P2454 디젤 미립자 필터 압력 센서 낮은 신호

OBD-II 문제 코드 - P2454 - 기술 설명

P2454-디젤 미립자 필터 A 압력 센서 회로 낮음

문제 코드 P2454은 무엇을 의미합니까?

이 DTC(Diagnostic Trouble Code)는 1996년 이후 모든 차량(Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW 등)에 적용되는 일반 전송 코드입니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 브랜드/모델에 따라 다를 수 있습니다.

코드 P2454를 저장하는 동안 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 A라고 표시된 DPF 압력 센서 회로에서 저전압 입력을 감지했습니다. 디젤 엔진이 장착된 차량에만 이 코드가 있어야 합니다.

디젤 배기 가스에서 탄소(검댕) 입자의 XNUMX%를 제거하도록 설계된 DPF 시스템은 디젤 차량에서 빠르게 표준이 되고 있습니다. 디젤 엔진(특히 높은 가속에서)은 배기 가스에서 짙은 검은 연기를 방출합니다. 검댕으로 분류할 수 있습니다. DPF는 일반적으로 강철 케이스에 장착되고 촉매 변환기(및/또는 NOx 트랩)의 상류에 위치한 머플러 또는 촉매 변환기와 유사합니다. 설계상 굵은 그을음 ​​입자는 DPF 요소에 갇히지만 더 작은 입자(및 기타 배기 화합물)는 통과할 수 있습니다.

현재 디젤 배기 가스에서 큰 그을음 입자를 포착하기 위해 여러 원소 화합물이 사용됩니다. 여기에는 종이 섬유, 금속 섬유, 세라믹 섬유, 실리콘 벽 섬유 및 근청석 벽 섬유가 포함될 수 있습니다. 세라믹 기반 근청석은 DPF 필터에 사용되는 가장 일반적인 섬유 유형입니다. 근청석은 여과 특성이 우수하고 제조 비용이 저렴합니다. 그러나 근청석은 고온에서 과열되는 문제가 있어 패시브 미립자 필터 시스템이 장착된 차량의 오작동에 취약한 것으로 알려져 있습니다.

모든 DPF의 핵심에는 필터 요소가 있습니다. 큰 그을음 입자는 엔진 배기 가스가 통과할 때 섬유 사이에 갇힙니다. 거친 그을음 입자가 축적됨에 따라 배기 압력이 증가합니다. 배기 가스 압력이 프로그래밍된 수준에 도달한 후 필터 요소를 재생해야 합니다. 재생을 통해 배기 가스가 DPF를 계속 통과하고 올바른 배기 압력 수준을 유지할 수 있습니다.

활성 DPF 시스템은 자동으로 재생성됩니다. 이러한 유형의 시스템에서 PCM은 프로그래밍된 간격으로 DPF에 화학물질(디젤 및 배기 유체를 포함하되 이에 국한되지 않음)을 주입하도록 프로그래밍됩니다. 이 전자적으로 제어되는 분사는 배기 가스의 온도를 상승시켜 갇힌 그을음 입자가 연소되어 질소 및 산소 이온으로 방출되도록 합니다.

패시브 DPF 시스템은 (이론적으로) 유사하지만 운영자의 일부 입력이 필요합니다. 재생성 프로세스가 시작되면 몇 시간이 걸릴 수 있습니다. 일부 차량은 재생 과정을 위해 자격을 갖춘 수리점을 필요로 합니다. 다른 모델은 DPF를 차량에서 제거하고 프로세스를 완료하고 그을음 입자를 제거하는 특수 기계에 의해 정비되어야 하는 방식으로 설계되었습니다.

그을음 입자가 충분히 제거되면 DPF가 재생된 것으로 간주됩니다. 재생 후 배기 배압은 허용 가능한 수준으로 돌아와야 합니다.

DPF 압력 센서는 일반적으로 DPF에서 떨어진 엔진룸에 설치됩니다. 배기 배압은 실리콘 호스(DPF 및 DPF 압력 센서에 연결됨)를 사용하여 센서(DPF에 들어갈 때)에 의해 모니터링됩니다.

PCM이 제조업체 사양보다 낮은 배기 압력 조건을 감지하거나 프로그래밍된 한계보다 낮은 DPF A 압력 센서의 전기 입력을 감지하면 P2454 코드가 저장됩니다.

증상 및 중증도

이 코드가 지속되도록 할 수 있는 조건은 내부 엔진이나 연료 시스템에 손상을 줄 수 있으므로 긴급한 것으로 간주해야 합니다. P2454 코드의 증상은 다음과 같습니다.

• 엔진 온도 상승
• 정상 전송 온도 이상
• 엔진 성능 저하
• 전체 엔진 성능이 저하되기 시작할 수 있습니다.
• 자동차 배기관에서 많은 검은 연기가 나오기 시작할 수 있습니다.
• 엔진 온도가 과도할 수 있습니다.

