P2731 압력 제어 솔레노이드 F 오작동
내용
P2731 압력 제어 솔레노이드 F 오작동
OBD-II DTC 데이터시트
압력 제어 솔레노이드 F 오작동
이것은 무엇을 의미할까요?
DTC(Generic Transmission Diagnostic Trouble Code)는 자동변속기가 장착된 OBD-II 차량에 일반적으로 적용되는 코드이다.
여기에는 Mitsubishi, Mercedes Benz, Nissan, BMW, Infiniti, Ford, Audi, VW, Audi, Honda 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다. 일반적인 특성에도 불구하고 정확한 수리 단계는 제조 연도에 따라 다를 수 있습니다. , 전원 장치의 제조업체, 모델 및 구성.
DTC P2731 OBD-II가 설정되면 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 "F" 변속기 압력 제어 솔레노이드에 문제를 감지했습니다. 대부분의 자동 변속기에는 솔레노이드 A, B 및 C인 최소 2731개의 솔레노이드가 있습니다. 그러나 이 DTC의 경우 변속기에는 A, B, C, D, E 및 F로 표시된 최소 2732개의 솔레노이드가 있습니다. 솔레노이드 " F "는 코드 P2733, P2734, P2735, PXNUMX 및 PXNUMX를 나타냅니다. 코드 세트는 PCM이 경고하고 엔진 점검 표시등을 켜는 특정 오류를 기반으로 합니다.
변속기 압력 제어 솔레노이드 밸브는 적절한 자동 변속기 작동을 위해 유체 압력을 제어합니다. PCM은 솔레노이드 내부의 압력을 기반으로 전자 신호를 수신합니다. 자동 변속기는 적시에 적절한 위치에 유체 압력을 가하여 기어를 변속하는 벨트와 클러치에 의해 제어됩니다. PCM은 관련 차량 속도 제어 장치의 신호를 기반으로 압력 솔레노이드를 제어하여 적절한 압력의 유체를 적시에 변속비를 변경하는 다양한 유압 회로로 안내합니다.
P2731은 "F" 압력 제어 솔레노이드에 일반적인 오류가 발생할 때 PCM에 의해 설정됩니다.
변속기 압력 제어 솔레노이드의 예: 
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
이 코드의 심각도는 보통 보통에서 시작하지만 적시에 수정하지 않으면 더 심각한 수준으로 빠르게 진행될 수 있습니다.
코드의 일부 증상은 무엇입니까?
P2731 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 차가 비상모드로 들어간다
- 기어 변속 시 변속기 슬립
- 변속기의 과열
- 기어에 갇힌 변속기
- 연비 감소
- 가능한 오작동과 유사한 증상
- 엔진 표시등이 켜져 있는지 확인
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 P2731 전송 코드의 이유는 다음과 같습니다.
- 압력 제어 솔레노이드 결함
- 더럽거나 오염된 유체
- 더럽거나 막힌 전송 필터
- 변속기 펌프 결함
- 변속기 밸브 본체 결함
- 제한된 수압 통로
- 부식되거나 손상된 커넥터
- 결함이 있거나 손상된 배선
- PCM 결함
P2731 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?
문제에 대한 문제 해결 프로세스를 시작하기 전에 연도, 모델 및 변속기별로 차량별 TSB(기술 서비스 게시판)를 검토해야 합니다. 어떤 경우에는 올바른 방향을 알려줌으로써 장기적으로 많은 시간을 절약할 수 있습니다. 가능하면 필터와 오일을 마지막으로 교체한 시기를 확인하기 위해 차량 기록도 확인해야 합니다.
유체 및 배선 점검
첫 번째 단계는 유체 레벨을 확인하고 유체의 오염 상태를 확인하는 것입니다. 오일을 교체하기 전에 차량 기록을 확인하여 필터와 오일을 마지막으로 교체한 시기를 확인해야 합니다.
그 다음에는 배선 상태에 명백한 결함이 있는지 확인하기 위한 상세한 육안 검사가 뒤따릅니다. 커넥터와 연결부의 안전, 부식 및 핀 손상을 확인하십시오. 여기에는 변속기 압력 제어 솔레노이드, 변속기 펌프 및 PCM에 대한 모든 배선 및 커넥터가 포함되어야 합니다. 변속기 펌프는 구성에 따라 전기적으로 또는 기계적으로 구동될 수 있습니다.
고급 단계
추가 단계는 항상 차량에 따라 다르며 정확하게 수행하려면 적절한 고급 장비가 필요합니다. 이러한 절차에는 디지털 멀티미터 및 차량별 기술 참조 문서가 필요합니다. 고급 단계를 진행하기 전에 차량에 대한 특정 문제 해결 지침을 받아야 합니다. 전압 요구 사항은 차량 모델에 따라 크게 다를 수 있습니다. 유체 압력 요구 사항도 변속기 설계 및 구성에 따라 달라집니다.
연속성 검사
데이터시트에 달리 명시되지 않는 한 정상적인 배선 및 연결 판독값은 0옴 저항이어야 합니다. 연속성 검사는 항상 회로 전원이 차단된 상태에서 수행되어야 회로가 단락되어 더 많은 손상이 발생하는 것을 방지할 수 있습니다. 저항 또는 연속성이 없으면 개방되거나 단락되어 수리 또는 교체가 필요한 잘못된 배선을 나타냅니다.
이 코드를 수정하는 표준 방법은 무엇입니까?
- 유체 및 필터 교체
- 결함이 있는 압력 제어 솔레노이드를 교체하십시오.
- 결함이 있는 변속기 펌프 수리 또는 교체
- 결함이 있는 변속기 밸브 본체 수리 또는 교체
- 깨끗한 통로를 위한 플러싱 변속기
- 부식으로부터 커넥터 청소
- 배선 수리 또는 교체
- PCM 깜박임 또는 교체
가능한 오진에는 다음이 포함될 수 있습니다.
- 엔진 실화 문제
- 변속기 펌프 문제
- 내부 전송 문제
- 전송 문제
이 기사의 정보가 압력 제어 솔레노이드 DTC 문제를 해결하기 위한 올바른 방향을 제시하는 데 도움이 되었기를 바랍니다. 이 기사는 정보 제공의 목적으로만 제공되며 귀하의 차량에 대한 특정 기술 데이터 및 서비스 게시판이 항상 우선해야 합니다.
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