CNC 조절식 핸드 레버로 전환
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이 정비사 가이드는 Louis-Moto.fr에서 제공됩니다.
브레이크와 클러치 레버는 운전자의 손에 완벽하게 맞춰져야 합니다. 조정 가능한 레버로의 전환 덕분에 이것이 가능하며 특히 손이 작거나 큰 운전자에게 적합합니다.
CNC 조절식 핸드 레버로 전환
정밀하게 밀링된 고품질 CNC 양극 산화 핸드 레버는 모든 현대 오토바이에 세련된 외관을 부여하고 군중에서 눈에 띄게 만듭니다. 물론 이 영역에는 CNC와 같은 다른 링크도 있습니다. 그들은 운전자의 시야에 항상 존재하는 특정 우아함을 차에 제공합니다. 또한 이 레버를 사용하여 스티어링 휠과의 거리를 다단계로 조정할 수 있으므로 운전자의 손 크기에 따라 개별적으로 조정됩니다. 이 모델은 손이 작고 종종 스톡 레버를 사용하는 데 어려움을 겪는 운전자에게 특히 높이 평가됩니다. 또한 스포츠 파일럿을 위한 매우 짧은 버전도 제공됩니다. 그 모양은 제동 시스템에 전달되는 수동 힘을 적절하게 측정하는 데 도움이 되며, 라이더가 조심스럽게 자전거를 자갈 구덩이에 넣으면 레버가 유지되는 경우가 많습니다.
참고: 오토바이에 유압 클러치가 있는 경우 클러치 레버가 유압 브레이크 레버로 설치됩니다.
대부분의 오토바이에서 올바른 머리와 올바른 스크루드라이버가 있는 렌치 세트만 있으면 CNC 핸드 레버로 전환하는 것이 매우 쉽습니다(아마추어 핸디맨이더라도). 또한 움직이는 부품을 윤활하기 위해 그리스가 필요합니다.
경고 : 핸드 레버의 완벽한 기능은 도로 안전을 위해 필수적입니다. 예를 들어, 걸린 브레이크 레버는 도로 교통에 비극적인 결과를 초래할 수 있습니다. 따라서 주의 깊게 작업하고 다양한 구성 요소가 작동하는 방식을 이해하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 어셈블리를 전문 차고에 맡기는 것이 필수적입니다. 정상적인 조건에서 오토바이를 사용하기 전에 작업장과 황량한 도로의 도로에서 테스트를 통과해야합니다.
CNC 조절식 핸드 레버로 전환 - 가자
01 - 클러치 케이블 분리 및 분리
클러치 레버를 분해하기 전에 클러치 케이블을 분리 및 분리해야 합니다. 클러치 레버는 풀렸을 때 클러치가 미끄러지지 않도록 약간의 유격이 있어야 합니다. 종종 운전자는 최적의 클러치 간극에 익숙해집니다. 따라서 변환 후 그는 동일한 간격을 찾는 데 만족할 것입니다.이렇게하려면 케이블을 분리 할 수있을 때까지 케이블 조정기를 다시 돌리기 전에 버니어 캘리퍼스로 간격을 측정하는 것이 좋습니다. 케이블의 후크를 풀려면 조정기 핸들, 조정기 및 전기자의 슬롯을 정렬하십시오.
02 - 클러치 케이블 풀기
약간의 노력이 필요한 경우가 많습니다(레버를 당기고 다른 손으로 보우덴 케이블을 단단히 잡고 레버를 천천히 풀면서 외부 케이싱을 조정기 밖으로 당겨 조정기에서 케이블을 분리). 때로는 레버 볼트를 먼저 풀어서 후크를 푸는 것이 더 쉽습니다.
그렇지 않은 경우 긴 보우덴 케이블이나 모터 레귤레이터도 약간 풉니다. 레버 베어링 나사를 풀려면 먼저 클러치 스위치가 잠금 너트에 매우 가깝기 때문에 자전거에서 클러치 스위치를 제거해야 했습니다. 그런 다음 기존 암과 베어링을 제거할 수 있습니다. 프레임과 암 사이에 얇은 스페이서 링이 있을 수 있습니다. 이것은 게임을 보상하기 위해 사용되며 잃어 버리지 않도록주의하십시오.
