P247B 배기 가스 온도가 범위를 벗어남(뱅크 1 센서 4)
내용
P247B 배기 가스 온도가 범위를 벗어남(뱅크 1 센서 4)
OBD-II DTC 데이터시트
배기 가스 온도가 범위를 벗어남(뱅크 1 센서 4)
이것은 무엇을 의미할까요?
이것은 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용할 수 있는 일반적인 DTC(Diagnostic Trouble Code)입니다. 여기에는 Ford, VW, Volkswagen, Audi, Porsche, Chevy, Nissan 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다. 일반적인 특성에도 불구하고 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 변속기 구성에 따라 다를 수 있습니다. ...
OBD-II DTC P247B는 뱅크 1 센서 4 회로 범위를 벗어난 배기 가스 온도와 관련되어 엔진 제어 장치(ECU)가 배기 가스 온도 회로에서 비정상 신호를 감지하면 코드 P247B가 설정되고 엔진 점검 표시등이 켜집니다. 비추다. 특정 연도/메이크업/모델/엔진 조합에 적합한 뱅크 및 센서 위치를 결정하려면 차량별 리소스를 참조하십시오.
배기 가스 온도 센서는 배기 가스 온도를 모니터링하고 이를 ECU로 전송되는 전압 신호로 변환합니다. ECU는 입력을 사용하여 엔진 상태를 제어하고 배기가스를 효과적으로 줄입니다. ECU는 이러한 전압 변동을 인식하고 이에 따라 점화 시기 또는 공기/연료 혼합물을 조정하여 배기 가스 온도를 낮추고 촉매 변환기를 보호합니다. 배기 가스 온도 센서는 디젤 엔진, 가솔린 엔진 및 터보차저 엔진에 내장되어 있습니다. 이 프로세스는 또한 생산성과 연비를 향상시킵니다.
일반적인 EGT 배기 가스 온도 센서: 
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
이 코드의 심각도는 시동을 걸고 움직이는 자동차의 간단한 엔진 점검 표시등에서 멈추거나 전혀 시동되지 않는 자동차까지 크게 다를 수 있습니다.
코드의 일부 증상은 무엇입니까?
P247B 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 엔진이 멈출 수 있음
- 엔진이 시작되지 않음
- 엔진이 과열될 수 있음
- 연비가 좋지 않음
- 성능 저하
- 엔진 표시등이 켜져 있는지 확인
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 P247B 코드의 이유는 다음과 같습니다.
- 배기 가스 온도 센서 결함
- 과도한 배기 가스 누출
- 끊어진 퓨즈 또는 점퍼 와이어(해당되는 경우)
- 센서에 과도한 탄소 축적
- 부식되거나 손상된 커넥터
- 결함이 있거나 손상된 배선
- ECU 결함
P247B 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?
문제 해결의 첫 번째 단계는 연식, 모델 및 동력 장치별로 차량별 TSB(기술 서비스 게시판)를 검토하는 것입니다. 어떤 경우에는 올바른 방향을 알려줌으로써 장기적으로 많은 시간을 절약할 수 있습니다.
두 번째 단계는 해당 회로의 모든 구성 요소를 찾고 철저한 육안 검사를 수행하여 긁힘, 마모, 전선 노출 또는 탄 자국과 같은 명백한 결함이 있는지 관련 배선을 확인하는 것입니다. 다음으로 커넥터의 보안, 부식 및 접촉 손상 여부를 확인해야 합니다. 배기 가스 온도 센서는 일반적으로 배기관에 위치한 XNUMX선식 센서입니다. 과도한 탄소 축적을 확인하기 위해 배기 가스 온도 센서를 제거해야 합니다. 이 프로세스에는 가능한 모든 배기 누출 식별도 포함되어야 합니다.
고급 단계
추가 단계는 차량에 따라 매우 다르며 정확하게 수행하려면 적절한 고급 장비가 필요합니다. 이러한 절차에는 디지털 멀티미터 및 차량별 기술 참조 문서가 필요합니다. 이 상황에서 사용하기에 이상적인 도구는 적외선 온도계와 가능한 경우 히트 건입니다. 전압 요구 사항은 제조 연도 및 차량 모델에 따라 다릅니다.
전압 테스트
배기가스 온도 센서의 출력 전압은 온도 변화에 비례하여 변해야 합니다. 전압이 동일하게 유지되거나 빠르게 변하면 배기 가스 온도 센서를 교체해야 함을 나타냅니다.
이 프로세스에서 전원 또는 접지가 누락되었음을 감지하면 배선, 커넥터 및 기타 구성 요소의 무결성을 확인하기 위해 연속성 검사가 필요할 수 있습니다. 연속성 테스트는 항상 회로에서 분리된 전원으로 수행해야 하며 정상적인 배선 및 연결 판독값은 0옴 저항이어야 합니다. 저항 또는 연속성이 없으면 개방되거나 단락되어 수리 또는 교체가 필요한 잘못된 배선을 나타냅니다. 배기 가스 온도 센서의 저항 수준은 온도 상승 및 하강에 비례하여 달라져야 합니다. 센서 유형에 따라 온도가 상승함에 따라 저항이 증가하거나 감소해야 하며 히트 건을 사용하여 이 구성 요소에 대한 벤치 테스트를 수행할 수 있습니다. 배기 가스 온도 센서에는 NTC와 PTC의 두 가지 유형이 있습니다. NTC 센서는 저온에서 높은 저항을 갖고 고온에서 낮은 저항을 갖는다. PTC 센서는 저온에서 저항이 낮고 고온에서 저항이 높습니다.
이 코드를 수정하는 표준 방법은 무엇입니까?
- 배기 가스 온도 센서 교체
- 끊어진 퓨즈 또는 퓨즈 교체(해당되는 경우)
- 부식으로부터 커넥터 청소
- 잘못된 배선을 수리하거나 교체하십시오.
- 센서에서 탄소 침전물 제거
- 배기 가스 누출 제거
- ECU 펌웨어 또는 교체
일반적인 실수에는 다음이 포함될 수 있습니다.
문제는 배선 또는 기타 구성 요소가 손상된 경우 ECU 또는 배기 가스 온도 센서를 교체하는 것입니다. O2 센서는 종종 배기 가스 온도 센서로 오인됩니다.
이 기사의 정보가 배기 가스 온도가 범위를 벗어난 문제인 Bank 1 Sensor 4 Circuit DTC를 해결하기 위한 올바른 방향을 제시하는 데 도움이 되었기를 바랍니다. 차량이 항상 우선되어야 합니다.
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