P2454 코드의 원인

이 코드를 설정하는 가능한 이유:

• 배기 누출
• DPF 압력 센서 튜브/호스가 막혔습니다.
• DPF 압력 센서 A 회로의 개방 또는 단락
• DPF 압력 센서 결함
• 디젤 배기 유체 탱크는 자유로울 수 있습니다
• 잘못된 디젤 배기 유체
• DPF 압력 센서 회로가 열려 있거나 불충분할 수 있습니다.
• DPF 재생 불가
• DPF 재생 시스템이 실패할 수 있습니다.

진단 및 수리 절차

좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 알려진 제조업체 릴리스 수정 사항의 알려진 문제일 수 있으며 문제를 해결하는 동안 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

P2454 코드를 진단하기 위해서는 디지털 전압/저항계, 제조사 서비스 매뉴얼, 진단 스캐너가 필요합니다.

적절한 하니스와 커넥터를 육안으로 검사하여 진단을 시작하십시오. 뜨거운 배기 부품 및/또는 들쭉날쭉한 가장자리 근처에 배선된 배선을 자세히 검사합니다. 이 단계는 발전기 출력, 배터리 전압 및 배터리 단자를 확인하는 것으로 끝납니다.

스캐너를 연결하고 저장된 모든 코드를 검색하고 프레임 데이터를 고정하여 진행할 수 있습니다. 나중에 참조할 수 있도록 이 정보를 기록해 두십시오. 이제 저장된 모든 코드를 지우고 차량을 시승하십시오. DVOM을 사용하여 DPF 압력 센서를 확인하십시오. 지침은 제조업체의 서비스 설명서를 참조하십시오. 센서가 제조업체의 저항 사양을 충족하지 않으면 센서를 교체해야 합니다.

DPF 압력 센서 공급 호스의 막힘 및/또는 센서 점검 시 파손 여부를 점검해야 합니다. 필요한 경우 호스를 교체하십시오(고온 실리콘 호스 권장).

전력선이 양호하고 센서가 양호하면 시스템 회로 테스트를 시작할 수 있습니다. 회로 저항 및/또는 연속성(DVOM 사용)을 테스트하기 전에 연결된 모든 컨트롤러를 분리합니다. 회로의 개방 또는 단락은 수리하거나 교체해야 합니다.

추가 진단 참고 사항:

• 이 코드를 진단하기 전에 배기 가스 누출을 수리하십시오.
• 막힌 센서 포트와 막힌 센서 튜브는 일반적입니다.
• 녹거나 절단된 DPF 압력 센서 호스는 교체 후 경로를 다시 지정해야 할 수 있습니다.

이 부품을 교체/수리하여 코드 P2454를 수정하십시오.

1. 엔진 제어 모듈 . 항상 구성 요소는 아니지만 ECM에 결함이 있을 수 있습니다. 이로 인해 올바른 데이터를 잘못 해석하여 전송 및 전체 엔진 성능에 영향을 미치는 잘못된 작동 결정으로 이어질 수 있습니다. 따라서 결함이 있는 모듈을 교체하고 지금 다시 프로그래밍하십시오!
2. 디젤 배기 유체 펌프 . 디젤 배기 유체 펌프는 일반적으로 변속기 커버에 있습니다. 변속기 하단의 펌프에서 유체를 끌어와 유압 시스템에 공급합니다. 또한 변속기 냉각기와 토크 컨버터에 공급합니다. 따라서 결함이 있는 유체 펌프를 지금 교체하십시오!
3. 파워트레인 제어 모듈 . 파워트레인 제어 모듈도 드문 경우에 결함이 있을 수 있으므로 시스템 및 소프트웨어 오류에 대한 철저한 점검이 필요합니다. 따라서 확인하고 필요하면 교체하십시오.
4. EGR 밸브 - 엔진에 문제가 있습니까? EGR 밸브에 결함이 있으면 자동차의 공연비를 뒤엎고 결국 출력 저하, 연비 저하, 가속 관련 문제 등 엔진 성능 문제가 발생합니다. 가능한 한 빨리 교체하십시오.
5. 배기 시스템 부품 . 배기 시스템 부품에 결함이 있으면 엔진 배기 소음이 발생할 수 있습니다. 연비, 출력 및 가속의 현저한 감소는 배기 시스템의 일부가 고장날 때 가장 먼저 나타날 가능성이 큽니다. 따라서 변경하는 것이 중요합니다. 최고 품질의 자동차 부품을 얻으려면 지금 Parts Avatar에 로그인하십시오.
6. 전자 제어 장치 - ECU는 배터리의 작동 온도를 모니터링하여 냉각 시스템을 제어하므로 오작동이 감지되면 교체해야 합니다. 따라서 당사에서 새로운 ECU 모듈과 구성 요소를 구입하십시오!
7. 진단 도구 품질 진단 도구를 사용하여 OBD 오류 코드를 해결하십시오.

코드 P2454 진단 시 일반적인 실수

• 배기 누출과 관련된 몇 가지 문제
• 배기 가스 압력 센서 오작동
• 배기 시스템 부품 관련 문제

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