03 - 롱 그립 확인
새 암을 설치하기 전에 우리의 경우와 같이 원래 베어링 쉘을 회수해야 하는지 확인하십시오. 새 암에 삽입하기 전에 청소하고 잘 윤활하십시오.
04 - 클러치 케이블 청소
또한 새 암이 프레임과 접촉하는 위쪽 및 아래쪽 지점에 약간의 그리스를 발라서 "활강"하고 가능한 한 마모를 최소화합니다. 또한 클러치 케이블을 새 레버에 삽입하기 전에 클러치 케이블 끝을 청소하고 윤활하십시오. 그런 다음 새 암(필요한 경우 스페이서 링 포함)을 프레임에 삽입하고 볼트를 조일 수 있습니다. 어떤 상황에서도 레버가 잠기지 않아야 하므로 이 단계를 쉽게 수행하십시오. 너트가 있는 경우 항상 자체 잠금 상태여야 합니다.
클러치 스위치가 제거된 경우 위치를 변경하십시오. 가동 팔로워(주로 플라스틱)가 손상되거나 막히지 않도록 주의하십시오. 보우덴 케이블을 검은색 덮개에서 살짝 당겨(필요한 경우 케이블의 은색 덮개 끝을 조정 휠에 대고 누르십시오) 케이블을 조정기에 연결합니다.
05 – 클러치 플레이 조정
그런 다음 이전에 측정한 값에 따라 클러치 자유 유격을 조정합니다. 암의 가장자리와 프레임 사이의 간격은 일반적으로 약 3mm입니다. 그런 다음 레버와 핸들바 사이의 거리를 조정하여 라이딩 위치에서 최적으로 사용할 수 있습니다. 오토바이를 다시 사용하기 전에 모든 것이 제대로 작동하는지 다시 확인하십시오. 클러치가 제대로 작동합니까? 클러치 스위치가 작동합니까? 클러치가 쉽게 변속됩니까(걸림, 잠김 또는 패닝 소음이 발생하지 않는지 확인)?
06 - 브레이크 레버 재작업
유압 브레이크의 경우 레버의 케이블 조정이 금지됩니다. 따라서 이 레버를 교체하는 것이 더 빠릅니다. 브레이크의 올바른 작동을 주의 깊게 모니터링하는 것이 특히 중요합니다!
볼트를 풀면서 시작합니다. 잠금 너트뿐만 아니라 추가 나사로도 전기자에 고정될 수 있습니다. 앵커에서 암을 제거할 때 얇은 스페이서 링이 가능한지 확인하십시오. 이것은 슬래밍을 방지하는 데 사용됩니다 ... 그것을 잃지 마십시오! 원래 암 베어링 부시를 재사용해야 하는 경우 잘 청소해야 합니다. 베어링 셸과 볼트, 새 암의 위치(브레이크 프레임의 피스톤을 구동하는 돌출부)와 암의 상단과 하단에서 프레임과의 접촉 지점을 가볍게 윤활합니다.
07 - 브레이크등 스위치 푸시 핀을 확인합니다.
일부 모델에는 러그에 조정 나사가 있습니다. 레버가 피스톤을 지속적으로 누르지 않도록 작은 간격으로 조정해야 합니다(예: BMW 모델). 또한 전기자에 새 암을 설치할 때 브레이크 스위치 플런저에 주의하십시오. 막히면 손상될 수 있습니다. 브레이크 레버가 자동으로 잠길 위험도 있습니다! 따라서 이 단계를 매우 주의해서 수행해야 합니다!
08 - 레버 조정
새 레버를 조인 후(힘을 가하거나 잠기지 않도록 주의), 운전자가 오토바이에 앉아 있는 동안 브레이크를 최적으로 제어할 수 있도록 조절기를 사용하여 핸들바에 대한 위치를 조정하십시오. 도로로 돌아가기 전에 새 레버로 브레이크가 제대로 작동하는지 다시 한 번 확인하십시오. 흔들림 없이 쉽게 적용할 수 있습니까? 피스톤과 관련하여 약간의 유격이 있습니까(피스톤에 일정한 응력이 가해지지 않도록)? 정지 스위치가 제대로 작동합니까? 이 모든 체크 포인트가 정상이라면 가자. 즐거운 라이딩을 즐겨라!
