지로 이중 변속기를 주문하기 위해 누락된 옵션을 대체하기 위해 Grip-Control에 계속 의존하고 있습니다. 사 륜구동의 부족은 그러한 제품에 대해 완전히 정당화되며 2008 년 세그먼트에서 점점 더 보편화되고 있습니다. 이러한 유형의 제품 소유자는 자동차를 크로스 컨트리로 운전하기를 거의 원하지 않으며 전혀 필요하지 않습니다. 다양한 4x4 시스템.
고급 트랙션 컨트롤
그러나 2008 푸조는 타이어 아래의 노면이 좋지 않을 때 많은 것을 제공합니다. 운전자는 기어 레버 뒤에 있는 노브를 사용하여 트랙션 컨트롤 시스템의 XNUMX가지 작동 모드 중에서 선택할 수 있습니다. 선택한 설정에 따라 제어 전자 장치는 프론트 액슬로 전달되는 동력을 줄이고 트랙션을 개선하거나 프론트 미끄럼 방지 휠 중 하나에 제동 효과를 적용할 수 있습니다. 즉, 고급 전자식 트랙션 컨트롤 기능은 고전적인 프론트 디퍼렌셜 록의 작동을 모방합니다. 제공되는 M&S 타이어는 더 어려운 상황에서도 도움이 될 것입니다. 사실, 이 솔루션은 예상대로 정확하게 제공됩니다. 트랙션이 최적이 아닌 경우 유용한 조수이지만 이중 드라이브를 완전히 대체하지는 않습니다. 정말 대단합니다.
4,16m 길이의 외부 변경 사항에는 자동차의 전면 및 후면 레이아웃에 대한 약간의 조정이 포함되어 있어 외관이 업데이트되어야 합니다. 새로운 장식 요소도 추가되었으며 그 중 일부는 크롬 도금입니다. 또한 두 가지 새로운 래커 색상(Ultimate Red 및 Emerald Crystal, 테스트 샘플 사진에서 볼 수 있음)이 있습니다.
지금까지 비판을 받았던 주요 사항은 사실상 변경되지 않았습니다. 선택 사항인 유리 파노라믹 루프가 있는 넓고 쾌적하게 밝은 실내의 인체 공학입니다. 소위 i-Cockpit의 대부분의 기능은 오늘날 자동차 산업에서 널리 사용되는 대형 태블릿과 같은 터치 스크린 센터 콘솔에 의해 제어되지만 운전 중에 비현실적인 아이디어를 멈추지는 않습니다. 특히 가능할 때. 논리적으로 구성된 시스템 메뉴가 아닙니다. 푸조가 견인력이 뛰어난 작은 스티어링 휠 뒤가 아니라 컨트롤이 위쪽에 있어야 한다는 생각을 여전히 고수하는 이유는 여전히 미스터리로 남아 있습니다. 많은 경우에 이미 언급한 Grip-Control 시스템의 회전식 손잡이 위치가 운전자에게 비밀로 남아 있는 것은 특히 편리하지 않습니다. 그 표시등이 직사광선에서는 거의 보이지 않기 때문입니다.
그러나 시인성이 좋은 높은 좌석 위치 나이 클래스에 적합한 수준 인 내부 공간을 비판 할 이유가 없다. 견고하게 디자인 된 러 기지 컴 파트먼트는 350 ~ 1194 리터를 수용 할 수 있으며, 트렁크 문턱은 쾌적하게 낮으며 (지면에서 불과 60cm) 실용적인 내부 볼륨 변환 개념은 평평한 접이식 뒷좌석을 제공합니다.
후드 아래에서 친숙한 그림
2008 푸조의 후드 아래에서는 모든 것이 동일하게 유지됩니다. 문화적인 82기통 가솔린 엔진은 여전히 세 가지 버전(110, 130 및 1,6hp)으로 제공되며 75리터 디젤은 100, 120 또는 XNUMXhp로 제공됩니다. 와. 와 함께.
테스트 차량에는 110hp의 중간 출력 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 1,2단 자동변속기와 짝을 이룬다. 유쾌한 매너 외에도 화자는 가속의 용이성과 전반적으로 좋은 다이내믹스로 좋은 인상을 남깁니다. 자동 토크 컨버터는 최신 터보 엔진의 가치 있는 파트너임이 입증되었지만 어떤 상황에서는 그 방식이 XNUMX리터 장치보다 열등합니다. 복합 주행 사이클의 연료 소비량은 XNUMXkm당 약 XNUMX리터의 휘발유입니다.
도로에서 푸조 2008은 유쾌하게 민첩하며 특히 도시 조건에서 운전하는 즐거움입니다. 그러나 동시에이 모델은 높은 속도로 상당히 "인간처럼"행동하며, 키가 큰 몸의 공기 역학적 소음 만이이 구경 모델의 훈련의 왕관이 아니라는 것을 상기시킵니다.
이 모델의 새로운 제품 중에는 최대 30km/h의 속도로 작동하는 비상 제동 보조 장치와 MirrorLink 또는 Apple Carplay 기술을 통해 인포테인먼트 시스템을 개인 휴대폰에 연결하는 기능이 있습니다.
결론
Peugeot 2008은 그 특성에 충실했습니다. 멋진 민첩한 도시형 크로스 오버와 1,2 마력의 110 리터 가솔린 터보 엔진입니다. 그의 성격과 일치합니다.
텍스트 : Bozhan Boshnakov
사진 : Melania Iosifova
